一种超薄多杆液压千斤顶及其操作方法技术

本申请的目的是提供一种超薄多杆液压千斤顶，所述超薄多杆液压千斤顶包括并排设置的至少两个缸体，每个缸体形状尺寸相同，每个缸体内设活塞杆，且相邻的缸体共用缸壁，所述超薄多杆液压千斤顶内设有第一通道和第二通道来为缸体内输入/输出液压油，改变缸体内顶升受力腔和回落受力腔的油压，实现千斤顶的顶升和回落，活塞杆的上表面设有鞍座，所述鞍座与活塞杆的接触面为球弧形接触面，所述鞍座通过螺钉与活塞杆连接，使所述鞍座通过滑动旋转来调整活塞杆与桥梁支座之间顶升面的平整度。本申请所提供的超薄多杆液压千斤顶适用于较小的空间，且使用方便，占地面积小，顶升力大。

An Ultra-thin Multi-rod Hydraulic Jack and Its Operating Method

【技术实现步骤摘要】
一种超薄多杆液压千斤顶及其操作方法
本专利技术涉及一种超薄多杆液压千斤顶及其操作方法，尤其适合安装在桥梁支座垫石与墩柱边缘之间超小空间施工作业的大吨位超薄多杆液压千斤顶。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，特别是改革开放以来，城市化进程逐年加快，居民出行以车代步，车辆大幅度增加，另外机动车与非机动车，车辆与行人的相互干扰日趋严重，常规的平交路口交通方式已经不适应，为解决交通拥挤，车速的下降，事故增多的问题，各大城市相继修建高架路和快速路。对所有的平交路口采用立体交叉式立交桥和匝道，使原平交路口上的车流在不同高程上跨越，从空间上分开，各行其道，互不干扰，从而提高车速和路口通行能力。高架快速路在带来便利的同时，却也发现桥梁支座较易受到偏拉破坏，届时梁体结构将彻底失去缓冲作用，将危及行车安全。在这种情况下，顶升更换桥梁支座也将势在必行，因为城市高架快速路位于拥挤市区，桥面上下川流不息，用传统钢支撑顶升法必定影响地面交通且施工不便、造价较高，这时常常考虑在盖梁或墩柱顶布置薄型液压千斤顶直接顶升箱、板梁底平面。当然布置传统薄型液压千斤顶也存在如下几点缺点：首先：现有的薄型液压千斤顶顶力大多在5-150T，当上部桥梁单墩支反力较大时，必须布置多个或多排传统薄型液压千斤顶，这需要墩顶或盖梁顶面有富余的施工操作平面，一旦距离墩柱边缘过近，则必要采取一定加固措施防止劈裂破坏。其次：随着薄型液压千斤顶顶升吨位提高，则本身必须的缸体高度也必须加高；一般来讲150T的薄型液压千斤顶本体高度也将至少在达到100mm左右，且承力杆出缸高度只有14mm。如果当顶升10mm不满足抽出支座条件，则要考虑配合侧边布置垫块支撑多次顶升。另外：传统薄型液压千斤顶承力杆在顶升时，千斤顶的侧边需要加垫块跟随顶升保护，垫块的高度与千斤顶高度平齐随着顶升高度的升高而垫高，不然极易顶升脱空，这样更加要求盖梁或墩顶面有足够的布置面。最后：传统薄型液压千斤顶的稳压和保护设计不够到位，在施工过程中，若遇到电路或油路故障时，可能导致液压系统失压而使活塞杆失去液压支持力导致回落，造成安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是：薄型液压千斤顶如何在桥梁支座距离墩柱边缘面积较小或桥梁支座与梁体高度净空较低这两种顶升施工难度较大的情况下，提供较大的顶升力，满足大型重载结构物的顶升施工需求。为解决上述技术问题，本申请提供了一种超薄多杆液压千斤顶，所述超薄多杆液压千斤顶包括并排设置的至少两个缸体，每个缸体形状尺寸相同，且相邻的缸体共用缸壁，所述超薄多杆液压千斤顶内设有第一通道和第二通道来为缸体内输入/输出液压油；所述每个缸体内设活塞杆，活塞杆的上表面设有鞍座，所述鞍座与活塞杆的接触面为球弧形接触面，并可沿所述球弧形接触面滑动。所述鞍座通过螺钉与活塞杆连接，使所述鞍座通过滑动旋转来调整活塞杆与桥梁支座之间顶升面的平整度；所述缸体与活塞杆的底部之间设有顶升受力腔，所述缸体与活塞杆的侧壁之间设有回落受力腔，所述顶升受力腔与第一通道联通，所述回落受力腔与第二通道联通，在顶升状态下，所述第一通道作为进油通道，所述第二通道作为出油通道，通过所述第一通道增加所述顶升受力腔的油量来加大所述顶升受力腔的油压，通过所述第二通道减少回落受力腔的油量来降低所述回落受力腔的油压，实现所述活塞杆顶升；在回落状态下，所述第一通道作为出油通道，所述第二通道作为进油通道，通过所述第二通道增加所述回落受力腔的油量来加大所述回落受力腔的油压，通过所述第一通道减少所述顶升受力腔的油量来降低所述顶深受力腔的油压，实现所述活塞杆回落。与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：本申请提供的超薄多杆液压千斤顶结合多个缸体并排设置，每两个相邻缸体共用缸壁，相比多个独立的薄型液压千斤顶，减少了整体外形尺寸，从而降低了安装布置面的面积要求。本申请提供的超薄多杆液压千斤顶设有鞍座，通过鞍座的滑动旋转可以调整活塞杆与桥梁底座接触面的倾角，能有效防止顶升面出现脱空现象。相比现有薄型千斤顶利用加塞抄平垫块的方式改善活塞杆与桥梁底座接触面的倾角的方式，本申请操作更简单，且顶升稳定性、安全性更好。进一步地，所述超薄多杆液压千斤顶缸体内设有过载保护阀和溢流通道，所述过载保护阀通过溢流通道连接顶升受力腔和设于千斤顶外部的隔离腔，在负载力过大时，所述顶升受力腔的液压油自动溢流到所述隔离腔，可以避免在负载过大时造成千斤顶的损坏。进一步地，所述活塞杆与缸体之间设有密封圈，所述密封圈用于密封活塞杆与缸体的缝隙，以保证顶升时的油压稳定。进一步地，所述活塞杆表面焊接黄铜，进一步密封活塞杆与缸体的缝隙，且防止液压油污染密封圈。进一步地，所述千斤顶外壁设有工艺堵头，所述工艺堵头与第一通道连接，通过拆卸所述工艺堵头，便于进行千斤顶的维修和保养。进一步地，所述鞍座上表面设有槽口，增加了鞍座上表面的摩擦力。进一步地，所述鞍座滑动旋转的角度范围为0-30°，在千斤顶与桥梁底座接触面不平整的情况下，通过鞍座的自行调整，可以改变千斤顶与桥梁底座接触面的倾角，防止顶升面出现脱空现象。一种使用如权利要求1至7中任一项所述的超薄多杆液压千斤顶的操作方法，包括以下步骤：步骤1：将超薄多杆液压千斤顶安装在桥梁支座与墩柱之间，通过所述鞍座滑动旋转来调整桥梁支座与所述千斤顶的接触倾角，避免活塞杆与桥梁支座之间的顶升面脱空。步骤2：增加所述顶升受力腔的油量来加大所述顶深受力腔的油压，减少回落受力腔的油量降低所述回落受力腔的油压，使活塞杆稳步顶升，当顶升行程完成时，在缸体和桥梁支座之间塞入保压垫块，随后抽出损坏的桥梁支座，完成新桥梁支座的安装。步骤3：增加所述顶升受力腔的油量来加大所述顶深受力腔的油压，减少回落受力腔的油量降低所述回落受力腔的油压，使活塞杆再次顶升，抽出保压垫块。步骤4：增加所述回落受力腔的油量来加大所述回落受力腔的油压，减少所述顶升受力腔的油量来降低所述顶深受力腔的油压，使活塞杆稳步回落。进一步地，所述保压垫块上设有与所述活塞杆数量和外径匹配的孔，通过将垫块上的孔穿过活塞杆将垫块放置于千斤顶缸体与桥梁支座之间。在千斤顶遭遇运行故障时，活塞杆回落，由于垫块具备一定的厚度，能起到保压作用承重桥梁底座，保护桥梁结构不受损坏。进一步地，所述保压垫块的材质为不锈钢，耐压性能好。本申请提供的超薄多杆液压千斤顶，占地面积小，适合安装在桥梁支座与墩柱边员之间的小空间施工作业，且顶升稳定性、安全性较好。采用此超薄多杆液压千斤顶对桥梁支座施工简单，安全性好。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1：本申请一种实施例中超薄多杆液压千斤顶的立剖面示意图；图2：本申请一种实施例中超薄多杆液压千斤顶的俯视示意图；图3：本申请一种实施例中超薄多杆液压千斤顶的左视示意图；图4：本申请一种实施例中超薄多杆液压千斤顶保压垫块的结构示意图；缸体1，活塞杆2，缸壁3，第一油路接口4，第二油路接口5，第一通道6，第二通道7，顶升受力腔8，回落受力腔9，鞍座10，螺钉11，密封圈12，黄铜13，过载保护阀14，溢流通道15，工艺堵头16，槽口17，保压垫块18具体实施方式以下将结合附图对本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超薄多杆液压千斤顶，其特征在于，所述超薄多杆液压千斤顶包括并排设置的至少两个缸体，每个缸体形状尺寸相同，且相邻的缸体共用缸壁，所述超薄多杆液压千斤顶内设有第一通道和第二通道来为缸体内输入/输出液压油；所述每个缸体内设活塞杆，活塞杆的上表面设有鞍座，所述鞍座与活塞杆的接触面为球弧形接触面，并可沿所述球弧形接触面滑动，使所述鞍座通过滑动旋转来调整活塞杆与桥梁支座之间顶升面的平整度；所述缸体与活塞杆的底部之间设有顶升受力腔，所述缸体与活塞杆的侧壁之间设有回落受力腔，所述顶升受力腔与第一通道联通，所述回落受力腔与第二通道联通，在顶升状态下，所述第一通道作为进油通道，所述第二通道作为出油通道，通过所述第一通道增加所述顶升受力腔的油量来加大所述顶深受力腔的油压，通过所述第二通道减少回落受力腔的油量来降低所述回落受力腔的油压，实现所述活塞杆顶升；在回落状态下，所述第一通道作为出油通道，所述第二通道作为进油通道，通过所述第二通道增加所述回落受力腔的油量来加大所述回落受力腔的油压，通过所述第一通道减少所述顶升受力腔的油量来降低所述顶深受力腔的油压，实现所述活塞杆回落。

【技术特征摘要】
1.一种超薄多杆液压千斤顶，其特征在于，所述超薄多杆液压千斤顶包括并排设置的至少两个缸体，每个缸体形状尺寸相同，且相邻的缸体共用缸壁，所述超薄多杆液压千斤顶内设有第一通道和第二通道来为缸体内输入/输出液压油；所述每个缸体内设活塞杆，活塞杆的上表面设有鞍座，所述鞍座与活塞杆的接触面为球弧形接触面，并可沿所述球弧形接触面滑动，使所述鞍座通过滑动旋转来调整活塞杆与桥梁支座之间顶升面的平整度；所述缸体与活塞杆的底部之间设有顶升受力腔，所述缸体与活塞杆的侧壁之间设有回落受力腔，所述顶升受力腔与第一通道联通，所述回落受力腔与第二通道联通，在顶升状态下，所述第一通道作为进油通道，所述第二通道作为出油通道，通过所述第一通道增加所述顶升受力腔的油量来加大所述顶深受力腔的油压，通过所述第二通道减少回落受力腔的油量来降低所述回落受力腔的油压，实现所述活塞杆顶升；在回落状态下，所述第一通道作为出油通道，所述第二通道作为进油通道，通过所述第二通道增加所述回落受力腔的油量来加大所述回落受力腔的油压，通过所述第一通道减少所述顶升受力腔的油量来降低所述顶深受力腔的油压，实现所述活塞杆回落。2.根据权利要求1所述的超薄多杆液压千斤顶，其特征在于，所述超薄多杆液压千斤顶缸体内设有过载保护阀和溢流通道，所述过载保护阀通过溢流通道连接顶升受力腔和设于千斤顶外部的隔离腔，在负载力过大时，所述顶升受力腔的液压油自动溢流到所述隔离腔。3.根据权利要求1所述的超薄多杆液压千斤顶，其特征在于，所述活塞杆与缸体之间设有密封圈，所述密封圈用于密封活塞杆与缸体的缝隙。4.根据权利要求3所述的超薄多杆液压千斤顶，其特征在于，所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹天军，徐文友，蒋岩峰，周爱鹏，
申请(专利权)人：上海先为土木工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31