均等化控制装置及车载用电源装置制造方法及图纸

提供一种在对多个单体电池的单体电池电压进行均等化时成为基准的阈值在事后能调整的均等化控制装置。均等化控制装置(10)具有：电压检测部(40)，单独地检测多个单体电池(21、22、23、24)的各自的单体电池电压；单独放电部(51、52、53、54)，使各个单体电池单独地放电；设定部(64)，能够更新地设定与由电压检测部(40)检测到的单体电池电压进行比较的成为基准值的阈值；及控制部(62)，控制单独放电部(51、52、53、54)。控制部(62)将由电压检测部(40)检测到的各个单体电池电压与由设定部(64)设定的阈值进行比较，以选择性地使单体电池电压大于阈值的放电对象单体电池放电的方式进行控制。

Equalization Control Device and Vehicle Power Supply Device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】均等化控制装置及车载用电源装置
本专利技术涉及均等化控制装置及车载用电源装置。
技术介绍
在车辆中，作为主电源或备用电源等的用途而搭载蓄电装置。例如，双电层电容器具有高的静电电容，充放电周期特性也优异，因此被使用于车载用备用电源等的蓄电池。在将这样的双电层电容器使用于供给更大的电流的用途的情况下，通常作为将多个双电层电容器单体电池串联连接的模块使用。然而，在这样的模块中进行充放电时，以各单体电池的静电电容或漏电阻等的特性变动等为起因而各单体电池的端子间电压产生差异。因此，例如，在专利文献1的均等充电装置中，通过对于超过规定的电压(基准电压)的单体电池进行放电，来使各单体电池的电压均等化。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-25162号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题专利文献1的均等充电装置具备的均等化单元是为了产生成为均等化电压的定电压(基准电压)而具备与各单体电池对应的定电压二极管的结构。在该结构中，各单体电池的基准电压或电压比较电路由模拟电路生成，因此变动大，而且，存在基准电压被固定化为一定的值这样的问题。在这样的结构中，以制造变动等为起因而基准电压从所希望的值偏离，或者即使由于温度变化而应变更基准电压的情况产生，事后也无法调整基准电压。本专利技术基于上述的情况而作出，其目的在于提供一种在对多个单体电池的单体电池电压进行均等化时成为基准的阈值在事后能调整的均等化控制装置或车载用电源装置。用于解决课题的方案本专利技术的第一方案的均等化控制装置使具备多个单体电池的车载用蓄电部的单体电池电压均等化，其中，所述均等化控制装置具有：电压检测部，单独地检测各个所述单体电池的单体电池电压；单独放电部，使各个所述单体电池单独地放电；设定部，能够更新地设定与由所述电压检测部检测到的单体电池电压进行比较的成为基准值的阈值；及控制部，将由所述电压检测部检测到的各个所述单体电池的单体电池电压与由所述设定部设定的所述阈值进行比较，以在多个所述单体电池之中选择性地使单体电池电压大于所述阈值的放电对象单体电池放电的方式控制所述单独放电部。本专利技术的第二方案的车载用电源装置包括上述均等化控制装置和上述车载用蓄电部。专利技术效果第一方案的均等化控制装置在构成车载用蓄电部的多个单体电池之中存在单体电池电压比阈值大的放电对象单体电池的情况下，选择性地使该放电对象单体电池放电，能够实现单体电池电压的均等化。而且，在对多个单体电池的单体电池电压进行均等化时成为基准的阈值由设定部设定成能够更新，因此事后能够调整阈值。第二方案的车载用电源装置起到与第一方案的均等化控制装置同样的效果。附图说明图1是概略性地例示具备实施例1的均等化控制装置的车载用电源系统的框图。图2是概略性地例示充放电电路部及其周边结构的框图。图3是例示图1的均等化控制装置中的充电时的控制的流程的流程图。图4是概略性地例示图1的均等化控制装置的充电时的动作顺序的时间图。图5是例示图1的均等化控制装置的放电时的控制的流程的流程图。图6是概略性地例示图1的均等化控制装置的放电时的动作顺序的时间图。具体实施方式在此，示出本专利技术的优选例。也可以为如下结构：控制部在使单独放电部开始了放电对象单体电池的放电之后，在放电对象单体电池的放电中将放电对象单体电池的单体电池电压与比阈值小的第二阈值进行比较，在放电对象单体电池的单体电池电压达到第二阈值的情况下，使单独放电部停止放电对象单体电池的放电。该均等化控制装置在放电对象单体电池的放电开始后，在该放电对象单体电池的单体电池电压达到了第二阈值的情况下能够可靠地停止放电动作，能够高精度地使放电对象单体电池的单体电池电压调整为与第二阈值接近的值。也可以为如下结构：控制部在使单独放电部开始了放电对象单体电池的放电之后，在经过了规定时间的情况下，使单独放电部停止放电对象单体电池的放电。该均等化控制装置在使单体电池电压大于阈值的放电对象单体电池放电的情况下，能够调整成由规定时间的放电降低的程度。也可以为如下结构：具有对车载用蓄电部进行充电的充电电路部和检测来自充电电路部的输出电流的电流检测部，控制部以使车载用蓄电部的输出电压成为充电目标电压的方式控制充电电路部的充电动作，在充电动作的控制中利用电流检测部检测的电流成为了规定值以下之后，将各个单体电池的单体电池电压与阈值进行比较，在检测到放电对象单体电池的情况下，使单独放电部进行该放电对象单体电池的放电。该均等化控制装置能够以使车载用蓄电部的输出电压接近充电目标电压的方式进行充电，在进行使车载用蓄电部的输出电压接近充电目标电压的控制的状况下，能够以使构成车载用蓄电部的全部的单体电池成为阈值以下的方式进行均等化。也可以为如下结构：具备使车载用蓄电部放电的放电电路部，控制部以使车载用蓄电部的输出电压成为放电目标电压的方式控制放电电路部，在车载用蓄电部的输出电压达到了放电目标电压之后，使放电电路部的放电动作停止，在停止后，将各个单体电池的单体电池电压与阈值进行比较，在检测到放电对象单体电池的情况下，使单独放电部进行该放电对象单体电池的放电。该均等化控制装置能够以使车载用蓄电部的输出电压成为所希望的放电目标电压的方式利用放电电路部进行放电。并且，能够在这样使车载用蓄电部的输出电压接近放电目标电压的基础上，以使构成车载用蓄电部的全部的单体电池成为阈值以下的方式进行均等化。也可以为如下结构：具备检测车载用蓄电部的温度的温度检测部，设定部以使利用温度检测部检测到的温度越高则越减小阈值的方式进行设定。该均等化控制装置能够使在均等化时成为基准的阈值根据温度而事后进行适当化。<实施例1>以下，说明将本专利技术具体化后的实施例1。图1所示的车载用电源系统100具备作为第一电源部的车载用蓄电池110和作为第二电源部的车载用蓄电部20，车载用蓄电部20作为车载用电源装置1的一部分。车载用蓄电池110例如可以构成作为铅蓄电池，也可以由其他的公知的蓄电单元构成。车载用电源装置1具备车载用蓄电部20和均等化控制装置10，构成作为能对车载用蓄电部20进行充放电的装置。车载用蓄电部20作为将构成作为双电层电容器的多个单体电池21、22、23、24串联连接的模块而构成。具体而言，设置成按照单体电池21、单体电池22、单体电池23、单体电池24的顺序从高电位侧至低电位侧依次设置。而且，单体电池21的高电位侧电极电连接于充放电电路部30，单体电池24的低电位侧电极电连接于地面。均等化控制装置10构成作为能将具备多个单体电池21、22、23、24的车载用蓄电部20的单体电池电压进行均等化的装置。单体电池电压是多个单体电池21、22、23、24的各单体电池的端子间电压，均等化控制装置10能以减小各单体电池的端子间电压的变动的方式进行控制。具体而言，均等化控制装置10将构成车载用蓄电部20的单体电池21、22、23、24的各自的单体电池电压(端子间电压)与基准电压进行比较，将超过基准电压的单体电池作为放电对象单体电池而能单独使其放电。通过这样的放电对象单体电池的放电，使多个单体电池21、22、23、24的单体电池电压均等化。均等化控制装置10具备：对车载用蓄电部20进行充电或放电的充放电电路部30；对多个单体电池21、22、23、24的各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种均等化控制装置，使具备多个单体电池的车载用蓄电部的单体电池电压均等化，其中，所述均等化控制装置具有：电压检测部，单独地检测各个所述单体电池的单体电池电压；单独放电部，使各个所述单体电池单独地放电；设定部，能够更新地设定与由所述电压检测部检测到的单体电池电压进行比较的成为基准值的阈值；及控制部，将由所述电压检测部检测到的各个所述单体电池的单体电池电压与由所述设定部设定的所述阈值进行比较，以在多个所述单体电池之中选择性地使单体电池电压大于所述阈值的放电对象单体电池放电的方式控制所述单独放电部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.07 JP 2017-0201911.一种均等化控制装置，使具备多个单体电池的车载用蓄电部的单体电池电压均等化，其中，所述均等化控制装置具有：电压检测部，单独地检测各个所述单体电池的单体电池电压；单独放电部，使各个所述单体电池单独地放电；设定部，能够更新地设定与由所述电压检测部检测到的单体电池电压进行比较的成为基准值的阈值；及控制部，将由所述电压检测部检测到的各个所述单体电池的单体电池电压与由所述设定部设定的所述阈值进行比较，以在多个所述单体电池之中选择性地使单体电池电压大于所述阈值的放电对象单体电池放电的方式控制所述单独放电部。2.根据权利要求1所述的均等化控制装置，其中，所述控制部在使所述单独放电部开始了所述放电对象单体电池的放电之后，在所述放电对象单体电池的放电中将所述放电对象单体电池的单体电池电压与比所述阈值小的第二阈值进行比较，在所述放电对象单体电池的单体电池电压达到所述第二阈值的情况下，使所述单独放电部停止所述放电对象单体电池的放电。3.根据权利要求1或2所述的均等化控制装置，其中，所述均等化控制装置具有：充电电路部，对所述车载用蓄电部进行充电；及电流检测部...

【专利技术属性】
技术研发人员：甲田直也，藤井滋之，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP