线束及线束的连接结构制造技术

一种线束(10)，具备：编织部件(12)，其由具有导电性的线材构成；筒状导电部件(14)，其与编织部件(12)电连接并且能够安装到安装对象；以及电线(11)，其在编织部件(12)及筒状导电部件(14)内插通。筒状导电部件(14)具备通过在自身的周向上与安装对象卡合而限制筒状导电部件相对于安装对象的旋转的径向延伸部(14a)。

Connection Structure of Wire Harness and Wire Harness

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束及线束的连接结构
本专利技术涉及线束及线束的连接结构。
技术介绍
以往，例如专利文献1所示，混合动力车、电动汽车等车辆具备：成为车辆行驶的动力源的电动机；与该电动机连接的逆变器；以及向该逆变器供给电力的高压电池，逆变器和高压电池由多条电线连接。在专利文献1的线束中，作为电磁噪声对策，电线的周围被电磁屏蔽部件覆盖。作为电磁屏蔽部件的一个例子的编织部件由例如筒状导电部件(在专利文献1中为接地管)和带连接。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-56368号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在如上述的线束中，如图6所示，将筒状导电部件101的端部夹持固定于导电性的箱体102，箱体102设置于车辆。箱体102通过使例如两个盖部件102a、102b相互嵌合而形成，设置有在相互嵌合的状态下能够将电线等插通到内部的开口部103和收纳空间。在箱体102的开口部103设置有槽部103a，在将筒状导电部件101安装到箱体102时，筒状导电部件101的凸缘部101a嵌入到槽部103a。由此，筒状导电部件101的凸缘部101a在筒状导电部件101的反插入方向上卡合(抵接)于箱体102的槽部103a，因此可抑制筒状导电部件101从箱体102的开口部103脱离。但是，因为筒状导电部件为圆形筒状，所以在将筒状导电部件安装到所述的箱体等安装对象的情况下，有可能筒状导电部件绕中心轴旋转。本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能够进行筒状导电部件相对于安装对象的旋转限制的线束及线束的连接结构。用于解决课题的方案解决上述课题的线束具备：编织部件，其由具有导电性的线材构成；筒状导电部件，其与该编织部件电连接并且能安装到安装对象；以及电线，其在所述编织部件及所述筒状导电部件内插通，所述筒状导电部件具备旋转限制部，所述旋转限制部通过在所述筒状导电部件自身的周向上与所述安装对象卡合，从而限制所述筒状导电部件相对于所述安装对象的旋转。根据该构成，通过筒状导电部件具备在自身的周向上与安装对象卡合的旋转限制部，从而能够进行筒状导电部件相对于安装对象的旋转限制。在上述线束中优选的是，所述旋转限制部是从所述筒状导电部件的外周向所述筒状导电部件的径向外侧延伸的径向延伸部。根据该构成，通过筒状导电部件具有径向延伸部，从而能够使筒状导电部件的周方向上的与安装对象的卡合可靠。在上述线束中优选的是，所述径向延伸部是在所述筒状导电部件的周向上设置多个的径向延伸部中的一个。根据该构成，通过具有多个径向延伸部，从而能够使筒状导电部件的周向上的与安装对象的卡合更可靠。在上述线束中优选的是，所述旋转限制部具有插通孔，在所述插通孔中能够插通用于将所述筒状导电部件连结到所述安装对象的连结用部件。根据该构成，因为旋转限制部具有插通孔，在该插通孔中能够插通用于将筒状导电部件连结到安装对象的连结用部件，所以通过将筒状导电部件连结到安装对象，能够进行旋转限制。解决上述课题的线束的连接结构，在具备能够将线束的所述筒状导电部件插通的开口部、第1卡合部以及第2卡合部的所述安装对象上连接所述筒状导电部件，所述第1卡合部在将所述筒状导电部件插通于该开口部的状态下在所述筒状导电部件的插通方向上与所述筒状导电部件卡合，所述第2卡合部在所述筒状导电部件的周向上与所述旋转限制部卡合。根据该构成，通过将筒状导电部件安装到安装对象，能够利用第1卡合部进行筒状导电部件的防脱，并利用第2卡合部和旋转限制部的卡合进行筒状导电部件的止转。解决上述课题的线束的连接结构通过在线束的所述筒状导电部件的所述插通孔中插通的连结用部件，所述筒状导电部件与所述安装对象连接。根据该构成，通过利用连结用部件将筒状导电部件连接到安装对象，从而能够进行与安装对象的电连接并且进行筒状导电部件的止转。专利技术效果根据本专利技术的线束及线束的连接结构，能够进行筒状导电部件相对于安装对象的旋转限制。附图说明图1是实施方式的线束的立体图。图2是相同方式的线束的筒状导电部件和箱体的剖视图。图3是相同方式的线束的筒状导电部件和箱体的剖视图。图4是变形例的筒状导电部件的主视图。图5是变形例的筒状导电部件的端面图。图6是参考例的线束的剖视图。具体实施方式以下，按照附图对线束的一个实施方式进行说明。另外，在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。如图1所示，线束10具有：多条高压电线11；编织部件12，在其内部插通所述高压电线11；以及大致圆筒状的筒状导电部件14，其利用金属制的带13连接到编织部件12。本实施方式的线束10用于在例如混合动力车、电动汽车等车辆中对设置于例如车辆的逆变器和成为车辆行驶的动力源的车轮驱动用电动机进行连接。逆变器与能供给数百伏特电压的高压电池连接，将从高压电池供给的直流电力变换为交流电力，并经由所述线束10向所述车轮驱动用电动机供给。另外，为了与向所述车轮驱动用电动机供给的三相交流电力对应而可使用3条高压电线11。各高压电线11分别具有芯线和将该芯线包覆的绝缘包覆层。另外，各电线11是自身不具有屏蔽结构的无屏蔽电线，且是能对应高电压、大电流的电线。编织部件12是多根金属线材编织而构成的筒状部件，在内部可插通所述高压电线11。筒状导电部件14呈两端开口的筒状，在一个端部以所述编织部件12外插(外嵌)的状态从外侧利用带13连接有所述编织部件12。在筒状导电部件14的内部插通所述高压电线11。如图2及图3所示，筒状导电部件14由具有导电性的材料构成。在筒状导电部件14的另一个端部沿周向以大致等角度间隔设置有多个向径向外侧延伸的径向延伸部14a，并安装到例如金属制的箱体20。如图2及图3所示，箱体20通过有底筒状的第1盖21的开口部和有底筒状的第2盖22的开口部以对置的状态组装，从而以横跨第1盖21及第2盖22的方式具有开口部23。箱体20在由第1盖21及第2盖22在内部形成的收纳空间收纳有车载用设备(省略图示)。在开口部23的内周面23a设置有用于将所述径向延伸部14a嵌入的多个槽部24和位于槽部24之间的突部25。也就是说，通过槽部24和突部25交替地设置，从而呈凹凸形状。如图3所示，槽部24具有一对壁部24a，一对壁部24a在将筒状导电部件14插入的插入方向排列设置。壁部24a在以将所述筒状导电部件14组装到箱体20的状态使筒状导电部件14和箱体20向插入方向或者反插入方向相对移动时与筒状导电部件14的径向延伸部14a卡合(抵接)。因此，可抑制筒状导电部件14从箱体20脱落、或者筒状导电部件14向箱体20内进入规定量以上。另外，突部25在以将筒状导电部件14组装到箱体20的状态使筒状导电部件14和箱体20在筒状导电部件14的周向上相对移动时与筒状导电部件14的径向延伸部14a卡合(抵接)。因此，可抑制筒状导电部件14相对于作为安装对象的箱体20旋转。另外，开口部23的内周面23a与筒状导电部件14的外周面14b在径向上抵接而使筒状导电部件14和箱体20成为电连接的状态。接着，对本实施方式的作用进行说明。在本实施方式的线束10中，编织部件12和筒状导电部件14由金属制的带13进行连接。另外，筒状导电部件14通过安装到金属制的箱体20而成为电连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束，具备：编织部件，其由具有导电性的线材构成；筒状导电部件，其与该编织部件电连接并且能安装到安装对象；以及电线，其在所述编织部件及所述筒状导电部件内插通，所述线束的特征在于，所述筒状导电部件具备旋转限制部，所述旋转限制部通过在所述筒状导电部件自身的周向上与所述安装对象卡合，从而限制所述筒状导电部件相对于所述安装对象的旋转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.26 JP 2017-0121551.一种线束，具备：编织部件，其由具有导电性的线材构成；筒状导电部件，其与该编织部件电连接并且能安装到安装对象；以及电线，其在所述编织部件及所述筒状导电部件内插通，所述线束的特征在于，所述筒状导电部件具备旋转限制部，所述旋转限制部通过在所述筒状导电部件自身的周向上与所述安装对象卡合，从而限制所述筒状导电部件相对于所述安装对象的旋转。2.根据权利要求1所述的线束，其特征在于，所述旋转限制部是从所述筒状导电部件的外周向所述筒状导电部件的径向外侧延伸的径向延伸部。3.根据权利要求2所述的线束，其特征在于，所述径向延伸部是在所述筒状导电部件的周向上设置多个的径...

【专利技术属性】
技术研发人员：中井洋和，矢桥智宏，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP