一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置及其使用方法，包含多块楔形模板，每块楔形模板尾部高度与下块楔形模板的头部高度相同。其中，较薄处的楔形模板由木板或橡胶垫填塞为实心楔形模板，较厚处的空心楔型模板为由钢板焊接成的槽型结构，楔形模板包括模块化设计的多种规格。使用方法可以根据模块化设计的楔形模板分段浇筑。由此，提高了加工效率和施工效率。

A Template Adjusting Device for Box Girder Webs at Mitigation Curve and Its Application Method

【技术实现步骤摘要】
一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置及其使用方法
本专利技术涉及公路移动模架施工领域，尤其涉及一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置及其使用方法。
技术介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥。海峡大桥不同于以往建设的海湾桥，其建设所面临的风大、浪高、涌激、强台风、复杂地质等恶劣条件，尤其平潭海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，给大桥施工带来了巨大挑战和超高风险。本桥为国内在跨海峡桥梁领域的首次尝试，无论是环境的恶劣程度，还是所面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建成或在建的其他跨海湾桥梁。平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风(陆地八级风运营)环境下大桥安全运营。目前移动模架被广泛应用于桥梁工程的箱梁现浇施工当中。然而在进行桥梁设计时，为满足缓和曲线处箱梁横坡坡度变化(按线性变化)的要求，通常会沿桥梁的横向(即施工方向)设计成具有按需求具有多处坡度变化的坡度角，而常规的移动模架只能做横向固定坡度的桥梁，无法满足缓和曲线处箱梁横坡坡度变化的要求，这对施工带来了障碍，亟待解决。因此有必要提供一种简单、经济、高效的缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置。
技术实现思路
针对现有桥梁移动模架无法满足横向坡度的线性变化的要求，提供一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置及其使用方法，以解决施工中存在的上述问题。为获得本专利技术的目的，采用以下技术方案。一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置，包括实心楔形模板和空心楔形模板，沿施工方向，所述实心楔形模板和空心楔形模板的按高度首尾渐变的连接，且邻接处的上一楔形模板的尾部高度与下一楔形模板的头部高度相同，其中所述实心楔形模板比空心楔形模板薄，在所述实心楔形模板的板体上设置螺栓孔。优选的，实心楔形模板从一端到另一端的厚度逐渐变化，且包括多种厚度设置规格，所述实心楔形模板为木板或橡胶垫板。优选的，所述空心楔形模板为上下相对设置的翼板和设置在两个所述翼板之间的腹板构成的槽型空心结构，所述腹板的两端与相对设置的翼板的同侧端部连接，在所相对设置的述翼板上对应的设置螺栓孔，并在所述槽型空心结构内部设置加劲板，所述加劲板的上下端部分别与相对设置的翼板的内壁面连接。优选的，所述翼板、腹板和加劲板为钢板，并采用焊接连接构成所述槽型空心结构。优选的，所述空心楔形模板从一端到另一端的厚度逐渐变化，且包括多种厚度设置规格。优选的，所述翼板之间一端架设有铰接台，所述翼板之间另一端架设有调节部件，所述调节部件包括套柱、螺纹柱和螺母，套柱一端套接在螺纹柱外，所述套柱另一端铰接在顶部翼板上，所述螺纹柱底端铰接在底部翼板上，所述螺母螺纹连接在螺纹柱上且与套柱抵接。优选的，所述翼板之间在宽度方向上架设有两组铰接台和调节部件，两个所述套柱上固连有承台，两个所述承台上放置有水平仪。优选的，翼板之间中部间隔插接有若干块挡板，挡板之间填充有混凝土。一种上述缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置的使用方法，方法包括：从第一浇筑节段由横坡变化起点开始，在箱梁较低一侧的移动模架腹板模板和翼模连接处从低到高增加实心楔形模板和空心楔形模板，直至中间过渡点两侧腹板模板横向高度相同，使得第一节段浇筑完成后，箱梁横坡由一定坡度角变为零度；第二浇筑节段由横坡变化起点开始，在终点位置较低一侧移动模架的腹模和翼模处从高到低增加开始增加空心楔形模板和实心楔形模板，直至终点位置，使得第二节段浇筑完成后，箱梁横坡由零度变为具有一定坡度角。优选的，在第一节段的横坡变化起始点的横坡为2％，在中间过渡点的横坡为0％，在第二节段的终点位置浇筑箱梁横坡坡度为-2％。实施本专利技术的，具有以下有益效果：本装置可以满足移动模架施工时箱梁横坡坡度变化的要求，保证公路箱梁按照设计要求进行施工，同时该装置简单、实用、经济，可以较好地达到施工目标。附图说明图1为实施例一中的楔形模板俯视图；图2为实施例一中的楔形模板侧视图；图3为实施例一中的楔形模板前视图；图4为实施例二中的楔形模板正视图；图5为实施例二中的楔形模板测试图；图6为图5中A的放大图。图中：1：实心楔形模板；2：空心楔形模板；21：翼板；22：腹板；23：加劲板；3：螺栓孔；4：铰接台；5：调节部件；51：套柱；52：螺纹柱；53：螺母；54：承台；6：挡板。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1-图3，一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置，包含多块楔形模板(1、2)，每块楔形模板尾部高度与下块楔形模板的头部高度相同。较薄处的楔形模板由木板或橡胶垫填塞为实心楔形模板1；较薄处的楔形模板在移动模架箱梁腹板模板和翼模连接位置开有螺栓孔3，选用长螺栓通长连接。较厚处的空心楔型模板2为由钢板焊接成的槽型结构，上下两部分为翼板21，中间部分为腹板22，内部焊有加劲板23。较厚处楔形模板的上下翼板21在相应位置开螺栓孔3，分别与箱梁腹板模板以及翼模连接。实心楔形模板1和空心楔形模板2采用模块化设计，包括坡度由0％渐次变化的多种规格。由此，提高了加工效率和施工效率。本专利技术还提供另一种空心楔形模板2的结构，结合图4-图6，翼板21之间靠近实心楔形模板1的一端架设有铰接台4，以使两块翼板21相互铰接，翼板21之间另一端架设有调节部件5，翼板21之间在宽度方向上架设有两组铰接台4和调节部件5，以起到稳定支撑的作用；调节部件5包括套柱51、螺纹柱52和螺母53，套柱51一端套接在螺纹柱52外，套柱51内径大于螺纹柱52外径，使得套柱51在螺纹柱52上滑移更为快速顺畅；套柱51另一端铰接在顶部翼板21上，螺纹柱52底端铰接在底部翼板21上，螺母53螺纹连接在螺纹柱52上且与套柱51的底部抵接，螺母53外径大于套柱51外径。使用上述结构的空心楔形模板2，可仅需制造上述一种尺寸的空心楔形模板2即可适配到不同工况的箱梁腹板内，相较于实施例一种的空心楔形模板2，省去应对实际工况的生产工序，直接将现有的实施例二的空心楔形模板2安装到腹板上，然后只需旋动螺母53即可实现调节部件5总长度的改变，配合铰接台4以实现对空心楔形模板2角度的调节，使空心楔形模板2能适应不同的工况。两个套柱51上固连有承台51，承台51为角钢且竖直方向的平面靠近铰接台4，承台51长度小于套柱51间距一半的长度，两个承台51上放置有水平仪，可在旋动螺母53的同时，将水平仪放置在两个承台51上，此时可根据水平仪上的指示，可保证两组调节部件5总长度保持一致，进而使顶部的翼板21各部分倾角保持一致。翼板21之间中部间隔插接有两块挡板6，挡板6也为木板，挡板6之间填充有混凝土；设置完调节部件5长度后，可将小于调节部件5总长度的任意两块挡板6插接在翼板21之间，随后在挡板6之间注入，待混凝土凝固后，可进一步支撑翼板21，使空心楔形模板2结构更为稳固。本装置可以满足移动模架施工时箱梁横坡坡度变化的要求，保证公路箱梁按照设计要求进行施工，同时该装置简单、实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置，其特征在于：装置包括实心楔形模板(1)和空心楔形模板(2)，沿曲线外箱梁的施工方向，所述实心楔形模板(1)和空心楔形模板(2)的按高度首尾渐变的连接，且邻接处的上一楔形模板的尾部高度与下一楔形模板的头部高度相同，其中所述实心楔形模板(1)比空心楔形模板(2)薄，在所述实心楔形模板(1)的板体上设置螺栓孔(3)。

【技术特征摘要】
1.一种缓和曲线处箱梁腹板模板调整装置，其特征在于：装置包括实心楔形模板(1)和空心楔形模板(2)，沿曲线外箱梁的施工方向，所述实心楔形模板(1)和空心楔形模板(2)的按高度首尾渐变的连接，且邻接处的上一楔形模板的尾部高度与下一楔形模板的头部高度相同，其中所述实心楔形模板(1)比空心楔形模板(2)薄，在所述实心楔形模板(1)的板体上设置螺栓孔(3)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：实心楔形模板(1)从一端到另一端的厚度逐渐变化，且包括多种厚度设置规格；所述实心楔形模板(1)为木板或橡胶垫板。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述空心楔形模板(2)为上下相对设置的翼板(21)和设置在两个所述翼板(21)之间的腹板(22)构成的槽型空心结构，所述腹板(22)的两端与相对设置的翼板(21)的同侧端部连接，在所相对设置的述翼板(21)上对应的设置螺栓孔(3)，并在所述槽型空心结构内部设置加劲板(23)，所述加劲板(23)的上下端部分别与相对设置的翼板(21)的内壁面连接。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：所述翼板(21)、腹板(22)和加劲板(23)为钢板，并采用焊接连接构成所述槽型空心结构。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：所述空心楔形模板(2)从一端到另一端的厚度逐渐变化，且包括多种厚度设置规格。6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：所述翼板(21)之间一端架设有铰接台(4)，所述翼板(21)之间另一端架设有调节部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德利，皮军云，刘宏达，季袁飞，姚华，杨党国，朱雷，杨龙，郑权，卯利君，张志选，李源，杨文杰，王刚，靳旭东，侯思钦，曾昭哲，张小锋，张小平，林文强，邢震玮，钟祺，张路伟，徐菲，许进，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，中铁大桥局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42