离合器单元和车辆制造技术

技术编号:21958738 阅读:75 留言:0更新日期:2019-08-24 22:04
一种能够通过与以往提出的磨损补偿装置不同的构造,来应对转矩传递构件的磨损的离合器单元。离合器单元(17)包括具有离合器弹簧(28)的离合器(13)、产生用于致动离合器(13)的致动驱动力的马达(50)、将致动驱动力传递到离合器(13)并且接收作为离合器反作用力的离合器弹簧(28)的弹性回复力的输出轴(63)、以及将用于辅助致动驱动力的辅助力输入到输出轴(63)的弹簧(71)。在离合器(13)从接合状态切换为分离状态时,辅助力在离合器反作用力输入之前输入到输出轴(63),而在离合器(13)从分离状态切换为接合状态时,辅助力在离合器反作用力变为零之后变为零。

Clutch Units and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器单元和车辆
本专利技术涉及能够传递和断开转矩的离合器单元。
技术介绍
已知的离合器单元包括离合器和产生用于致动离合器的力(以下称为致动驱动力)的致动器。这样的离合器单元能够通过使用由致动器产生的致动驱动力,来使离合器在接合状态与分离状态之间切换。离合器的接合状态是指离合器传递转矩的状态,并且离合器的分离状态是指通过离合器来断开转矩的状态。如上所述的这样的离合器单元具有包括辅助弹簧构件的已知构造,以便由致动器切换离合器的操作。例如,专利文献1所公开的摩擦式离合器包括离合器接合装置、电动马达、弹性辅助设备(螺旋弹簧)和连杆。专利文献1所公开的摩擦式离合器的离合器接合装置包括摩擦盘、摩擦衬片、飞轮、止推板和膜片。摩擦衬片设置在飞轮和止推板之间,并支撑在摩擦盘的外周部上。在正常操作中(当未从电动马达向膜片施加力时),从膜片在止推板上施加力。由此,摩擦衬片位于飞轮与止推板之间。因此,专利文献1所公开的摩擦式离合器在正常操作时为接合状态。在以下描述中,将在未将力从致动器施加在离合器上时处于接合状态的离合器单元称为常闭型离合器单元。在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,膜片通过连杆与电动马达连接。例如,在专利文献1所公开的摩擦式离合器从接合状态切换为分离状态时,由电动马达产生的致动驱动力通过连杆传递到膜片。虽然省略了详细的描述,但是通过连杆来按压膜片的中心部。此时,膜片的外周部(与止推板接触的部分)远离止推板移动。由此,从膜片施加到止推板的力减小。因此,止推板相对于摩擦衬片的按压力减小。结果,摩擦式离合器处于分离状态。在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,除了由电动马达产生的致动驱动力之外,连杆还受到由弹性辅助设备产生的力(以下称为辅助力)。在下文中,参照附图简要地描述在专利文献1的摩擦式离合器中由膜片、电动马达和弹性辅助设备产生的力。图15是用于描述在专利文献1所述的摩擦式离合器中由膜片、电动马达和弹性辅助设备产生的力的图表。在图15中,纵轴表示施加在连杆上的力,并且横轴表示连杆的行进距离(连杆与膜片之间的接触部的行进距离)。在图15中,曲线C1表示从膜片施加在连杆上的力(从膜片施加在连杆上的反作用力),曲线C2表示从弹性辅助设备施加在连杆上的辅助力,并且曲线C3表示从电动马达施加在连杆上的致动驱动力。在图15中,用正值表示在摩擦式离合器切换为接合状态的方向上施加的力,并且用负值表示在摩擦式离合器切换为分离状态的方向上施加的力。行进距离在摩擦式离合器切换为接合状态时为0(零),并且随着连杆在摩擦式离合器切换为分离状态的方向上移动而增大。如图15所示,在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,为了抵消从膜片施加在连杆上的反作用力(图15的C1),由弹性辅助设备产生的辅助力(图15的C2)被输入到连杆上。也就是说,在通过电动马达将摩擦式离合器切换为接合状态或分离状态时,由弹性辅助设备产生的辅助力作为辅助电动马达的力而被施加在连杆上。由此,在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,能够通过较小的致动驱动力将摩擦式离合器切换为接合状态或分离状态。在离合器单元中,通过摩擦力传递转矩的构件(以下称为转矩传递构件)随着操作时间的流逝而磨损。在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,用作转矩传递构件的摩擦衬片随着操作时间的流逝而磨损。在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,当摩擦衬片磨损时,止推板朝向飞轮移动。止推板朝向飞轮的移动导致膜片的形状发生变化。由此,在摩擦式离合器切换为接合状态或分离状态时,从膜片施加在连杆上的反作用力的大小发生变化。也就是说,图15中以曲线C1所示的力的大小发生变化。在这种情况下,需要由电动马达产生的致动驱动力(参照图15的曲线C3)的大小也发生变化。当摩擦衬片的磨损量增大使得膜片明显地变形时,需要由电动马达产生的致动驱动力也明显地变化。为了应对这样的力的变化,需要设置具有较大输出的电动马达。在这种情况下,不能使用小型的电动马达,因此摩擦式离合器的小型化变得困难。鉴于此,在专利文献1所公开的摩擦式离合器中,离合器接合装置设置有用于弥补磨损的装置(磨损补偿装置)。磨损补偿装置构造成当摩擦式离合器处于接合状态时将膜片恒定地维持在相同的位置。该构造能够抑制从膜片施加在连杆上的反作用力的大小的变化。引用列表专利文献专利文献1:日本未经审查专利申请公报(PCT申请的翻译):2000-501826
技术实现思路
技术问题通过本专利技术的专利技术人对常闭型离合器单元的研究,要求基于以下理由,通过使用与如上所述的磨损补偿装置不同的构造,来应对转矩传递构件的磨损。也就是说,如果可以通过与如上所述的磨损补偿装置不同的构造来应对转矩传递构件的磨损,则离合器单元的成本和尺寸能够减小。鉴于此,本专利技术的目的在于获得能够通过与以往提出的磨损补偿装置不同的构造来应对转矩传递构件的磨损的离合器单元。解决问题的技术方案本专利技术的专利技术人已经对常闭离合器单元中的转矩传递构件的磨损进行了各种研究。具体而言,对离合器单元进行了转矩传递构件的磨损的研究,该离合器单元包括:包括转矩传递构件的离合器、产生用于致动离合器的致动驱动力的致动器、产生用于辅助致动器的辅助力的辅助弹簧构件以及用于将致动驱动力和辅助力传递到离合器的传递构件。在该研究中,对能够在不对转矩传递构件的磨损进行补偿的情况下应对转矩传递构件的磨损的构造进行了研究。本专利技术的专利技术人首先详细调查了在常闭离合器单元中将离合器切换为接合状态或分离状态时,离合器、致动器和传递构件中发生的现象。结果,在离合器从接合状态切换为分离状态时,由于转矩传递构件的磨损,离合器反作用力(例如由离合器弹簧产生的作用力)从离合器输入到传递构件的时刻变得更早。更具体而言,发现在离合器从接合状态切换为分离状态时,转矩传递构件的磨损导致离合器反作用力在由辅助弹簧构件产生的辅助力输入到传递构件之前从离合器输入到传递构件。因此,在离合器反作用力开始从离合器输入到传递构件之后,发生了辅助力不能用于致动离合器的时间段。另一方面,在离合器从分离状态切换为接合状态时,由于转矩传递构件的磨损,从离合器输入到传递构件的离合器反作用力达到零的时刻变得更晚。更具体而言,发现在离合器从分离状态切换为接合状态时,转矩传递构件的磨损导致从辅助弹簧构件输入到传递构件的辅助力在从离合器输入到传递构件的离合器反作用力变为零之前就变为零。因此,在从离合器输入到传递构件的离合器反作用力变为零之前,发生了不能使用辅助力的时间段。如上所述,当转矩传递构件磨损时,在离合器的分离操作开始之后并且在离合器的接合操作完成之前,发生了不能使用辅助弹簧构件的辅助力的时间段。这里,如果在离合器的分离操作开始之后发生了不能使用辅助力的时间段,则为了使离合器分离,需要由致动器产生较大的致动驱动力以应对离合器的离合器反作用力。在这种情况下,需要大尺寸的致动器,这在离合器单元的尺寸减小方面是不利的。此外,在离合器的分离操作开始之后并且在离合器的接合操作完成之前,离合器暂时处于半离合状态。特别地,在离合器从分离状态切换为接合状态时,在离合器处于半离合状态的时间段需要精确地控制离合器。然而,当转矩传递构件如上所述地磨损时,在离合器的接合操作完成之前,发生了不能使用辅助弹簧构件的辅助力的时间段。当离合器在该时间段本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种离合器单元,其包括:离合器,其包括通过摩擦力传递转矩的多个转矩传递构件和通过弹性回复力将所述多个转矩传递构件相互连接的离合器弹簧,所述离合器能够切换为传递转矩的接合状态和断开转矩的分离状态;致动器,其产生用于致动所述离合器的致动驱动力;传递构件,其将由所述致动器产生的所述致动驱动力传递给所述离合器,并且从所述离合器接收作为离合器反作用力的所述离合器弹簧的所述弹性回复力;辅助弹簧构件,其将用于辅助所述致动驱动力的辅助力输入到所述传递构件,其中,在所述离合器从所述接合状态切换为所述分离状态时,所述辅助力在所述离合器反作用力从所述离合器输入到所述传递构件之前,从所述辅助弹簧构件输入到所述传递构件,并且在所述离合器从所述分离状态切换为所述接合状态时,在从所述离合器输入到所述传递构件的所述离合器反作用力变为零之后,从所述辅助弹簧构件输入到所述传递构件的所述辅助力变为零。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.29 JP 2016-2574361.一种离合器单元,其包括:离合器,其包括通过摩擦力传递转矩的多个转矩传递构件和通过弹性回复力将所述多个转矩传递构件相互连接的离合器弹簧,所述离合器能够切换为传递转矩的接合状态和断开转矩的分离状态;致动器,其产生用于致动所述离合器的致动驱动力;传递构件,其将由所述致动器产生的所述致动驱动力传递给所述离合器,并且从所述离合器接收作为离合器反作用力的所述离合器弹簧的所述弹性回复力;辅助弹簧构件,其将用于辅助所述致动驱动力的辅助力输入到所述传递构件,其中,在所述离合器从所述接合状态切换为所述分离状态时,所述辅助力在所述离合器反作用力从所述离合器输入到所述传递构件之前,从所述辅助弹簧构件输入到所述传递构件,并且在所述离合器从所述分离状态切换为所述接合状态时,在从所述离合器输入到所述传递构件的所述离合器反作用力变为零之后,从所述辅助弹簧构件输入到所述传递构件的所述辅助力变为零。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:南贤吾寺岛佳希
申请(专利权)人:雅马哈发动机株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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