汽车离合器的性能测试方法、设备、存储介质及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车离合器的性能测试方法、设备、存储介质及装置，所述方法包括：对固定于转毂台架上的试验汽车的离合器进行测试，采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号，基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移，根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。在本发明专利技术中，基于转毂台架，对离合器装配后的性能进行测试，避免了单一零部件台架安装状态与整车装配状态的差异，且测试方法简单，可操作性强。

Performance test method, equipment, storage medium and device of automobile clutch

【技术实现步骤摘要】
汽车离合器的性能测试方法、设备、存储介质及装置
本专利技术涉及汽车性能测试
，尤其涉及一种汽车离合器的性能测试方法、设备、存储介质及装置。
技术介绍
汽车离合器作为车辆的动力系统的重要部分，其性能直接影响车辆动力传输效果，影响整车动力性能，尤其对于离合器结合过程动力传输有要求的车辆起步工况。现阶段城市道路行车流量较大，堵车严重，对车辆的起步性能要求较高，因此，离合器作为起步过程的关键操控部件，需要对离合器结合过程的性能传输效果进行准确测试，提升车辆起步性能及驾驶感受。国家汽车行业标准规定了干摩擦式离合器性能测试标准，行业内离合器生产厂家和汽车生产厂家也主要依据该标准建立了离合器台架试验企业标准，试验台架包括驱动电机及控制系统、离合器分离和结合控制电机、力传感器、转速传感器、温度传感器等，试验台架可模拟汽车道路行驶时不同工况对应的转速、驱动扭矩值等试验条件，开展离合器动力传输与耐久性测试。当前离合器性能台架测试方法：通过控制器控制驱动电机，输出目标转速和驱动扭矩，使用转速传感器、扭矩传感器、温度传感器对离合器主要传输参数进行监控，根据离合器前后动力参数的对比，进行离合器动力传输性能分析。当前的离合器性能台架测试方法存在以下问题：①当前的测试方法属于零部件台架测试性质，测试台架无法进行离合器装配在整车后的性能测试，同时与离合器装配后的工作环境具有较大差异，测试结果无法体现整车装配后的性能；②台架测试无法模拟车辆起步过程的离合器半联动状态的动力传输性能，该台架无法准确模拟整车起步过程阻力值及变化趋势；③离合器台架试验效率较低，离合器在台架上的装配效果直接影响测试结果，装配过程复杂，耗时较长。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种汽车离合器的性能测试方法、设备、存储介质及装置，旨在解决当前的离合器性能台架测试方法无法对装配在整车后的离合性的性能进行测试，且测试耗时较长，测试效率低的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车离合器的性能测试方法，所述方法包括以下步骤：对固定于转毂台架上的试验汽车的离合器进行测试；采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号；基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移；根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。优选地，所述根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：获取所述试验汽车的重力，通过所述试验汽车的车轮驱动力和重力得到所述试验汽车的实际爬坡度；根据所述实际爬坡度和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。优选地，所述获取所述试验汽车的重力，通过所述试验汽车的车轮驱动力和重力得到所述试验汽车的实际爬坡度，具体包括：获取所述试验汽车的重力，将所述试验汽车的车轮驱动力与重力的比值作为所述试验汽车的实际爬坡度。优选地，所述根据所述实际爬坡度和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：对所述实际爬坡度和踏板位移进行线性拟合，得到所述实际爬坡度与踏板位移相关的第一一元二次方程；通过所述第一一元二次方程和踏板位移，得到与各踏板位移对应的拟合爬坡度；基于所述试验汽车的实际爬坡度和拟合爬坡度确定所述试验汽车爬坡度的线性拟合度；通过所述试验汽车爬坡度的线性拟合度对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。优选地，所述采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号，具体包括：采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号、所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号及发动机扭矩信号；相应地，所述基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移，具体包括：基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移，并基于所述发动机扭矩信号确定所述试验汽车的发动机实际扭矩；相应地，所述根据所述实际爬坡度和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：根据所述实际爬坡度、踏板位移及发动机实际扭矩对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。优选地，所述根据所述实际爬坡度、踏板位移及发动机实际扭矩对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：对所述实际爬坡度和踏板位移进行线性拟合，得到所述实际爬坡度与踏板位移相关的第一二元二次方程，对所述发动机实际扭矩和踏板位移进行线性拟合，得到所述发动机实际扭矩与踏板位移相关的第二二元一次方程；通过所述踏板位移、第一一元二次方程及第二一元二次方程，确定与各踏板位移对应的拟合爬坡度及发动机拟合扭矩；基于所述实际爬坡度和拟合爬坡度确定所述试验汽车爬坡度的线性拟合度，基于所述发动机实际扭矩和发动机拟合扭矩确定所述试验汽车发动机扭矩的线性拟合度；基于所述试验汽车爬坡度的线性拟合度和发动机扭矩的线性拟合度对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。优选地，所述基于所述试验汽车爬坡度的线性拟合度和发动机扭矩的线性拟合度对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：通过所述试验汽车爬坡度的线性拟合度与发动机扭矩的线性拟合度的比值对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种汽车离合器的性能评价设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车离合器的性能评价程序，所述汽车离合器的性能评价程序被所述处理器执行时实现如上文所述的汽车离合器的性能评价方法的步骤。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车离合器的性能评价程序，所述汽车离合器的性能评价程序被处理器执行时实现如上文所述汽车离合器的性能评价方法的步骤。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种汽车离合器的性能评价装置，所述汽车离合器的性能评价装置包括：测试模块，用于对固定于转毂台架上的试验汽车的离合器进行测试；采集模块，用于采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号；确定模块，用于基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移；评价模块，用于根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。在本专利技术中，对固定于转毂台架上的试验汽车的离合器进行测试，采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号，基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移，根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。在本专利技术中，基于转毂台架，对离合器装配后的性能进行测试，避免了单一零部件台架安装状态与整车装配状态的差异，且测试方法简单，可操作性强。附图说明图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；图2为本专利技术汽车离合器的性能评价方法第一实施例的流程示意图；图3为本专利技术汽车离合器的性能评价方法第二实施例的流程示意图；图4为本专利技术汽车离合器的性能评价方法第三实施例的流程示意图；图5为本专利技术汽车离合器的性能评价装置第一实施例的功能模块图。本专利技术目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合器的性能评价方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：对固定于转毂台架上的试验汽车的离合器进行测试；采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号；基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移；根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器的性能评价方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：对固定于转毂台架上的试验汽车的离合器进行测试；采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号；基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移；根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车轮驱动力和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：获取所述试验汽车的重力，通过所述试验汽车的车轮驱动力和重力得到所述试验汽车的实际爬坡度；根据所述实际爬坡度和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述试验汽车的重力，通过所述试验汽车的车轮驱动力和重力得到所述试验汽车的实际爬坡度，具体包括：获取所述试验汽车的重力，将所述试验汽车的车轮驱动力与重力的比值作为所述试验汽车的实际爬坡度。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际爬坡度和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行评价，具体包括：对所述实际爬坡度和踏板位移进行线性拟合，得到所述实际爬坡度与踏板位移相关的第一一元二次方程；通过所述第一一元二次方程和踏板位移，得到与各踏板位移对应的拟合爬坡度；基于所述试验汽车的实际爬坡度和拟合爬坡度确定所述试验汽车爬坡度的线性拟合度；通过所述试验汽车爬坡度的线性拟合度对所述试验汽车的离合器的性能进行评价。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号和所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号，具体包括：采集测试过程中所述转毂力台架的转毂力信号、所述试验汽车的离合器的踏板的线位移信号及发动机扭矩信号；相应地，所述基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，并基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移，具体包括：基于所述转毂力信号确定所述试验汽车的车轮驱动力，基于所述线位移信号确定所述试验汽车的离合器的踏板位移，并基于所述发动机扭矩信号确定所述试验汽车的发动机实际扭矩；相应地，所述根据所述实际爬坡度和踏板位移对所述试验汽车的离合器的性能进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，郭全俊，屈龙洋，张松，李波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34