机动车锁制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车锁。机动车锁具有以能转动的方式受支承的转动式锁舌、以能枢摆的方式受支承的止动棘爪和约束杆，转动式锁舌能从打开位置运动到主锁定位置中，止动棘爪能运动到与布置在其主锁定位置中的转动式锁舌嵌接的止动位置中并且止动棘爪具有锁定钩，约束杆在约束定位中以能枢摆的方式支承在载体元件上，在约束定位中，约束杆阻止了布置在其主锁定位置中的转动式锁舌的转动运动。机动车锁具有构造成在转动式锁舌向其主锁定位置方向运动时向从转动式锁舌指离的方向推挤约束杆的偏出装置，其中，偏出装置与约束杆联接，使得只有当转动式锁舌布置在其主锁定位置中并且止动棘爪布置在其止动位置中时，约束杆才枢摆到其约束定位中。

Motor locks

【技术实现步骤摘要】
机动车锁
本专利技术涉及一种机动车锁，其具有载体元件、以能转动的方式支承在载体元件上的转动式锁舌、以能枢摆的方式支承在载体元件上的止动棘爪和约束杆，转动式锁舌可从打开位置运动到主锁定位置中，止动棘爪可运动到与布置在其主锁定位置中的转动式锁舌嵌接的止动位置中并且止动棘爪具有锁定钩，约束杆在约束定位中以能枢摆的方式支承在载体元件上，在约束定位中，约束杆阻止了布置在其主锁定位置中的转动式锁舌的转动运动。
技术介绍
开头所述类型的机动车锁例如由文献DE102012102724A1公知。在该所公知的机动车锁中，止动棘爪和转动式锁舌以能转动的方式支承在载体元件上，其中，设置有约束杆，该约束杆同样以能转动的方式支承在载体元件上。约束杆确保的是，以夹紧方式使转动式锁舌保持在转动式锁舌的主锁定位置中，其中，转动式锁舌和约束元件运动联接(bewegungskoppeln)。通过以夹紧方式保持转动式锁舌，避免了转动式锁舌与布置在转动式锁舌的嘴部中的锁栓之间发生咔哒噪声。约束杆与转动式锁舌的调整元件和机动车锁的信号杆协同作用。在此，约束杆在机动车锁的关闭位置中与止挡侧边一起将楔入作用施加到锁栓上。该楔入作用引起了自锁效应。在打开过程中，约束杆由信号元件拦住。在此，信号元件的位置依赖于驱动元件，从而在关闭过程的情况下，只有当驱动元件占据预定的位置时，才释放约束杆。在驱动元件的该预定的位置中，信号元件于是定位在释放约束杆的预设的位置中。在此不利的是，约束杆的释放因此仅依赖于被通电了预定的一段时间的驱动元件。在此存在如下危险，即，在快速且用大力猛地关上设有机动车锁的行李箱盖的情况下，约束杆布置在转动式锁舌或机动车锁的其它部件的运动路径中并且会造成损坏。另一方面，在这种机动车锁中，设置有自动的关闭辅助功能，其中，例如转动式锁舌以马达驱动的方式从预锁定状态转移到主锁定状态中。在这样的关闭辅助功能中存在如下风险，即，约束杆立即并且因此是过早地到达了其约束定位中，这是因为转动式锁舌的角速度相比于快速且用大力猛地关上的过程中的角速度要低，由此转动式锁舌被进一步牵拉超出其主锁定位置导致了在拉紧链中的突然的力提升，这会造成机动车锁的构件在其使用寿命期间受损或缩短了其使用寿命。特别地，机动车锁的牵索将处于危险之中，这是因为它通常缠绕在凸轮上。凸轮被进一步牵拉超过主锁定位置的原因在于控制器的等待或者说延迟时间，这会非常容易造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种解决方案，其以结构上简单的方式提供改进的机动车锁，其中，不仅在例如将机动车辆的行李箱盖快速且用大力猛地关上的手动的关闭运行中，而且在机动车锁以马达驱动的方式从预锁定状态转移到主锁定状态下的关闭辅助运行中，均避免了使机动车锁的构件受损，并且尽管如此仍然确保安全的关闭。在开头所述类型的机动车锁中，该任务根据本专利技术通过一种构造成在转动式锁舌向其主锁定位置方向运动时向从转动式锁舌指离的方向推挤约束杆的偏出装置来解决，其中，偏出装置与约束杆以如下方式联接，即，使约束杆只有当转动式锁舌布置在其主锁定位置中并且止动棘爪布置在其止动位置中时才枢摆到其约束定位中。由各自的从属权利要求得出本专利技术的有利的且适宜的设计方案和改进方案。通过本专利技术，提供了一种机动车锁，其突出之处在于具有简单的结构同时具有在关闭过程中的安全的运行特性。由于根据本专利技术的机动车锁具有偏出装置，该偏出装置在转动式锁舌向其主锁定位置方向运动时向从转动式锁舌指离的方向推挤约束杆，从而在关闭运行中或在关闭辅助运行中在转动式锁舌运动的情况下使约束杆布置在转动式锁舌的运动路径之外，这确保了约束杆在关闭过程中并不布置在转动式锁舌的路径中。由此安全地避免了转动式锁舌与约束杆之间发生碰撞并且避免了两个构件受损。此外，在马达驱动式地支持的关闭辅助运转中的延迟时间或等待根据本专利技术不再起到不利的影响，这是因为约束杆只有当转动式锁舌布置在其主锁定位置中并且止动棘爪布置在其止动位置中时才布置在其约束定位中。所以根据本专利技术，不会使约束杆在止动棘爪还没有布置在其锁定位置中之前到达其约束定位中。在机动车锁的有利的设计方案中，本专利技术设置的是，可在转动轴上转动地支承的转动式锁舌具有圆弧状的靠置面，靠置面以距转动轴的第一半径构造，其中，在圆弧状的靠置面中成型出径向的凹部，当约束杆布置在其约束定位中时，成形在约束杆上的锁定榫头阻止了转动式锁舌的转动运动地嵌入到径向的凹部中。在机动车锁的设计方案中，本专利技术设置的是，以能围绕止动棘爪轴枢摆的方式受支承的止动棘爪具有沿轴向方向延伸的支撑榫头，支撑榫头布置在止动棘爪轴与锁定钩之间，并且在约束杆上构造有支撑面，其中，当止动棘爪的锁定钩靠置在圆弧状的靠置面上地布置时，支撑面贴靠在支撑榫头的背离转动式锁舌的周边区段上。因此，只要止动棘爪的锁定钩至少靠置在靠置面上，止动棘爪就以如下方式将约束杆拦在某一定位中，即，使约束杆的锁定榫头无法到达其约束定位中并且无法落入转动式锁舌的径向的凹部中。为了提高操作者舒适性，本专利技术在另外的设计方案中设置的是，拉紧杆以能围绕杆轴枢摆的方式支承在载体元件上，其中，在机动车锁的使转动式锁舌从位于打开位置与主锁定位置之间的预锁定位置转移到其主锁定位置中的关闭辅助运行中，驱动元件使拉紧杆从中立位置运动到运行结束位置中，并且其中，在运行结束位置中，使转动式锁舌布置在其主锁定位置中，并且使止动棘爪布置在止动位置中。例如当操作者在关闭过程中以关闭力或预锁定关闭力猛地关上机动车的行李箱盖使得转动式锁舌保持地布置在其预锁定位置中(这例如能够利用与止动棘爪一起运动联接的预锁定杆来实现)时，则拉紧杆在关闭辅助运行中使转动式锁舌从其预锁定位置运动到主锁定位置中，而不必让操作者来操纵。为了该目的，在结构上有利的可行方案在于，转动式锁舌具有径向延伸的操作凸起，并且拉紧杆构造有操作臂，其中，在中立位置中，操作凸起和操作臂彼此间隔开地布置，其中，操作臂构造成在机动车锁的关闭辅助运行中在拉紧杆从中立位置运动到运行结束位置中时，作用在操作凸起上，并且使转动式锁舌围绕转动轴转动到其主锁定位置中。现在，为了在关闭辅助运行中使约束杆不过早地到达与转动式锁舌嵌接状态，这一情况例如可以发生在止动棘爪尚未布置在其锁定位置中时，本专利技术在另外的设计方案中设置的是，偏出装置具有成形在拉紧杆上的偏出凸起和成形在以能围绕枢摆轴枢摆的方式受支承的约束杆上的偏出榫头，其中，在中立位置中，偏出凸起与偏出榫头间隔开地布置，并且其中，在拉紧杆从中立位置运动到运行结束位置中时，偏出凸起贴靠地布置在偏出榫头上，并且构造成使约束杆围绕枢摆轴向从转动式锁舌指离的方向受推挤。本专利技术在另外的设计方案中设置的是，在转动式锁舌的圆弧状的靠置面的端部上构造有主锁定部，当转动式锁舌布置在其主锁定位置中并且止动棘爪布置在其止动位置中时，主锁定部与构造在止动棘爪上的锁定钩嵌接，其中，偏出装置具有关于转动轴径向向外拱曲的隆起面，隆起面布置在径向的凹部与主锁定部之间，并且隆起面从圆弧状的靠置面延伸。借助隆起面，止动棘爪进而是约束杆在关闭过程中从原本的靠置面仍进一步地被导引径向离开转动式锁舌，从而进一步降低了使约束杆过早达到与转动式锁舌嵌接状态的危险。尤其是在关闭过程中，其中，操作者以使转动式锁舌运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车锁(3)，所述机动车锁具有载体元件(9)、以能转动的方式支承在所述载体元件(9)上的转动式锁舌(6)、以能枢摆的方式支承在所述载体元件(9)上的止动棘爪(7)和约束杆(14)，所述转动式锁舌能从打开位置运动到主锁定位置中，所述止动棘爪能运动到与布置在其主锁定位置中的转动式锁舌(6)嵌接的止动位置中并且所述止动棘爪具有锁定钩(12)，所述约束杆在约束定位中以能枢摆的方式支承在所述载体元件(9)上，在所述约束定位中，所述约束杆(14)阻止了布置在其主锁定位置中的转动式锁舌(6)的转动运动，其特征在于具有构造成在所述转动式锁舌(6)向其主锁定位置方向运动时向从所述转动式锁舌(6)指离的方向推挤所述约束杆(14)的偏出装置(38)，其中，所述偏出装置(38)与所述约束杆(14)联接，使得只有当所述转动式锁舌(6)布置在其主锁定位置中并且所述止动棘爪(7)布置在其止动位置中时，所述约束杆(14)才枢摆到其约束定位中。

【技术特征摘要】
2018.02.13 DE 102018103186.61.机动车锁(3)，所述机动车锁具有载体元件(9)、以能转动的方式支承在所述载体元件(9)上的转动式锁舌(6)、以能枢摆的方式支承在所述载体元件(9)上的止动棘爪(7)和约束杆(14)，所述转动式锁舌能从打开位置运动到主锁定位置中，所述止动棘爪能运动到与布置在其主锁定位置中的转动式锁舌(6)嵌接的止动位置中并且所述止动棘爪具有锁定钩(12)，所述约束杆在约束定位中以能枢摆的方式支承在所述载体元件(9)上，在所述约束定位中，所述约束杆(14)阻止了布置在其主锁定位置中的转动式锁舌(6)的转动运动，其特征在于具有构造成在所述转动式锁舌(6)向其主锁定位置方向运动时向从所述转动式锁舌(6)指离的方向推挤所述约束杆(14)的偏出装置(38)，其中，所述偏出装置(38)与所述约束杆(14)联接，使得只有当所述转动式锁舌(6)布置在其主锁定位置中并且所述止动棘爪(7)布置在其止动位置中时，所述约束杆(14)才枢摆到其约束定位中。2.根据权利要求1所述的机动车锁(3)，其特征在于，以能在转动轴(10)上转动的方式受支承的转动式锁舌(6)具有圆弧状的靠置面(23)，所述圆弧状的靠置面以距所述转动轴(10)的第一半径(32)构造，其中，在所述圆弧状的靠置面(23)中成型出径向的凹部(22)，当所述约束杆(14)布置在其约束定位中时，成形在所述约束杆(14)上的锁定榫头(21)以阻止所述转动式锁舌(6)转动运动的方式嵌入所述径向的凹部中。3.根据权利要求2所述的机动车锁(3)，其特征在于，以能围绕止动棘爪轴(11)枢摆的方式受支承的止动棘爪(7)具有沿轴向方向(24)延伸的支撑榫头(25)，所述支撑榫头布置在所述止动棘爪轴(11)与所述锁定钩(12)之间，并且在所述约束杆(14)上构造有支撑面(26)，其中，当所述止动棘爪(7)的锁定钩(12)在所述圆弧状的靠置面(23)上靠置布置时，所述支撑面(26)贴靠在所述支撑榫头(25)的背离所述转动式锁舌(6)的周边区段上。4.根据权利要求3所述的机动车锁(3)，其特征在于，拉紧杆(8)以能围绕杆轴(20)枢摆的方式支承在所述载体元件(9)上，其中，在所述机动车锁(3)的使所述转动式锁舌(6)从位于所述打开位置与所述主锁定位置之间的预锁定位置转移到其主锁定位置中的关闭辅助运行中，驱动元件(5)使所述拉紧杆(8)从中立位置运动到运行结束位置中，并且其中，在所述运行结束位置中，所述转动式锁舌(6)布置在其主锁定位置中，并且所述止动棘爪(7)布置在其止动位置中。5.根据权利要求4所述机动车锁(3)，其特征在于，所述转动式锁舌(6)具有径向延伸的操作凸起(27)，并且所述拉紧杆(8)构造有操作臂(28)，其中，在所述中立位置中，所述操作凸起(27)和所述操作臂(28)彼此间隔开地布置，其中，所述操作臂(28)构造成在所述机动车锁(3)的关闭辅助运行中，在所述拉紧杆(8)从所述中立位置运动到所述运行结束位置中时，作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·维特坎普，阿图尔·托尔卡，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE