发动机低压涡轮转静子吊分工装制造技术

本申请公开了一种发动机低压涡轮转静子吊分工装，属于发动机装配技术领域。包括静子连接机构及转子连接机构，静子连接机构包括固定圆盘(2)，固定圆盘固定在低涡机匣(15)上，转子连接机构包括转接段(8)及固定板(11)，转接段为环状结构，与固定圆盘的中间通孔的内环边止口连接，转接段与固定圆盘轴向位置可调，固定板(11)固定在转接段(8)上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，固定板(11)与转接段(8)径向位置可调，固定板(11)用于固定低涡转子组件(14)，该吊运工装操作方便，避免了现有工艺由于工装装拆多次，步骤繁多而导致的较高误操作率问题，且能够良好的适应低涡单元体结构特点，使用过程中可有效保护机件。

Engine Low Pressure Turbine Rotor-stator Crane Division Tool

【技术实现步骤摘要】
发动机低压涡轮转静子吊分工装
本申请属于发动机装配
，特别涉及一种发动机低压涡轮转静子吊分工装。
技术介绍
在某些发动机装配工艺中，出于方便维护等方面考虑，经常将低压涡轮转静子作为一个单元体进行规划装分，如图4所示，即采用吊分工装将低涡静子组件13、低涡转子组件14(包含涡轮盘17)及低涡机匣15固定，形成一个装配整体/转静子单元体，之后，将固定好的转静子单元体自发动机机匣或燃烧室机匣16上取出，进行转静子单元体的吊运、翻转、停放或后续的试验等。现有技术中，组装/拆分低压涡轮转静子单元体时，由于不同工序下组件停放状态不同，一般需要单元体水平—垂直状态间翻转，而传装过程中，从发动机上吊运、装分低涡单元体要在保证组件转静子一定同轴度的条件下方可进行，此外，再考虑到低涡单元体结构的复杂性和空间受限性等等因素，这些都对工装提出了较高要求。现有装配工艺为了实现上述吊运、翻转、分解要求，规划了水平夹具、垂直吊具、分解顶丝等多套工装。整个装配、分解过程涉及多次工装装拆，不仅工作量大，且步骤复杂，存在装配周期较长、误操作率高等问题，具体包括：1)规划工装功能过于单一，为实现吊运、翻转、分解，操作者需要进行多次工装装拆，工作量较大且步骤繁杂；2)为了适应低涡转子的复杂结构，现有转静子垂直吊运工装对转子采用吊勾固定，结构刚性较弱，易发生变形；3)现有装配工艺使用水平夹具进行低涡单元体翻转，过程中转静子间径向定位不牢靠，存在磕碰可能性，埋下较大安全隐患。因此，亟需一种安全可靠的工装设备，能够集吊运、翻转、分解功能于一身，最终实现低涡转静子单元体的装配、分解。
技术实现思路
本申请的目的是提供发动机低压涡轮转静子吊分工装，以解决上述至少一方面的问题。本申请公开的发动机低压涡轮转静子吊分工装，包括：静子连接机构，包括固定圆盘，所述固定圆盘上设有与低涡机匣螺纹孔配合的安装孔，并通过连接螺栓将所述固定圆盘固定在所述低涡机匣上，所述固定圆盘中间开通孔；转子连接机构，包括转接段及固定板，所述转接段为环状结构，并与所述固定圆盘的中间通孔的内环边止口连接，所述转接段与固定圆盘轴向位置可调，所述固定板固定在所述转接段上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，所述固定板与转接段径向位置可调，所述固定板上设置有凹槽，所述凹槽的槽口沿固定板径向向外，且能够适配容纳所述低涡转子组件的端面。优选的是，所述固定圆盘上设置有耳轴组件，用于连接吊转工装。优选的是，所述耳轴组件设置法兰机构，以连接吊转工装的转动轴，所述法兰机构的轴线与所述固定圆盘的轴线垂直。优选的是，所述固定圆盘的安装孔内还能够穿插较所述连接螺栓更长的分解螺栓，所述分解螺栓的螺杆穿过所述低涡机匣的螺纹孔后，向外还延伸有一段，该延伸的一段顶接在位于低涡机匣另一侧的燃烧室机匣端面上，进而分离所述燃烧室机匣与低涡机匣。优选的是，所述转接段包括呈环状的止口段，以及自止口段两个端面沿转接段的径向向外延伸的第一法兰边与向内延伸的第二法兰边，所述第一法兰边搭接在所述固定圆盘的中间通孔处端面上，所述止口段对接在所述固定圆盘的中间通孔内环边上，所述第一法兰边上设置有螺纹孔，螺接有调节螺钉。优选的是，所述第二法兰边上设置有通孔，所述固定板具有第三法兰边，所述第三法兰边上设置有沿径向开设的条形孔，短螺钉的螺杆部分能够穿过所述条形孔，并将所述固定板与所述转接段固定。优选的是，还包括涨芯环，其包括环状的挡板及设置在挡板一端沿径向向内延伸的第四法兰边，所述第四法兰边搭接在所述固定板的第三法兰边上，并通过长螺钉将所述涨芯环、固定板以及转接段固定连接。优选的是，还包括压紧螺杆及压紧螺母，所述压紧螺杆固定在所述固定圆盘上，且能够穿过设置在转接段第一法兰边上的通孔，所述压紧螺母转动设置在所述压紧螺杆上。该申请具有以下技术特点：可实现吊运、翻转、分解功能，能够一物多用，避免装拆多个工装带来的工作量，改善现存的低效问题；考虑到吊运、翻转时由于低涡转子组件可作用位置有限、操作空间狭小，本申请实现水平、垂直两种状态下机件的可靠夹持；保证了低压涡轮单元体状态下的转静子具备一定同轴度；工装结构刚性足够，不易产生变形，且可适应一定范围内的转静子间轴向距离。使用本申请涉及的工装进行低涡单元体的装配分解，装拆工装及翻转、分解操作工时照比现有工艺可缩短70％，另外本申请涉及的工装装置安全可靠、操作方便，基本避免了现有工艺由于工装装拆多次，步骤繁多而导致的较高误操作率问题，且能够良好的适应低涡单元体结构特点，使用过程中可有效保护机件。附图说明图1是本申请发动机低压涡轮转静子吊分工装的一优选实施例的结构示意图。图2是本申请图1所示实施例的工装固定板安装示意图。图3是本申请图1所示实施例的工装涨芯环安装示意图。图4是现有本申请转静子单元体结构示意图。其中，1-底座，2-固定圆盘，3-调节螺钉，4-压紧螺杆，5-压紧螺母，6-连接螺栓，7-分解螺栓，8-转接段，9-长螺钉，10-涨芯环，11-固定板，12-短螺钉，13-低涡静子组件，14-低涡转子组件，15-低涡机匣，16-燃烧室机匣，17-涡轮盘。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。本申请发动机低压涡轮转静子吊分工装，如图1所示，包括：静子连接机构，包括固定圆盘2，所述固定圆盘2上设有与低涡机匣15螺纹孔配合的安装孔，并通过连接螺栓6将所述固定圆盘2固定在所述低涡机匣15上，所述固定圆盘2中间开通孔；转子连接机构，包括转接段8及固定板11，所述转接段8为环状结构，并与所述固定圆盘2的中间通孔的内环边止口连接，所述转接段8与固定圆盘2轴向位置可调，所述固定板11固定在所述转接段8上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，所述固定板11与转接段8径向位置可调，所述固定板11上设置有凹槽，所述凹槽的槽口沿固定板11径向向外，且能够适配容纳所述低涡转子组件14的端面。本申请设置有能够相互拆卸组装的静子连接机构及转子连接机构，两个连接结构能够分别固定低涡静子组件13及低涡转子组件14，如图2或图3所示，静子连接机构通过固定圆盘2固定在低涡机匣15上，等同于固定了低涡静子组件13，而转子连接机构固定在涡轮盘17上，等同于固定了低涡转子组件14。在一些可选实施方式中，所述固定圆盘2上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机低压涡轮转静子吊分工装，其特征在于，包括：静子连接机构，包括固定圆盘(2)，所述固定圆盘(2)上设有与低涡机匣(15)螺纹孔配合的安装孔，并通过连接螺栓(6)将所述固定圆盘(2)固定在所述低涡机匣(15)上，所述固定圆盘(2)中间开通孔；转子连接机构，包括转接段(8)及固定板(11)，所述转接段(8)为环状结构，并与所述固定圆盘(2)的中间通孔的内环边止口连接，所述转接段(8)与固定圆盘(2)轴向位置可调，所述固定板(11)固定在所述转接段(8)上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，所述固定板(11)与转接段(8)径向位置可调，所述固定板(11)上设置有凹槽，所述凹槽的槽口沿固定板(11)径向向外，且能够适配容纳所述低涡转子组件(14)的端面。

【技术特征摘要】
1.发动机低压涡轮转静子吊分工装，其特征在于，包括：静子连接机构，包括固定圆盘(2)，所述固定圆盘(2)上设有与低涡机匣(15)螺纹孔配合的安装孔，并通过连接螺栓(6)将所述固定圆盘(2)固定在所述低涡机匣(15)上，所述固定圆盘(2)中间开通孔；转子连接机构，包括转接段(8)及固定板(11)，所述转接段(8)为环状结构，并与所述固定圆盘(2)的中间通孔的内环边止口连接，所述转接段(8)与固定圆盘(2)轴向位置可调，所述固定板(11)固定在所述转接段(8)上，且包含能够对接形成环状的多个弧形段，所述固定板(11)与转接段(8)径向位置可调，所述固定板(11)上设置有凹槽，所述凹槽的槽口沿固定板(11)径向向外，且能够适配容纳所述低涡转子组件(14)的端面。2.根据权利要求1所述的发动机低压涡轮转静子吊分工装，其特征在于，所述固定圆盘(2)上设置有耳轴组件(1)，用于连接吊转工装。3.根据权利要求2所述的发动机低压涡轮转静子吊分工装，其特征在于，所述耳轴组件(1)设置法兰机构，以连接吊转工装的转动轴，所述法兰机构的轴线与所述固定圆盘(2)的轴线垂直。4.根据权利要求1所述的发动机低压涡轮转静子吊分工装，其特征在于，所述固定圆盘(2)的安装孔内还能够穿插较所述连接螺栓(6)更长的分解螺栓(7)，所述分解螺栓(7)的螺杆穿过所述低涡机匣(15)的螺纹孔后，向外还延伸有一段，该延伸的一段顶接在位于低涡机匣(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，龙洋，杨德忠，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21