【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的后底盘结构
本技术涉及电动汽车
,具体涉及一种电动汽车的后底盘结构。
技术介绍
随着科技的发展,节能减排越来越受到人们重视,汽车产业转型势在必行,新能源汽车的发展正是其中最重要的规划。相对于传统燃油车,新能源车具有行驶平稳,噪音小,节能环保等优点,其底盘结构也不同与现有燃油车的底盘。中国专利公开号:CN205736882U,专利公开时间:2011年11月30日,专利名称:《一种电动汽车后驱结构》,其中提到后驱结构包括车架、后桥、一体式电池箱体以及驱动电机;所述车架包括前部、中部以及尾部,所述后桥设置于所述车架的中部及尾部之间,所述一体式电池箱安装在车架的中部;所述驱动电机设置于所述车架的尾部并与所述后桥连接,所述一体电池箱及所述驱动电机位所述后桥的两侧臂,所述一体式电池箱电性连接制所述驱动电机,该设计提高了车的稳定性。但是控制器仅两端与车架连接,易因车架扭曲变形而不牢固,同时空间利用率低,无法满足现有车辆零件安装要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有控制器固定不牢固,空间利用率低的问题,提供一种电动汽车的后底盘结构,控制器固定稳固,空间利用率高,驱动电机传动效率高。为实现以上目的,本技术的技术方案如下:一种电动汽车的后底盘结构,由控制器固定框架、控制器总成和后桥总成组成;所述的后桥总成设置在控制器固定框架前,所述的控制器总成固定在控制器固定框架上;所述的控制器固定框架由车架左纵梁、车架右纵梁、车架横梁、前支撑梁左支撑梁和右支撑梁组成;所述的车架横梁和前支撑梁的两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定;所述的左支撑梁和右支撑梁两端分别与前支 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的后底盘结构,其特征在于:由控制器固定框架(1)、控制器总成(2)和后桥总成(3)组成;所述的后桥总成(3)设置在控制器固定框架(1)前,所述的控制器总成(2)固定在控制器固定框架(1)上;所述的控制器固定框架(1)由车架左纵梁(11)、车架右纵梁(12)、车架横梁(13)、前支撑梁(14)、左支撑梁(15)和右支撑梁(16)组成;所述的车架横梁(13)和前支撑梁(14)的两端分别与车架左纵梁(11)和车架右纵梁(12)固定;所述的左支撑梁(15)和右支撑梁(16)两端分别与前支撑梁(14)和车架横梁(13)固定。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的后底盘结构,其特征在于:由控制器固定框架(1)、控制器总成(2)和后桥总成(3)组成;所述的后桥总成(3)设置在控制器固定框架(1)前,所述的控制器总成(2)固定在控制器固定框架(1)上;所述的控制器固定框架(1)由车架左纵梁(11)、车架右纵梁(12)、车架横梁(13)、前支撑梁(14)、左支撑梁(15)和右支撑梁(16)组成;所述的车架横梁(13)和前支撑梁(14)的两端分别与车架左纵梁(11)和车架右纵梁(12)固定;所述的左支撑梁(15)和右支撑梁(16)两端分别与前支撑梁(14)和车架横梁(13)固定。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的后底盘结构,其特征在于:所述的车架横梁(13)呈U型结构,开口朝向后桥总成(3)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的后底盘结构,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨小见,张琪维,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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