一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置制造方法及图纸

一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置，它包括气管快插接头、进气气管、空气过滤装置、调压阀、电磁阀、手动阀门、气排、单向阀、进气三通接头、出气三通接头、终端三通接头、电动阀控制线，所述进气气管一端装有气管快插接头，另一端接入空气过滤装置，空气过滤装置连接调压阀，调压阀连接进气三通接头，进气三通接头两端接头分别连接电磁阀和手动阀门，电磁阀和手动阀门并联连接出气三通接头，出气三通接头连接气排的总进气接头中，气排的各个出气接头分别接有单向阀，单向阀连接终端三通接头，终端三通接头接入进行吹水作业的压力测量管路中，电动阀控制线连至发动机台架控制箱上。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便，高效的特点。

A Rapid Water Blowing Device for Measuring the Pressure of Engine Bench

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置
本技术属于汽车发动机试验设备
,特别涉及一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置.
技术介绍
发动机试验台架进行发动机测试及试验开发时通常需要测量发动机的相关压力。而发动机的进气管、中冷器和排气管等测量位置中的气体有高温、含水的特点，容易在测量管路中凝结成水柱，造成气阻，影响压力测量结果的准确性。每次试验前需要在台架控制箱内逐个断开各个压力测量管路进行吹气排水作业。台架控制箱一般安置在较高的位置，操作复杂时间长；同时对于长时间运转的自动试验无法进行停机排水作业，容易产生累积测量偏差。
技术实现思路
在发动机试验开发过程中，为了快速的解决压力测量管路中存水的问题，本技术提供了通过控制阀实现自动或者手动的吹水作业的一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置，其特征为：它包括气管快插接头、进气气管、空气过滤装置、调压阀、电磁阀、手动阀门、气排、单向阀、进气三通接头、出气三通接头、终端三通接头、电动阀控制线，所述的进气气管一端装有气管快插接头，另一端接入空气过滤装置的进气接头中，空气过滤装置的出气接头中通过气管连接到调压阀的进气接头中，调压阀的出气接头通过气管连接到进气三通接头的中间接头，进气三通接头的两端接头分别通过气管连接到电磁阀和手动阀门的进气接头中，电磁阀和手动阀门的出气接头分别通过气管并联连接到出气三通接头的两端接头，出气三通接头的中间接头通过气管连接到气排的总进气接头中，气排的各个出气接头分别通过气管连接到单向阀的进气接头中，单向阀的出气接头通过气管连接到终端三通接头的中间接头，终端三通接头的两端接头接入需要进行吹水作业的压力测量管路中，电动阀控制线与电磁阀和发动机台架控制箱电连接。进一步的所述的调压阀上装有压力表。进一步的所述的进气气管和连接用气管为PU管。进一步的所述的空气过滤装置、调压阀、进气三通接头、出气三通接头、终端三通接头、电磁阀、手动阀门、气排、单向阀两端分别装有快插接头。进一步的所述的气排出气端有一个以上的出气接头。进一步的所述的电磁阀为两位二通电磁阀。本技术的有益效果是：结构简单、使用方便，高效。能够排除凝水造成的对传感器测量精度的影响，提高试验结果的准确性。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术与发动机台架测量控制系统连接图。图中气管快插接头1、气管2、空气过滤装置3、调压阀4、电磁阀5、手动阀门6、气排7、单向阀8、进气三通接头9-1、出气三通接头9-2、终端三通接头9、电动阀控制线10、试验室压缩空气源11、台架控制箱12、压力测量模块13、压力测量管路14、台架快装小车压力通道箱15、发动机16。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。结合附图1和图2，一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置，其特征为：它包括气管快插接头1、进气气管2、空气过滤装置3、调压阀4、电磁阀5、手动阀门6、气排7、单向阀8、进气三通接头9-1、出气三通接头9-2、终端三通接头9、电动阀控制线10，所述的进气气管2一端装有气管快插接头1，另一端插入空气过滤装置3的进气接头中，空气过滤装置3的出气接头通过气管2-1连接到调压阀4的进气接头中，调压阀4的出气接头通过气管2-1连接到进气三通接头9-1的中间接头，进气三通接头9-1的两端接头分别通过气管2-1连接到电磁阀5和手动阀门6的进气接头中，电磁阀5和手动阀门6的出气接头分别通过气管2-1并联连接到出气三通接头9-2的两端接头，出气三通接头9-2的中间接头通过气管2-1连接到气排7的总进气接头中，气排7的各个出气接头分别通过气管2-1连接到单向阀8的进气接头中，单向阀8的出气接头通过气管2-1连接到终端三通接头9的中间接头，单向阀8保证各个通道之间相互隔断，进行试验时各管路中的压力互不干扰，终端三通接头9的两端接头接入需要进行吹水作业的压力测量管路中，电动阀控制线10与电磁阀5和发动机台架控制箱12电连接。进一步的所述的调压阀4上装有压力表，调节压缩空气的压力，压力不大于台架控制箱中压力测量模块13的最大量程，防止损坏测量模块13。进一步的所述的气排7出气端有一个以上的出气接头。进一步的所述的进气气管2和连接用气管2-1为PU管。进一步的所述的空气过滤装置3、调压阀4、进气三通接头9-1、出气三通接头9-2、终端三通接头9、电磁阀5、手动阀门6、气排7、单向阀8两端分别装有快插接头。进一步的所述的电磁阀5为两位二通电磁阀。结合图2，将气管快插接头1连接到试验室的压缩空气气源11上，将终端三通接头9串联在台架快装小车压力通道箱15中的各个压力测量通道管路14上，将电动阀控制线10连至发动机台架控制箱12上。压缩空气经过空气过滤装置3进行过滤，调压阀4进行压力调节后，经过电磁阀5或者手动阀门6，进入气排7中进行分流，再依靠压力开启单向阀8，经过终端三通接头9进入测量管路中，进行吹水作业。在台架操作系统中设置相关控制变量，写入自动试验程序中，可以在试验过程中进行电磁阀5的自动控制。也可以在试验开始前的发动机台架检查过程中，开启手动阀门6进行吹水。上述实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都有可能发生变化，凡是在本技术技术方案基础上进行的同等变换及改进，均不应该排除在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置，其特征为：它包括气管快插接头(1)、进气气管(2)、空气过滤装置(3)、调压阀(4)、电磁阀(5)、手动阀门(6)、气排(7)、单向阀(8)、进气三通接头(9‑1)、出气三通接头(9‑2)、终端三通接头(9)、电动阀控制线(10)，所述的进气气管(2)一端装有气管快插接头(1)，另一端插入空气过滤装置(3)的进气接头中，空气过滤装置(3)的出气接头通过气管(2‑1)连接到调压阀(4)的进气接头中，调压阀(4)的出气接头通过气管(2‑1)连接到进气三通接头(9‑1)的中间接头，进气三通接头(9‑1)的两端接头分别通过气管(2‑1)连接到电磁阀(5)和手动阀门(6)的进气接头中，电磁阀(5)和手动阀门(6)的出气接头分别通过气管(2‑1)并联连接到出气三通接头(9‑2)的两端接头，出气三通接头(9‑2)的中间接头通过气管(2‑1)连接到气排(7)的总进气接头中，气排(7)的各个出气接头分别通过气管(2‑1)连接到单向阀(8)的进气接头中，单向阀(8)的出气接头通过气管(2‑1)连接到终端三通接头(9)的中间接头，终端三通接头(9)的两端接头接入需要进行吹水作业的压力测量管路中，将电动阀控制线(10)与电磁阀(5)和发动机台架控制箱(12)电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置，其特征为：它包括气管快插接头(1)、进气气管(2)、空气过滤装置(3)、调压阀(4)、电磁阀(5)、手动阀门(6)、气排(7)、单向阀(8)、进气三通接头(9-1)、出气三通接头(9-2)、终端三通接头(9)、电动阀控制线(10)，所述的进气气管(2)一端装有气管快插接头(1)，另一端插入空气过滤装置(3)的进气接头中，空气过滤装置(3)的出气接头通过气管(2-1)连接到调压阀(4)的进气接头中，调压阀(4)的出气接头通过气管(2-1)连接到进气三通接头(9-1)的中间接头，进气三通接头(9-1)的两端接头分别通过气管(2-1)连接到电磁阀(5)和手动阀门(6)的进气接头中，电磁阀(5)和手动阀门(6)的出气接头分别通过气管(2-1)并联连接到出气三通接头(9-2)的两端接头，出气三通接头(9-2)的中间接头通过气管(2-1)连接到气排(7)的总进气接头中，气排(7)的各个出气接头分别通过气管(2-1)连接到单向阀(8)的进气接头中，单向阀(8)的出气接头通过气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁旭，徐宁宁，王艳龙，宋庆文，张阳，邵福明，朱洪涛，闫硕，闫涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22