一种多功能减压阀制造技术

本实用新型专利技术属于阀门技术领域，具体涉及一种多功能减压阀。所述多功能减压阀包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18)。本实用新型专利技术多功能减压阀通过独特的结构设计，集成了三种功能，既能保证出口压力值达到允许范围；还能在腔内压力过高时，自动释压，释放腔内部分压力，起到安全保护作用；又能在腔内需要快速泄压时，通过调节手柄，打开泄压口，快速释放密腔内压力。因此，相对于现有常规减压阀，本实用新型专利技术具有多种功能，稳定性好，且结构简单，工艺性好的特点。

A Multifunctional Pressure Reducing Valve

【技术实现步骤摘要】
一种多功能减压阀
本技术属于阀门
，具体涉及一种多功能减压阀。
技术介绍
减压阀是一种用节流方法使出口压力低于进口压力,并保持出口压力近于恒定的压力控制阀，广泛的应用于各种工业
随着科技的进步减压阀的构造类型多种多样，内弹簧活塞式、薄膜式等是最常见的构造类型。然而目前的常规的减压阀虽然能起到减压、调节压力的作用，但是功能单一、稳定性差。
技术实现思路
本技术目的是：提供一种结构简单、稳定性好的多功能减压阀。本技术的技术方案是：一种多功能减压阀，其包括手柄1、上活门2、盖4、上弹簧6、衬套7、壳体8、下活门10、波纹管合12、下弹簧13、顶杆14、螺托15、锁紧螺托16、调压螺钉17、螺杆18，所述手柄1通过转轴安装在壳体顶部，并与上活门2的顶端接触，上活门外顺次套接有上弹簧6和衬套7后设置在壳体8上腔中，并由盖4安装固定，所述下弹簧13设置在波纹管合12内，二者整体设置在壳体8的下腔中，下端由与壳体8螺纹连接的螺托15固定，并由锁紧螺托16与螺杆18配合锁紧，同时调压螺钉17安装在空心螺杆18内并通过顶杆14与波纹管合接触，另外，所述壳体的进气孔与壳体下腔连通，且内部设置有下活门10，壳体的出气孔与壳体上腔连通，且壳体上腔与壳体下腔连通由波纹管合控制。所述壳体进气孔与下活门10之间设置有管形滤网9。衬套7与盖4之间设置有密封圈3。波纹管合12与壳体下内腔壁之间设置有橡胶圈11。盖4与壳体8通过螺钉5锁紧固定。调压螺钉17与螺杆内孔之间为螺纹连接，其底部与顶杆14接触，而顶杆14顶部与波纹管合内芯接触。本技术的技术效果是：本技术多功能减压阀通过独特的结构设计，集成了三种功能，既能保证出口压力值达到允许范围；还能在腔内压力过高时，自动释压，释放腔内部分压力，起到安全保护作用；又能在腔内需要快速泄压时，通过调节手柄，打开泄压口，快速释放密腔内压力。因此，相对于现有常规减压阀，本技术具有多种功能，稳定性好，且结构简单，工艺性好的特点，并已在飞机上得到应用，具有较大的实用价值。附图说明图1是本技术多功能减压阀主视图；图2是本技术多功能减压阀俯视图；图3是本技术多功能减压阀结构示意图，其中，1-手柄、2-上活门、3-密封圈、4-盖、5-螺钉、6-上弹簧、7-衬套、8-壳体、9-管形滤网、10-下活门、11-橡胶圈、12-波纹管合、13-下弹簧、14-顶杆、15-螺托、16-锁紧螺托、17-调压螺钉、18-螺杆。具体实施方式下面结合附图和实施例进行进一步说明：请同时参阅图1、图2和图3.本技术多功能减压阀由手柄1、活门2、密封圈3、盖4、螺钉5、弹簧6、衬套7、壳体8、管形滤网9、活门10、橡胶圈11、波纹管合12、弹簧13、顶杆14、螺托15、锁紧螺托16、螺钉17、螺杆18组成。如图3所示，该多功能减压阀有入口A和出口B、C三个气体出入口。手柄1通过螺杆和盖4连接，上弹簧6置于衬套7内，衬套7安装在壳体8内，装入上活门2，然后盖上盖4，用螺钉5将盖4和壳体8连接。所述下活门10安装在壳体8内，橡胶圈(11)装在波纹管合12的凹槽内，将下弹簧13安装在波纹管合12内部，之后共同安装在壳体8内，安装螺托15通过螺纹和螺钉与壳体8连接，安装锁紧螺托16，旋紧螺杆18，在螺杆18内部装入顶杆14，通过调压螺钉17拧紧。通过调节螺栓18和螺钉17的向上旋紧深度，可以控制波纹管合12对活门10的预作用力，从而调节流入气体通过活门时需要的力，来调节减压大小。另外，在入口A处安装管形滤网9，对入口气体进行过滤，防止减压阀由于杂质造成堵塞。请参阅图3，该多功能减压阀集成了减压、自动释压功能、快速泄压功能，具体实现方式如下：(1)减压作用：气体通过入口A进入，作用在下活门10上，由于压力将活门打开，通过活门顶杆使波纹管合向下移动，露出壳体上向上的通道，然后通过衬套7和壳体8上的通道进入出口B。来流气体需要推动活门做功，并且气体通道的直径减小，所以出口气体的压力降低，起到减压作用。通过调节螺栓来改变活门预紧力，来达到需要的压力降低范围。气体通路如图3中实线箭头所示。(2)自动释压功能：当出口B处的气体压力过高超过了需要的压力时，气体会通过通路到达衬套7的腔体内，压迫上弹簧6向下收缩，带动上活门2向下运动，露出出口C，气体排出减压阀，从而降低出口处的气体压力，起到安全保护作用。气体通路如图3中虚线箭头所示。(3)快速泄压功能：当遇到紧急情况需要快速完全释放容器内压力时，向上(向下)扳动手柄1，上活门2向下移动，堵住气体入口通路，打开出口C，容器内气体从出口C快速释放，达到快速泄压功能。气体通路如图3中虚线箭头所示。以上为此多功能减压阀可以实现的三种功能。综上所述本技术的多功能减压阀既能保证出口压力值达到允许范围；还能在腔内压力过高时，自动释压，释放腔内部分压力，起到安全保护作用；又能在腔内需要快速泄压时，通过调节手柄，打开泄压口，快速释放密腔内压力，具有多种功能，稳定性好，且结构简单，工艺性好的特点，可用于飞机等航空领域进行压力调节，以及各种密闭容器的压调，具有较大的实用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能减压阀，其特征在于，包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18)，所述手柄(1)通过转轴安装在壳体顶部，并与上活门(2)的顶端接触，上活门外顺次套接有上弹簧(6)和衬套(7)后设置在壳体(8)上腔中，并由盖(4)安装固定，所述下弹簧(13)设置在波纹管合(12)内，二者整体设置在壳体(8)的下腔中，下端由与壳体(8)螺纹连接的螺托(15)固定，并由锁紧螺托(16)与螺杆(18)配合锁紧，同时调压螺钉(17)安装在空心螺杆(18)内并通过顶杆(14)与波纹管合接触，另外，所述壳体的进气孔与壳体下腔连通，且内部设置有下活门(10)，壳体的出气孔与壳体上腔连通，且壳体上腔与壳体下腔连通由波纹管合控制。

【技术特征摘要】
1.一种多功能减压阀，其特征在于，包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18)，所述手柄(1)通过转轴安装在壳体顶部，并与上活门(2)的顶端接触，上活门外顺次套接有上弹簧(6)和衬套(7)后设置在壳体(8)上腔中，并由盖(4)安装固定，所述下弹簧(13)设置在波纹管合(12)内，二者整体设置在壳体(8)的下腔中，下端由与壳体(8)螺纹连接的螺托(15)固定，并由锁紧螺托(16)与螺杆(18)配合锁紧，同时调压螺钉(17)安装在空心螺杆(18)内并通过顶杆(14)与波纹管合接触，另外，所述壳体的进气孔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚向茹，杨永刚，李伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61