【技术实现步骤摘要】
一种多功能减压阀
本技术属于阀门
,具体涉及一种多功能减压阀。
技术介绍
减压阀是一种用节流方法使出口压力低于进口压力,并保持出口压力近于恒定的压力控制阀,广泛的应用于各种工业
随着科技的进步减压阀的构造类型多种多样,内弹簧活塞式、薄膜式等是最常见的构造类型。然而目前的常规的减压阀虽然能起到减压、调节压力的作用,但是功能单一、稳定性差。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种结构简单、稳定性好的多功能减压阀。本技术的技术方案是:一种多功能减压阀,其包括手柄1、上活门2、盖4、上弹簧6、衬套7、壳体8、下活门10、波纹管合12、下弹簧13、顶杆14、螺托15、锁紧螺托16、调压螺钉17、螺杆18,所述手柄1通过转轴安装在壳体顶部,并与上活门2的顶端接触,上活门外顺次套接有上弹簧6和衬套7后设置在壳体8上腔中,并由盖4安装固定,所述下弹簧13设置在波纹管合12内,二者整体设置在壳体8的下腔中,下端由与壳体8螺纹连接的螺托15固定,并由锁紧螺托16与螺杆18配合锁紧,同时调压螺钉17安装在空心螺杆18内并通过顶杆14与波纹管合接触,另外,所述壳体的进气孔与壳体下腔连通,且内部设置有下活门10,壳体的出气孔与壳体上腔连通,且壳体上腔与壳体下腔连通由波纹管合控制。所述壳体进气孔与下活门10之间设置有管形滤网9。衬套7与盖4之间设置有密封圈3。波纹管合12与壳体下内腔壁之间设置有橡胶圈11。盖4与壳体8通过螺钉5锁紧固定。调压螺钉17与螺杆内孔之间为螺纹连接,其底部与顶杆14接触,而顶杆14顶部与波纹管合内芯接触。本技术的技术效果是:本技术多功能减压阀通过独特的结 ...
【技术保护点】
1.一种多功能减压阀,其特征在于,包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18),所述手柄(1)通过转轴安装在壳体顶部,并与上活门(2)的顶端接触,上活门外顺次套接有上弹簧(6)和衬套(7)后设置在壳体(8)上腔中,并由盖(4)安装固定,所述下弹簧(13)设置在波纹管合(12)内,二者整体设置在壳体(8)的下腔中,下端由与壳体(8)螺纹连接的螺托(15)固定,并由锁紧螺托(16)与螺杆(18)配合锁紧,同时调压螺钉(17)安装在空心螺杆(18)内并通过顶杆(14)与波纹管合接触,另外,所述壳体的进气孔与壳体下腔连通,且内部设置有下活门(10),壳体的出气孔与壳体上腔连通,且壳体上腔与壳体下腔连通由波纹管合控制。
【技术特征摘要】
1.一种多功能减压阀,其特征在于,包括手柄(1)、上活门(2)、盖(4)、上弹簧(6)、衬套(7)、壳体(8)、下活门(10)、波纹管合(12)、下弹簧(13)、顶杆(14)、螺托(15)、锁紧螺托(16)、调压螺钉(17)、螺杆(18),所述手柄(1)通过转轴安装在壳体顶部,并与上活门(2)的顶端接触,上活门外顺次套接有上弹簧(6)和衬套(7)后设置在壳体(8)上腔中,并由盖(4)安装固定,所述下弹簧(13)设置在波纹管合(12)内,二者整体设置在壳体(8)的下腔中,下端由与壳体(8)螺纹连接的螺托(15)固定,并由锁紧螺托(16)与螺杆(18)配合锁紧,同时调压螺钉(17)安装在空心螺杆(18)内并通过顶杆(14)与波纹管合接触,另外,所述壳体的进气孔与...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚向茹,杨永刚,李伟,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:陕西,61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。