一种超短油缸气缸防尘密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。

A Dust-proof Sealing Ring for Cylinder of Ultra-short Cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种超短油缸气缸防尘密封圈
本技术涉及密封圈的结构，特别涉及一种超短油缸气缸防尘密封圈。
技术介绍
液压油缸和气缸作为系统中的执行元件，它是把液压和气压能转换成机械能的能量转换装置业实现往复、旋转运动。为其他元件输出速度和推力，由于其结构简单，可靠性高，在不同领域得到广泛应用，密封件作为液压缸或者气缸不可或缺的一个关键配件，直接决定了液压缸或者气缸使用寿命及使用效果。密封一旦失效将影响油缸或者气缸的使用效果，严重的直接导致无法使用，油缸或者气缸一旦失效，将直接影响到整个设备的使用，作用不言而喻。且泄露带来的环境污染及能源浪费。参见说明书附图6至7，传统的油缸气缸防尘密封圈，即唇型聚氨酯或者橡胶密封件，其压唇部突出较多，导致缸体必须突出一部分，这样油缸有效长度将减少，且加工油缸材料浪费较多。而且，常规唇型防尘密封通过挤压接触形式，防止外部金属、粉尘、水汽等杂质进入油缸内部，防止主密封、油缸缸体及液压油等损坏或污染，常规的结构安装后压唇部（唇口）突出较多，或者需要较长的安装空间，在一些紧凑的缸体上面，不是很合适。因此，传统的油缸气缸防尘密封圈还存在许多不合理的地方，需要作出改进完善。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种超短油缸气缸防尘密封圈，通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。本技术采用的技术方案为：一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。进一步，所述压唇部的端面与主体部的上端面相平行，或者是小斜面（压唇部的端面相对主体部的上端面之间是小倾斜）。进一步，所述压唇部的外侧面与端面之间设置有过渡折面，该过渡折面与压唇部的端面相垂直。进一步，所述压唇部的过渡折面与主体部的外侧面相平行。进一步，所述压唇部的长度为主体部长度的1/3-2/3。进一步，所述压唇部的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。本技术具有以下优点：通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。使油缸或者气缸可以做到更简介，有效工作区域更长，具有节省材料等优势。满足油缸及气缸在一些空间有限的场合得以有效使用，同时降低缸体的材料成本。其关键之处在于，对于压唇部结构的优化创造，采用头宽脚窄形状的压唇部，颠覆性区别于传统的头窄脚宽形状的压唇部，因为，头宽脚窄形状，可以使得压唇部与主体部之间形成夹角在60°至80°之间的凹陷区，再配合压唇的头部较大（头宽脚窄），可以使得密封圈在装配时，在压唇唇长度较短的情况下也能压紧并起到很好的密封作用，降低密封件唇口突出长度，且不存在残留区域。下面结合附图说明与具体实施方式，对本技术作进一步说明。附图说明图1为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图一；图2为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图二；图3为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图三；图4为超短油缸气缸防尘密封圈的截面结构示意图；图5为超短油缸气缸防尘密封圈的装配结构示意图；图6为传统油缸气缸防尘密封圈的截面结构示意图；图7为传统油缸气缸防尘密封圈的装配结构示意图；图中：主体部1；主体部内侧面11；主体部上端面12；主体部外侧面13；压唇部2；内侧面21；外侧面22；端面23；过渡折面24。具体实施方式参见图1至5，本实施例所提供的超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部1及呈环形的压唇部2，所述压唇部2设置在主体部1的内侧上沿，并向外伸出，所述压唇部2包括内侧面21、外侧面22及端面23，所述压唇部2的内侧面21向内倾斜，外侧面22向外倾斜，使得压唇部2呈头宽脚窄形状，所述压唇部2的内侧面21与主体部1的内侧面（主体部内侧面11）之间的夹角在150°至170°之间，压唇部2的外侧面22与主体部1的上端面（主体部上端面12）之间的夹角在60°至80°之间。具体地，所述压唇部2的端面23与主体部1的上端面（主体部上端面12）相平行。具体地，所述压唇部2的外侧面22与端面23之间设置有过渡折面24，该过渡折面24与端面22相垂直。所述压唇部的过渡折面24与主体部的外侧面（主体部外侧面13）相平行。该过渡折面24有利于提高唇口的贴合度，提高密封效果。具体地，所述压唇部2的长度为主体部长度的1/3-2/3。具体地，所述压唇部2的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。本超短油缸气缸防尘密封圈对于压唇部结构的优化创造，采用头宽脚窄形状的压唇部，颠覆性区别于传统油缸气缸防尘密封圈（参见图6、7）的头窄脚宽形状的压唇部，因为，头宽脚窄形状，可以使得压唇部与主体部之间形成夹角在60°至80°之间的凹陷区，再配合压唇的头部较大（头宽脚窄），可以使得密封圈在装配时，在压唇唇长度较短的情况下也能压紧并起到很好的密封作用，降低密封件唇口突出长度，且不存在残留区域。本技术并不限于上述实施方式，采用与本技术上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他一种超短油缸气缸防尘密封圈，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。

【技术特征摘要】
1.一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。2.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的端面与主体部的上端面相...

【专利技术属性】
技术研发人员：周完成，周安，
申请(专利权)人：广东新志密封技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44