一种寿命长的活塞环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种寿命长的活塞环，包括活塞环主体，所述活塞环主体的一侧侧壁上设有切口，所述活塞环主体包括第一环体、第二环体和第三环体，所述第二环体的内壁上绕其周向设有凹槽，所述凹槽内设有弹簧圈，所述第二环体的侧壁上等间距贯穿设有通孔，所述活塞环主体的上端侧壁上等间距贯穿设有多个加强块，所述活塞环主体的侧壁上设有密封机构。本实用新型专利技术通过设置密封机构，提高了气密性，具有优秀的强度和硬度，具有耐热、耐磨、耐腐蚀等性能，并且熔炼简便、成本低廉，通过设置氮化层、磷化层和镀铬层，进一步提高了硬度，更好地起到防锈、密封、耐磨和耐蚀，极大地提高了使用寿命。

A Long Life Piston Ring

【技术实现步骤摘要】
一种寿命长的活塞环
本技术涉及活塞环
，尤其涉及一种寿命长的活塞环。
技术介绍
活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车、火车、轮船、游艇等，一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功，活塞环可分为压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。现有的活塞环因其在高温高压的环境中反复运动，所有导致其使用寿命短，为此我们提出了一种寿命长的活塞环，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种寿命长的活塞环，其通过设置密封机构，提高了气密性，具有优秀的强度和硬度，具有耐热、耐磨、耐腐蚀等性能，并且熔炼简便、成本低廉，通过设置氮化层、磷化层和镀铬层，进一步提高了硬度，更好地起到防锈、密封、耐磨和耐蚀，极大地提高了使用寿命。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种寿命长的活塞环，包括活塞环主体，所述活塞环主体的一侧侧壁上设有切口，所述活塞环主体包括第一环体、第二环体和第三环体，所述第二环体的内壁上绕其周向设有凹槽，所述凹槽内设有弹簧圈，所述第二环体的侧壁上等间距贯穿设有通孔，所述活塞环主体的上端侧壁上等间距贯穿设有多个加强块，所述活塞环主体的侧壁上设有密封机构，所述活塞环主体上分别设有氮化层、磷化层和镀铬层。优选地，所述第一环体设置在第二环体的上端侧壁上，所述第三环体设置在第二环体的下端侧壁上。优选地，所述密封机构包括设置在第一环体的侧壁上的第一密封槽，所述第三环体的侧壁上设有第二密封槽。优选地，所述氮化层设置在活塞环主体的内壁上。优选地，所述磷化层设置在活塞环主体的侧壁上。优选地，所述镀铬层设置在磷化层的侧壁上。优选地，所述活塞环主体的材质为合金铸铁。本技术具有以下有益效果：1、通过设置第一环体、第二环体和第三环体构成活塞环主体，设置活塞环主体的材质为合金铸铁，并且设置加强块，使得活塞环主体具有优秀的强度和硬度，合金元素能使铸铁基体组织发生变化，使其具有特殊的耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等性能，极大地提高了使用寿命，并且熔炼简便、成本低廉；2、通过设置密封机构，在使用时，第一密封槽和第二密封槽均可与气缸内壁形成密封，使得气密性提高；3、通过在活塞环主体的内壁上设置氮化层，在活塞环主体的侧壁上设置磷化层和镀铬层，氮化层硬度达到950HV以上，具有良好的耐磨性和耐蚀性，磷化层则可以使活塞环主体的表面产生一层磷化膜，起到防锈作用的同时，也可提高磨合性，镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，与气缸内壁形成密封，并且在把多余的润滑油刮下的同时又可使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及活塞环主体的正常润滑，同时也极大地提高了使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种寿命长的活塞环的结构示意图；图2为本技术提出的一种寿命长的活塞环的内部剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种寿命长的活塞环的俯视结构示意图。图中：1活塞环主体、2切口、3第一环体、4第二环体、5第三环体、6凹槽、7弹簧圈、8通孔、9加强块、10第一密封槽、11第二密封槽、12氮化层、13磷化层、14镀铬层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种寿命长的活塞环，包括活塞环主体1，活塞环主体1的材质为合金铸铁，合金铸铁就是在铸铁中加入了合金元素的铸铁，合金元素能使铸铁基体组织发生变化，使其具有特殊的耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等性能，并且熔炼简便、成本低廉，活塞环主体1的一侧侧壁上设有切口2，活塞环主体1包括第一环体3、第二环体4和第三环体5，第一环体3设置在第二环体4的上端侧壁上，第三环体5设置在第二环体4的下端侧壁上，第二环体4的内壁上绕其周向设有凹槽6，凹槽6内设有弹簧圈7，活塞环主体1通过切口2和凹槽6内的弹簧圈7配合，使其具有较大的向外扩张变形的能力，第二环体4的侧壁上等间距贯穿设有通孔8，活塞环主体1的上端侧壁上等间距贯穿设有多个加强块9，使得活塞环主体1具有优秀的强度和硬度。其中，活塞环主体1的侧壁上设有密封机构，密封机构包括设置在第一环体3的侧壁上的第一密封槽10，第三环体5的侧壁上设有第二密封槽11，在使用时，第一密封槽10和第二密封槽11均可与气缸内壁形成密封，使得气密性提高。其中，活塞环主体1上分别设有氮化层12、磷化层13和镀铬层14，氮化层12设置在活塞环主体1的内壁上，氮化层12硬度达到950HV以上，具有良好的耐磨性和耐蚀性，磷化层13设置在活塞环主体1的侧壁上，磷化层13则可以使活塞环主体1的表面产生一层磷化膜，起到防锈作用的同时，也可提高磨合性，镀铬层14设置在磷化层13的侧壁上，镀铬层14结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，与气缸内壁形成密封，并且在把多余的润滑油刮下的同时又可使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及活塞环主体1的正常润滑。本技术中，使用时，将活塞环主体1平装入气缸套内，套设在活塞上相对应的环槽里，活塞环主体1的材质为合金铸铁，合金铸铁就是在铸铁中加入了合金元素的铸铁，合金元素能使铸铁基体组织发生变化，使其具有特殊的耐热、耐磨、耐腐蚀、无磁和耐低温等性能，并且熔炼简便、成本低廉，活塞环主体1通过切口2和凹槽6内的弹簧圈7配合，使其具有较大的向外扩张变形的能力，通过设置第一环体3、第二环体4和第三环体5构成活塞环主体1，并且设置加强块9，使得活塞环主体1具有优秀的强度和硬度，通过设置第一密封槽10和第二密封槽11，在使用时，第一密封槽10和第二密封槽11均可与气缸内壁形成密封，使得气密性提高，通过设置氮化层12、磷化层13和镀铬层14，氮化层12硬度达到950HV以上，具有良好的耐磨性和耐蚀性，磷化层13则可以使活塞环主体1的表面产生一层磷化膜，起到防锈作用的同时，也可提高磨合性，镀铬层14结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油，与气缸内壁形成密封，并且在把多余的润滑油刮下的同时又可使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及活塞环主体1的正常润滑。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种寿命长的活塞环，包括活塞环主体(1)，其特征在于，所述活塞环主体(1)的一侧侧壁上设有切口(2)，所述活塞环主体(1)包括第一环体(3)、第二环体(4)和第三环体(5)，所述第二环体(4)的内壁上绕其周向设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有弹簧圈(7)，所述第二环体(4)的侧壁上等间距贯穿设有通孔(8)，所述活塞环主体(1)的上端侧壁上等间距贯穿设有多个加强块(9)，所述活塞环主体(1)的侧壁上设有密封机构，所述活塞环主体(1)上分别设有氮化层(12)、磷化层(13)和镀铬层(14)。

【技术特征摘要】
1.一种寿命长的活塞环，包括活塞环主体(1)，其特征在于，所述活塞环主体(1)的一侧侧壁上设有切口(2)，所述活塞环主体(1)包括第一环体(3)、第二环体(4)和第三环体(5)，所述第二环体(4)的内壁上绕其周向设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有弹簧圈(7)，所述第二环体(4)的侧壁上等间距贯穿设有通孔(8)，所述活塞环主体(1)的上端侧壁上等间距贯穿设有多个加强块(9)，所述活塞环主体(1)的侧壁上设有密封机构，所述活塞环主体(1)上分别设有氮化层(12)、磷化层(13)和镀铬层(14)。2.根据权利要求1所述的一种寿命长的活塞环，其特征在于，所述第一环体(3)设置在第二环体(4)的上端侧壁上，所述第三环体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文达，
申请(专利权)人：重庆静泰机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50