一种适用于多工况的船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶动力传送装置技术领域，尤其涉及一种适用于多工况的船用齿轮箱，包括箱体，箱体内设有输入轴、传动轴及若干根输出轴，输入轴上连有驱动部，输出轴的两端伸出箱体并连有叶片泵，输入轴上设有主动齿轮，输出轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，传动轴上设有与主动齿轮啮合的传动齿轮；所述输出轴上固定有与从动齿轮连接的离合器，传动轴上连有油泵，箱体上固定有主控电磁阀和离合器电磁阀；本实用新型专利技术优势在于用一个齿轮带动三个齿轮转动，简化了齿轮箱内部结构，效率得以提高，并且输出轴上设有离合器，通过离合器的运作来实现不同的输出形式，以应对多种工况的挑战。

A Marine Gear Box Suitable for Multi-working Conditions

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多工况的船用齿轮箱
本技术涉及船舶动力传送装置
，尤其涉及一种适用于多工况的船用齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是船只动力系统的一个重要组成部分，不仅对船只的航行操作性能有着非常重要的作用，还能给船用设备提供动力源，传统的齿轮箱结构单一，成本较高，维护保养繁琐，并且只能应对单一工况，若面对复杂工况，需组合不同的齿轮箱进行应对，但多个齿轮箱占用船舱空间过大，且重量过大，会对船只远航造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于多工况的船用齿轮箱，其具有结构紧凑、可靠性好、传动效率高等优点，适用于动力机组、船舶捕捞设备等场合。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种适用于多工况的船用齿轮箱，包括箱体，箱体内转动连接有输入轴、传动轴及多根输出轴，输入轴上连有驱动部，输出轴的两端伸出箱体并连有叶片泵，输入轴上设有主动齿轮，输出轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，传动轴上设有与主动齿轮啮合的传动齿轮；所述输出轴上固定有与从动齿轮连接的离合器，传动轴上连有油泵，箱体上固定有主控电磁阀和离合器电磁阀。进一步的，所述驱动部包括柴油机，柴油机上连有高弹联轴器，高弹联轴器上连有联轴节，所述输入轴的一端穿出箱体并与联轴节相连。进一步的，所述箱体包括箱身与箱盖。进一步的，所述输入轴的两端分别设有与箱盖固定的圆柱滚子轴承一及与箱身固定的圆锥滚子轴承。进一步的，所述输出轴的两端分别设有与箱盖固定的圆柱滚子轴承二及与箱身固定的调心滚子轴承。进一步的，所述传动轴的两端均设有深沟球轴承，传动轴一端的深沟球轴承与箱身连接，传动轴另一端的深沟球轴承与箱盖连接。进一步的，所述输出轴包括输出轴一和输出轴二，输出轴一和输出轴二分别位于输入轴的两侧，传动轴位于输入轴的上部；离合器电磁阀包括离合器电磁阀一和离合器电磁阀二，离合器电磁阀一控制输出轴一上的离合器，离合器电磁阀二控制输出轴二上的离合器。进一步的，所述箱体上设有叶片泵盖，输出轴两端的叶片泵通过叶片泵盖与箱体连接。进一步的，所述输出轴与叶片泵之间通过花键连接。进一步的，所述离合器采用湿式摩擦离合器，离合器包括与输出轴连接的壳体，壳体内设有相互配合的内摩擦片与外摩擦片，所述外摩擦片与从动齿轮连接，内摩擦片与壳体连接。本技术的优点在于：1.将齿轮箱的各功能零件整体化、模块化，通过高弹联轴器与输入轴连接，使得动力输入更加平稳，减少了机械传动系统带来的振动；2.用一个齿轮带动三个齿轮转动，简化了齿轮箱内部结构，效率得以提高，并且输出轴上设有离合器，通过离合器的运作来实现不同的输出形式，以应对多种工况的挑战；3.齿轮箱输出端直接与叶片泵连接，叶片泵与输出轴之间使用花键连接，可以减小对中误差，提高传动精度，承受更大的荷载，受力更加均匀。附图说明图1为本技术内部构造示意图；图2为图1中A-A剖视示意图；图3为本技术俯视示意图；图4为图1中B部放大图；图5为输入轴与输出轴之间的传动结构示意图；图6为输入轴与传动轴之间的传动结构示意图；标号说明箱身1，箱盖2，输入轴3，输出轴一4，输出轴二5，传动轴6，主动齿轮7，从动齿轮8，叶片泵9，离合器10，离合器电磁阀一11，离合器电磁阀二12，主控电磁阀13，高弹联轴器14，联轴节15，圆柱滚子轴承一16，圆锥滚子轴承17，圆柱滚子轴承二18，调心滚子轴承19，深沟球轴承20，叶片泵盖21，内摩擦片22，外摩擦片23，壳体24，油泵25，传动齿轮26。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步详细描述。本技术提出一种适用于多工况的船用齿轮箱，如图1至4所示，包括箱体，箱体由箱身1和箱盖2组成，箱身1和箱盖2通过定位销和内六角螺栓联结成一体。箱体内转动连接有输入轴3、传动轴6及多根输出轴，输入轴3上连有驱动部，输出轴的两端伸出箱体并连有叶片泵9，输入轴3上设有主动齿轮7，输出轴上设有与主动齿轮7啮合的从动齿轮8，传动轴6上设有与主动齿轮7啮合的传动齿轮26；所述输出轴上固定有与从动齿轮8连接的离合器10，传动轴6上连有油泵25，箱体上固定有主控电磁阀13及离合器电磁阀。本实施例中输出轴包括输出轴一4和输出轴二5，输出轴一4和输出轴二5分别位于输入轴3的左右两侧，传动轴6位于输入轴3的上部；离合器电磁阀包括离合器电磁阀一11和离合器电磁阀二12，离合器电磁阀一11用于控制输出轴一4上的离合器10，离合器电磁阀二12用于输出轴二5上的离合器10；此外本实施例中输出轴一4上的叶片泵9功率大于输出轴二5上的叶片泵9。主控电磁阀13用于控制离合器电磁阀一11和离合器电磁阀二12压力油的进出，离合器电磁阀用于控制离合器10内压力油的进出，通过离合器10与离合器电磁阀的配合，实现输出轴上动力的断开与传递，从而能够应对多种不同的工况。驱动部包括柴油机，柴油机上连有高弹联轴器14，高弹联轴器14上连有联轴节15，所述输入轴3的一端穿出箱体并与联轴节15相连，通过设置高弹联轴器14与齿轮箱连接，使得动力输入更加平稳，减少了机械传动系统产生的振动。为了更好的传递动力给油泵25，传动轴6上设有油泵传动套，通过油泵传动套，可使传动轴6与油泵25紧密连接。各轴与箱体的连接方式如下所述：输入轴3的两端分别设有与箱盖2固定的圆柱滚子轴承一16及与箱身1固定的圆锥滚子轴承17；输出轴的两端分别设有与箱盖2固定的圆柱滚子轴承二18及与箱身1固定的调心滚子轴承19；传动轴6的两端均设有深沟球轴承20，传动轴6一端的深沟球轴承20与箱身1连接，传动轴6另一端的深沟球轴承20与箱盖2连接。为了使叶片泵9与该齿轮箱更好的连接，本实施例箱体上设有叶片泵盖21，输出轴两端的叶片泵9通过叶片泵盖21与箱体连接，输出轴与叶片泵9之间通过花键连接，可以减小对中误差，提高传动精度，承受更大的荷载，受力更加均匀。本实施例中离合器10采用湿式摩擦离合器，离合器10包括与输出轴连接的壳体24，壳体24内设有相互配合的内摩擦片22与外摩擦片23，所述外摩擦片23与从动齿轮8连接，内摩擦片22与壳体24连接，当压力油输入时，内摩擦片22与外摩擦片23相互压紧，使得从动齿轮8能够传力给输出轴，从而带动输出轴转动。本实施例的动力传动如图5和图6所示，具体描述如下：原动力通过高弹联轴器14带动输入轴3转动，输入轴3上的主动齿轮7带动输出轴上的从动齿轮8转动以及传动轴6上的传动齿轮26，传动齿轮26带动传动轴6运转，从而带动油泵25工作，油泵25给离合器10供压力油，通过离合器10和离合器电磁阀的配合，从动齿轮8将动力传递给输出轴，输出轴带动叶片泵9运转，离合器10与离合器电磁阀的配合能够应对三种工况：工况一：启动离合器电磁阀一11和离合器电磁阀二12，同时启动主控电磁阀13，输出轴一4和输出轴二5同时运转，带动四只叶片泵9同时工作；工况二：启动离合器电磁阀一11，同时启动主控电磁阀13，输出轴一4上的两只叶片泵9启动；工况三；启动离合器电磁阀二12，同时启动主控电磁阀13，输出轴二5上的两只叶片泵9启动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于多工况的船用齿轮箱，包括箱体，其特征在于：箱体内转动连接有输入轴、传动轴及多根输出轴，输入轴上连有驱动部，输出轴的两端伸出箱体并连有叶片泵，输入轴上设有主动齿轮，输出轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，传动轴上设有与主动齿轮啮合的传动齿轮；所述输出轴上固定有与从动齿轮连接的离合器，传动轴上连有油泵，箱体上固定有主控电磁阀和离合器电磁阀。

【技术特征摘要】
1.一种适用于多工况的船用齿轮箱，包括箱体，其特征在于：箱体内转动连接有输入轴、传动轴及多根输出轴，输入轴上连有驱动部，输出轴的两端伸出箱体并连有叶片泵，输入轴上设有主动齿轮，输出轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮，传动轴上设有与主动齿轮啮合的传动齿轮；所述输出轴上固定有与从动齿轮连接的离合器，传动轴上连有油泵，箱体上固定有主控电磁阀和离合器电磁阀。2.如权利要求1所述的一种适用于多工况的船用齿轮箱，其特征在于：所述驱动部包括柴油机，柴油机上连有高弹联轴器，高弹联轴器上连有联轴节，所述输入轴的一端穿出箱体并与联轴节相连。3.如权利要求1所述的一种适用于多工况的船用齿轮箱，其特征在于：所述箱体包括箱身与箱盖。4.如权利要求3所述的一种适用于多工况的船用齿轮箱，其特征在于：所述输入轴的两端分别设有与箱盖固定的圆柱滚子轴承一及与箱身固定的圆锥滚子轴承。5.如权利要求3所述的一种适用于多工况的船用齿轮箱，其特征在于：所述输出轴的两端分别设有与箱盖固定的圆柱滚子轴承二及与箱身固定的调心滚子轴承。...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼丽艳，徐灿中，骆军芝，董朝军，朱俊，沈鸣皋，黄伟荣，俞跻聪，钱天国，
申请(专利权)人：绍兴前进齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33