【技术实现步骤摘要】
一种双输入无返回驱动机构
本专利技术涉及一种双输入无返回驱动机构,属于传动制动领域。
技术介绍
现在国内飞机武器舱门或翼面折叠等旋转驱动系统中,驱动装置多采用液压或电驱动方式,同时考虑地面操作的维护性、安全性,驱动装置增加手动驱动操作机构。飞机使用过程中,舱门或翼面为在气动负载作用下保持静止状态,驱动源需要制动器,并在其作用下把持制动。现有技术中,如US6231012B1中公开了一种无返回机构,参见US6231012B1附图2中的机构所示。现有含电机和手动驱动的驱动装置,每个驱动源设置一个制动器,且同通过差动齿轮机构的行星架输出,当任一驱动源处于工作状态,另一驱动源在其制动器作用下把持制动,产品体积、重量较大;驱动装置两驱动源传动相互关联,任一制动器故障,驱动装置都无法正常工作,产品故障率增加。
技术实现思路
技术目的:本专利技术针对航空机载电动制机芯组件的定心。技术方案提供一种双输入无返回驱动机构,包括电机、手动旋转输入齿轮、输入齿轮、减速机构和无返回机构;所述电机的电机轴与输入齿轮一体旋转,手动旋转输入齿轮与输入齿轮啮合,电机轴与减速机构联接,减速机构与无返回机构联接,无返回机构将转矩输出;无返回机构包括输入轴、右球道盘、左球道盘、输出轴、弹簧、第一动摩擦片、第二动摩擦片、静摩擦片、碟形弹簧和钢球;输入轴和输出轴均延伸到壳体内,右球道盘、左球道盘、输出轴、弹簧、第一动摩擦片、第二动摩擦片、静摩擦片、碟形弹簧和钢球均位于壳体内;静摩擦片与壳体内壁固定连接;输入轴的端部套装在右球道盘和左球道盘外,输入轴的端部内壁设置有键齿,右球道盘和左球道盘开有键槽,输入轴的端部 ...
【技术保护点】
1.一种双输入无返回驱动机构,其特征在于:包括电机、手动旋转输入齿轮、输入齿轮、减速机构和无返回机构;所述电机的电机轴与输入齿轮一体旋转,手动旋转输入齿轮与输入齿轮啮合,电机轴与减速机构联接,减速机构与无返回机构联接,无返回机构将转矩输出;无返回机构包括输入轴、右球道盘、左球道盘、输出轴、弹簧、第一动摩擦片、第二动摩擦片、静摩擦片、碟形弹簧和钢球;输入轴和输出轴均延伸到壳体内,右球道盘、左球道盘、输出轴、弹簧、第一动摩擦片、第二动摩擦片、静摩擦片、碟形弹簧和钢球均位于壳体内;静摩擦片与壳体内壁固定连接;输入轴的端部套装在右球道盘和左球道盘外,输入轴的端部内壁设置有键齿,右球道盘和左球道盘开有键槽,输入轴的端部与右球道盘和左球道盘键槽配合并能够一体旋转,右球道盘和左球道盘的键槽的开口大于键齿宽度,使得输入轴与右球道盘和左球道盘之间存在旋转余量;输出轴贯穿右球道盘和左球道盘设置,且输出轴与右球道盘内花键连接,且右球道盘相对于输出轴和输入轴不能轴向移动;右球道盘和左球道盘上开有球道,钢球位于球道内;第一动摩擦片固定在左球道盘的颈部,弹簧安装在左球道盘上,并实施弹簧力将第一动摩擦片与静摩擦片压 ...
【技术特征摘要】
1.一种双输入无返回驱动机构,其特征在于:包括电机、手动旋转输入齿轮、输入齿轮、减速机构和无返回机构;所述电机的电机轴与输入齿轮一体旋转,手动旋转输入齿轮与输入齿轮啮合,电机轴与减速机构联接,减速机构与无返回机构联接,无返回机构将转矩输出;无返回机构包括输入轴、右球道盘、左球道盘、输出轴、弹簧、第一动摩擦片、第二动摩擦片、静摩擦片、碟形弹簧和钢球;输入轴和输出轴均延伸到壳体内,右球道盘、左球道盘、输出轴、弹簧、第一动摩擦片、第二动摩擦片、静摩擦片、碟形弹簧和钢球均位于壳体内;静摩擦片与壳体内壁固定连接;输入轴的端部套装在右球道盘和左球道盘外,输入轴的端部内壁设置有键齿,右球道盘和左球道盘开有键槽,输入轴的端部与右球道盘和左球道盘键槽配合并能够一体旋转,右球道盘和左球道盘的键槽的开口大于键齿宽度,使得输入轴与右球道盘和左球道盘之间存在旋转余量;输出轴贯穿右球道盘和左球道盘设置,且输出轴与右球道盘内花键连接,且右球道盘相对于输出轴和输入轴不能轴向移动;右球道盘和左球道盘上开有球道,钢球位于球道内;第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈培磊,何卫红,
申请(专利权)人:庆安集团有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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