高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构制造技术

本实用新型专利技术属于传动技术领域，涉及一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构。它包括减速箱，所述的减速箱内设有蜗轮，以及与蜗轮啮合的蜗杆，所述的蜗杆上设有锥形推进螺纹，所述的蜗轮上设有呈倾斜设置的啮合环，啮合环的上表面为光滑的平面，啮合环的内壁和外壁呈圆环形，且啮合环的轴心线分别与蜗轮的轴心线重合，所述的啮合环与锥形推进螺纹啮合。蜗杆和蜗轮同时接触的齿的对数多，重合度大，因此传动平稳，传动比大，承载能力强。

Worm gear and worm drive mechanism for pneumatic packer with high transmission ratio and large bearing capacity

【技术实现步骤摘要】
高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构
本技术属于传动
，涉及一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构。
技术介绍
气动打包机上设有减速机构，现有的减速机构通常为蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆通常采用齿条啮合，也即在蜗轮上设有间隔均匀的齿条，与蜗杆上的螺纹啮合，这种结构在传动时，是单个齿与蜗杆上的螺纹结合，传动比小，承载能力也小。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，包括减速箱，所述的减速箱内设有蜗轮，以及与蜗轮啮合的蜗杆，所述的蜗杆上设有锥形推进螺纹，所述的蜗轮上设有呈倾斜设置的啮合环，啮合环的上表面为光滑的平面，啮合环的内壁和外壁呈圆环形，且啮合环的轴心线分别与蜗轮的轴心线重合，所述的啮合环与锥形推进螺纹啮合。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的啮合环的上表面呈倾斜状，所述的啮合环的内壁和外壁分别与锥形推进螺纹啮合。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的啮合环的上表面由内壁向外壁的方向从高到低倾斜，所述的锥形推进螺纹的外径由啮合环的外壁向内壁的方向逐渐减小。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的蜗轮上且位于啮合环的两侧分别设有第一轴承和第二轴承，所述的第一轴承和第二轴承位于减速箱内，所述的蜗杆上设有第三轴承，第三轴承位于减速箱内。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的蜗轮上设有突出蜗轮外壁的轴承止挡部，第一轴承的内圈抵靠在啮合环的背面，第一轴承的外圈与减速箱内壁贴合，第二轴承的内圈抵靠在轴承止挡部上，第二轴承的外圈与减速箱内壁贴合。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的减速箱内卡设有第一卡簧，所述的第一卡簧与第二轴承的外圈贴合，所述的蜗杆上设有第二卡簧，第二卡簧与第三轴承的内圈贴合。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的减速箱内还卡设有密封盖，蜗轮穿过密封盖，密封盖的内壁与第二轴承的外圈贴合，第一卡簧与密封盖贴合。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，所述的密封盖上设有防尘环，所述的防尘环突出于密封盖内壁并压设在第二轴承的外圈上。在上述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构中，蜗轮远离啮合环的一端设有横截面呈矩形的输出部，蜗杆上靠近第三轴承的一端设有横截面呈正六边形的输入部。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、蜗杆和蜗轮同时接触的齿的对数多，重合度大，因此传动平稳；2、传动比大，作减速装置用时结构简单；3、承载能力较大、效率较高。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。图3是本技术的爆炸图。图4是蜗轮和蜗杆的示意图。图5是图4另一个方向的示意图。图中：减速箱1、动力连接套1a、卡套1b、蜗轮2、蜗杆3、锥形推进螺纹4、啮合环5、第一轴承6、第二轴承7、第三轴承8、轴承止挡部9、第一卡簧10、第二卡簧11、密封盖12、防尘环13、输出部14、输入部15。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步说明。如图1-2所示，一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，包括减速箱1，所述的减速箱1内设有蜗轮2，以及与蜗轮2啮合的蜗杆3，结合图4和图5所示，蜗杆3上设有圆锥形的推进部，推进部上设有锥形推进螺纹4，所述的蜗轮2上设有呈倾斜设置的啮合环5，啮合环5的上表面为光滑的平面，该平面呈倾斜状，啮合环5的内壁和外壁呈圆环形，且啮合环5的轴心线分别与蜗轮2的轴心线重合，所述的啮合环5与锥形推进螺纹4啮合。现有技术的蜗轮蜗杆通常采用采用齿条啮合，也即在蜗轮上设有间隔均匀的齿条，与蜗杆上的螺纹啮合，这种结构在传动时，是单个齿与蜗杆上的螺纹结合，传动比小，承载能力也小。在本实施例中，锥形推进螺纹4与啮合环5的接触部有多对齿接触，重合度大，因此传动平稳，传动比大，承载能力较大、效率较高。推进螺纹4是通过与啮合环5两侧的内壁和外壁啮合，从而使推进螺纹4在转动过程中促使啮合环5转动从而带动整个蜗轮2转动。具体的说，啮合环5的上表面呈倾斜状，所述的啮合环5的内壁和外壁分别与锥形推进螺纹4啮合。优选方案，啮合环5的上表面由内壁向外壁的方向从高到低倾斜，所述的锥形推进螺纹4的外径由啮合环5的外壁向内壁的方向逐渐减小，更有选的，锥形推进螺纹4的倾斜度与啮合环5上表面的倾斜度配适。结合图2和图3所示，蜗轮2上且位于啮合环5的两侧分别设有第一轴承6和第二轴承7，所述的第一轴承6和第二轴承7位于减速箱1内，所述的蜗杆3上设有第三轴承8，第三轴承8位于减速箱1内。蜗轮2远离啮合环5的一端设有横截面呈矩形的输出部14，蜗杆3上靠近第三轴承8的一端设有横截面呈正六边形的输入部15。输出部14延伸出减速箱1外部，输入部15位于减速箱1内，减速箱1上设有呈圆筒状的动力连接套1a，输入部15位于动力连接套1a中。在本实施例中，动力连接套1a用于连接电机或者旋转气缸。减速箱1的整个结构简单，简化了传动结构，降低了生产成本。结合图2和图3所示，蜗轮2上设有突出蜗轮2外壁的轴承止挡部9，第一轴承6的内圈抵靠在啮合环5的背面，第一轴承6的外圈与减速箱1内壁贴合，第二轴承7的内圈抵靠在轴承止挡部9上，第二轴承7的外圈与减速箱1内壁贴合。减速箱1内卡设有第一卡簧10，所述的第一卡簧10与第二轴承7的外圈贴合，所述的蜗杆3上设有第二卡簧11，第二卡簧11与第三轴承8的内圈贴合。在减速箱1内设有卡套1b，第一轴承6卡入到卡套1b中，对第一轴承6形成定位，第一卡簧10对第二轴承7定位，第二卡簧11对第三轴承8定位。减速箱1内还卡设有密封盖12，蜗轮2穿过密封盖12，密封盖12的内壁与第二轴承的外圈贴合，第一卡簧10与密封盖12贴合。密封盖12上设有防尘环13，所述的防尘环13突出于密封盖12内壁并压设在第二轴承7的外圈上。防尘环13起到防尘作用。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神。尽管本文较多地使用减速箱1、动力连接套1a、卡套1b、蜗轮2、蜗杆3、锥形推进螺纹4、啮合环5、第一轴承6、第二轴承7、第三轴承8、轴承止挡部9、第一卡簧10、第二卡簧11、密封盖12、防尘环13、输出部14、输入部15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，包括减速箱(1)，所述的减速箱(1)内设有蜗轮(2)，以及与蜗轮(2)啮合的蜗杆(3)，其特征在于，所述的蜗杆(3)上设有锥形推进螺纹(4)，所述的蜗轮(2)上设有呈倾斜设置的啮合环(5)，啮合环(5)的上表面为光滑的平面，啮合环(5)的内壁和外壁呈圆环形，且啮合环(5)的轴心线分别与蜗轮(2)的轴心线重合，所述的啮合环(5)与锥形推进螺纹(4)啮合。

【技术特征摘要】
1.一种高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，包括减速箱(1)，所述的减速箱(1)内设有蜗轮(2)，以及与蜗轮(2)啮合的蜗杆(3)，其特征在于，所述的蜗杆(3)上设有锥形推进螺纹(4)，所述的蜗轮(2)上设有呈倾斜设置的啮合环(5)，啮合环(5)的上表面为光滑的平面，啮合环(5)的内壁和外壁呈圆环形，且啮合环(5)的轴心线分别与蜗轮(2)的轴心线重合，所述的啮合环(5)与锥形推进螺纹(4)啮合。2.根据权利要求1所述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，其特征在于，所述的啮合环(5)的上表面呈倾斜状，所述的啮合环(5)的内壁和外壁分别与锥形推进螺纹(4)啮合。3.根据权利要求2所述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，其特征在于，所述的啮合环(5)的上表面由内壁向外壁的方向从高到低倾斜，所述的锥形推进螺纹(4)的外径由啮合环(5)的外壁向内壁的方向逐渐减小。4.根据权利要求1所述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，其特征在于，所述的蜗轮(2)上且位于啮合环(5)的两侧分别设有第一轴承(6)和第二轴承(7)，所述的第一轴承(6)和第二轴承(7)位于减速箱(1)内，所述的蜗杆(3)上设有第三轴承(8)，第三轴承(8)位于减速箱(1)内。5.根据权利要求4所述的高传动比大承载力气动打包机用蜗轮蜗杆传动机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何喻华，姜水波，
申请(专利权)人：台州市永派包装设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33