一种扭转减振器总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扭转减振器总成，其结构简单、制造成本低，且其动力传递稳定，保证扭转弹簧的充分润滑，使得使用寿命长久。其包括减震盘毂，所述减震盘毂的中心为减震毂，所述减震毂的外周设置有减震盘，所述减震毂上环布有减震弹簧，所述减震毂的中心设置有轴向传递套筒，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外凸于所述减震毂，其还包括有固定底板、密封盖板，所述减震盘通过环布的第一紧固螺栓固接所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板后形成安装腔体，所述安装腔体内布置有所述减震盘毂，所述密封盖板的中心设置有第一贯穿孔，所述固定底板的中心设置有第二贯穿孔。

A Torsional Shock Absorber Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种扭转减振器总成
本技术涉及线缆结构的
，具体为一种扭转减振器总成。
技术介绍
现有的扭转减震器，其结构复杂、制造成本高，其通过压紧摩擦传递扭矩，其扭矩传递稳定性差，且现有的扭转减震盘毂上的扭转弹簧的润滑不充分，使得使用寿命较短。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种扭转减振器总成，其结构简单、制造成本低，且其动力传递稳定，保证扭转弹簧的充分润滑，使得使用寿命长久。一种扭转减振器总成，其特征在于：其包括减震盘毂，所述减震盘毂的中心为减震毂，所述减震毂的外周设置有减震盘，所述减震毂上环布有减震弹簧，所述减震毂的中心设置有轴向传递套筒，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外凸于所述减震毂，其还包括有固定底板、密封盖板，所述减震盘通过环布的第一紧固螺栓固接所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板后形成安装腔体，所述安装腔体内布置有所述减震盘毂，所述密封盖板的中心设置有第一贯穿孔，所述固定底板的中心设置有第二贯穿孔，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外露于对应的第一贯穿孔、第二贯穿孔，所述轴向传递套筒的外环面和所述第一贯穿孔的内环壁间设置有盖板油封，所述轴向传递套筒的外环面和所述第二贯穿孔的内环壁间设置有底板油封。其进一步特征在于：所述密封盖板包括有中部凸起部分、外环紧固部分，所述中部凸起部分所形成的腔体为所述安装腔体的一部分，所述外环紧固部分上环布有安装孔，所述安装孔通过螺钉固接所述固定底板的第一端面的对应定位孔；所述固定底板的第一端面的中心位置设置有内凹部分，所述内凹部分为所述安装腔体的一部分，所述固定底板的外环部分环布有第二定位孔，所述第二定位孔通过螺栓固接外部的飞轮，所述飞轮紧贴所述固定底板的第二端面布置；所述轴向传递套筒的内腔设置有花键槽，动力总成一轴通过花键结构插装于所述花键槽，确保动力输出稳定可靠；所述第一贯穿孔的轴向向外设置有延长凸环，所述延长凸环的内环壁和所述轴向传递套筒的对应外环面间布置有所述盖板油封，其确保盖板油封不会外露于所述延长凸环的轴向外部。采用本技术后，相比其他扭转减振器，其去除摩擦片，将原来的通过压紧摩擦传递扭矩，更改为螺栓固定传递扭矩，动力传递稳定；且通过盖板油封、底板油封，增设密封的安装腔体，在内部填充润滑油脂，保证了扭转弹簧的充分润滑，使用寿命更长久；且其结构一体化设计，便于客户安装，并且降低了售后维护难度；综上，其结构简单、制造成本低，且其动力传递稳定，保证扭转弹簧的充分润滑，使得使用寿命长久。附图说明图1为本技术的爆炸图结构示意图；图2为本技术和飞轮、动力一轴组装的剖视结构示意图；图中序号所对应的名称如下：减震盘毂1、减震毂11、减震盘12、减震弹簧13、轴向传递套筒14、花键槽15、固定底板2、第一端面21、第二贯穿孔22、内凹部分23、第二定位孔24、第二端面25、密封盖板3、第一贯穿孔31、中部凸起部分32、外环紧固部分33、安装孔34、延长凸环35、第一紧固螺栓4、安装腔体5、盖板油封6、底板油封7、飞轮8、动力总成一轴9。具体实施方式一种扭转减振器总成，见图1：其包括减震盘毂1，减震盘毂1的中心为减震毂11，减震毂11的外周设置有减震盘12，减震毂11上环布有减震弹簧13，减震毂11的中心设置有轴向传递套筒14，轴向传递套筒14的轴向两端分别外凸于减震毂11，其还包括有固定底板2、密封盖板3，减震盘12通过环布的第一紧固螺栓4固接固定底板2的第一端面21，密封盖板3盖装于固定底板2的第一端面21，密封盖板3盖装于固定底板2后形成安装腔体5，安装腔体5内布置有减震盘毂1，密封盖板3的中心设置有第一贯穿孔31，固定底板2的中心设置有第二贯穿孔22，轴向传递套筒14的轴向两端分别外露于对应的第一贯穿孔31、第二贯穿孔22，轴向传递套筒14的外环面和第一贯穿孔31的内环壁间设置有盖板油封6，轴向传递套筒14的外环面和第二贯穿孔22的内环壁间设置有底板油封7。密封盖板3包括有中部凸起部分32、外环紧固部分33，中部凸起部分32所形成的腔体为安装腔体5的一部分，外环紧固部分33上环布有安装孔34，安装孔34通过螺钉固接固定底板2的第一端面21的对应定位孔；固定底板2的第一端面21的中心位置设置有内凹部分23，内凹部分23为安装腔体5的一部分，固定底板2的外环部分环布有第二定位孔24，第二定位孔24通过螺栓固接外部的飞轮8，飞轮8紧贴固定底板2的第二端面25布置(见图2)；轴向传递套筒14的内腔设置有花键槽15，动力总成一轴9通过花键结构插装于花键槽15，确保动力输出稳定可靠(见图2)；第一贯穿孔31的轴向向外设置有延长凸环35，延长凸环35的内环壁和轴向传递套筒14的对应外环面间布置有盖板油封6，其确保盖板油封6不会外露于延长凸环35的轴向外部。相比其他扭转减振器，其去除摩擦片，将原来的通过压紧摩擦传递扭矩，更改为螺栓固定传递扭矩，动力传递稳定；且通过盖板油封、底板油封，增设密封的安装腔体，在内部填充润滑油脂，保证了扭转弹簧的充分润滑，使用寿命更长久；且其结构一体化设计，便于客户安装，并且降低了售后维护难度。以上对本技术的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术创造的实施范围。凡依本技术创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭转减振器总成，其特征在于：其包括减震盘毂，所述减震盘毂的中心为减震毂，所述减震毂的外周设置有减震盘，所述减震毂上环布有减震弹簧，所述减震毂的中心设置有轴向传递套筒，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外凸于所述减震毂，其还包括有固定底板、密封盖板，所述减震盘通过环布的第一紧固螺栓固接所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板后形成安装腔体，所述安装腔体内布置有所述减震盘毂，所述密封盖板的中心设置有第一贯穿孔，所述固定底板的中心设置有第二贯穿孔，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外露于对应的第一贯穿孔、第二贯穿孔，所述轴向传递套筒的外环面和所述第一贯穿孔的内环壁间设置有盖板油封，所述轴向传递套筒的外环面和所述第二贯穿孔的内环壁间设置有底板油封。

【技术特征摘要】
1.一种扭转减振器总成，其特征在于：其包括减震盘毂，所述减震盘毂的中心为减震毂，所述减震毂的外周设置有减震盘，所述减震毂上环布有减震弹簧，所述减震毂的中心设置有轴向传递套筒，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外凸于所述减震毂，其还包括有固定底板、密封盖板，所述减震盘通过环布的第一紧固螺栓固接所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板的第一端面，所述密封盖板盖装于所述固定底板后形成安装腔体，所述安装腔体内布置有所述减震盘毂，所述密封盖板的中心设置有第一贯穿孔，所述固定底板的中心设置有第二贯穿孔，所述轴向传递套筒的轴向两端分别外露于对应的第一贯穿孔、第二贯穿孔，所述轴向传递套筒的外环面和所述第一贯穿孔的内环壁间设置有盖板油封，所述轴向传递套筒的外环面和所述第二贯穿孔的内环壁间设置有底板油封。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，吕小科，潘云龙，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32