带自动加油的湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了这样一种带自动加油的湿式制动器，为解决已有湿式制动器存在的需进行人工加油，劳动强度较大，易导致动摩擦片、静摩擦片或轴承烧坏的问题，本实用新型专利技术采取在所述进油孔（8）上还设置有由上传感器（3）、直管（4）、带磁钢球（5）和下传感器（6）组成的自动加油装置，直管（4）上端与固定盘（1）上的螺栓连接，直管（4）下端与进油孔（8）连接且相通，在直管（4）内设置有可在直管（4）内移动的带磁钢球（5），在直管（4）上端安装有上传感器（3），在直管（4）下端安装有下传感器（6），上传感器（3）和下传感器（6）分别通过导线与控制台连接，进油孔（8）通过油管和小油泵与油箱连接，小油泵还通过导线与控制台连接。

Wet brake with automatic refueling

【技术实现步骤摘要】
带自动加油的湿式制动器
本技术涉及一种制动器，尤其涉及一种由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、活塞、固定板、轮芯、固定盘、转向节和缸体组成的带自动加油的湿式制动器。
技术介绍
目前，市场上公开了这样一种湿式制动器，其结构特点是：由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、活塞、固定板、轮芯、固定盘、转向节和缸体组成，动摩擦片、静摩擦片呈交错排列设置，在缸体的一部分内孔上设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于缸体内的齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯上的外花键连接成一体，在缸体一端的轮芯上连接有固定板，在缸体另一端连接有固定盘，使缸体置于固定板和固定盘之间，转向节一端穿过固定盘且通过轴承与轮芯内孔连接，活塞设置在缸体内，活塞朝外的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，在缸体上设置有便于冷却油进入的进油孔，该进油孔与由动摩擦片、静摩擦片、轮芯、转向节、轴承、缸体、固定板、固定盘和活塞形成的空腔相通，起润滑和散热作用，但，由于湿式制动器安装在车辆底盘下方，当发生冷却油泄漏现象时，需进行人工加油，劳动强度较大，尤其是当冷却油用完后，司机不易察觉，易导致动摩擦片、静摩擦片或轴承烧坏，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种当湿式制动器冷却油用完后能及时供油、减轻劳动强度、确保行车安全的带自动加油的湿式制动器。为达到上述目的，本技术带自动加油的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、活塞、固定板、轮芯、固定盘、转向节和缸体组成，动摩擦片、静摩擦片呈交错排列设置，在缸体的一部分内孔上设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于缸体内的齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯上的外花键连接成一体，在缸体一端的轮芯上连接有固定板，在缸体另一端连接有固定盘，使缸体置于固定板和固定盘之间，转向节一端穿过固定盘且通过轴承与轮芯内孔连接，活塞设置在缸体内，活塞朝外的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，在缸体上设置有便于冷却油进入的进油孔，该进油孔与由动摩擦片、静摩擦片、轮芯、转向节、轴承、缸体、固定板、固定盘和活塞形成的空腔相通，起润滑和散热作用，在所述进油孔上还设置有由上传感器、直管、带磁钢球和下传感器组成的自动加油装置，直管上端与固定盘上的螺栓连接，直管下端与进油孔连接且相通，在直管内设置有可在直管内移动的带磁钢球，在直管上端安装有上传感器，在直管下端安装有下传感器，上传感器和下传感器分别通过导线与控制台连接，进油孔通过油管和小油泵与油箱连接，小油泵还通过导线与控制台连接。在所述直管上端设置有防止冷却油外溢的堵头，将上传感器设置在堵头下方的直管上，直管下端通过三通管与进油孔连接。将所述直管斜置在固定盘外表面上。所述直管为透明的PC管，便于观察。采用上述结构后，由于在所述进油孔上还设置有由上传感器、直管、带磁钢球和下传感器组成的自动加油装置，直管上端与固定盘上的螺栓连接，直管下端与进油孔连接且相通，在直管内设置有可在直管内移动的带磁钢球，在直管上端安装有上传感器，在直管下端安装有下传感器，上传感器和下传感器分别通过导线与控制台连接，进油孔通过油管和小油泵与油箱连接，小油泵还通过导线与控制台连接。当湿式制动器冷却油用完后，带磁钢球下降至直管下端，这时，带磁钢球触动下传感器，下传感器将信号通知控制台，启动小油泵，将冷却油泵向湿式制动器，当湿式制动器里的冷却油加完后，直管内的带磁钢球上升并触发上传感器，切断小油泵电源，停止供油，从而达到当湿式制动器冷却油用完后能及时供油、减轻劳动强度、确保行车安全的目的。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。附图1是本技术带自动加油的湿式制动器的立体示意图。附图2是本技术带自动加油的湿式制动器的主视示意图。图中：1.固定盘2.转向节3.上传感器4.直管5.带磁钢球6.下传感器7.三通管8.进油孔9.缸体10.固定板。具体实施方式附图1、附图2所示本技术带自动加油的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、活塞、固定板10、轮芯、固定盘1、转向节2和缸体9组成，动摩擦片、静摩擦片呈交错排列设置，在缸体9的一部分内孔上设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于缸体9内的齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯上的外花键连接成一体，在缸体9一端的轮芯上连接有固定板10，在缸体9另一端连接有固定盘1，使缸体9置于固定板10和固定盘1之间，转向节2一端穿过固定盘1且通过轴承与轮芯内孔连接，活塞设置在缸体9内，活塞朝外的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，在缸体9上设置有便于冷却油进入的进油孔8，该进油孔8与由动摩擦片、静摩擦片、轮芯、转向节2、轴承、缸体9、固定板10、固定盘1和活塞形成的空腔相通，起润滑和散热作用，在所述进油孔8上还设置有由上传感器3、直管4、带磁钢球5和下传感器6组成的自动加油装置，直管4上端与固定盘1上的螺栓连接，直管4下端与进油孔8连接且相通，在直管4内设置有可在直管4内移动的带磁钢球5，在直管4上端安装有上传感器3，在直管4下端安装有下传感器6，上传感器3和下传感器6分别通过导线与控制台连接，进油孔8通过油管和小油泵与油箱连接，小油泵还通过导线与控制台连接；在所述直管4上端设置有防止冷却油外溢的堵头，将上传感器3设置在堵头下方的直管4上，直管4下端通过三通管7与进油孔8连接；将所述直管4斜置或竖直安装在固定盘1外表面上；所述直管4为透明的PC管，便于观察。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自动加油的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、活塞、固定板、轮芯、固定盘、转向节和缸体组成，动摩擦片、静摩擦片呈交错排列设置，在缸体的一部分内孔上设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于缸体内的齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯上的外花键连接成一体，在缸体一端的轮芯上连接有固定板，在缸体另一端连接有固定盘，使缸体置于固定板和固定盘之间，转向节一端穿过固定盘且通过轴承与轮芯内孔连接，活塞设置在缸体内，活塞朝外的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，在缸体上设置有便于冷却油进入的进油孔，该进油孔与由动摩擦片、静摩擦片、轮芯、转向节、轴承、缸体、固定板、固定盘和活塞形成的空腔相通，起润滑和散热作用，其特征在于：在所述进油孔（8）上还设置有由上传感器（3）、直管（4）、带磁钢球（5）和下传感器（6）组成的自动加油装置，直管（4）上端与固定盘（1）上的螺栓连接，直管（4）下端与进油孔（8）连接且相通，在直管（4）内设置有可在直管（4）内移动的带磁钢球（5），在直管（4）上端安装有上传感器（3），在直管（4）下端安装有下传感器（6），上传感器（3）和下传感器（6）分别通过导线与控制台连接，进油孔（8）通过油管和小油泵与油箱连接，小油泵还通过导线与控制台连接。...

【技术特征摘要】
1.一种带自动加油的湿式制动器，由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、活塞、固定板、轮芯、固定盘、转向节和缸体组成，动摩擦片、静摩擦片呈交错排列设置，在缸体的一部分内孔上设置有齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于缸体内的齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯上的外花键连接成一体，在缸体一端的轮芯上连接有固定板，在缸体另一端连接有固定盘，使缸体置于固定板和固定盘之间，转向节一端穿过固定盘且通过轴承与轮芯内孔连接，活塞设置在缸体内，活塞朝外的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，在缸体上设置有便于冷却油进入的进油孔，该进油孔与由动摩擦片、静摩擦片、轮芯、转向节、轴承、缸体、固定板、固定盘和活塞形成的空腔相通，起润滑和散热作用，其特征在于：在所述进油孔（8）上还设置有由上传感器（3）、直管（4）、带磁钢球（5）和下传感器（6）组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮福忠，陈文滨，
申请(专利权)人：龙岩文伍车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35