一种改良的汽车制动器控制阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良的汽车制动器控制阀体，包括控制阀本体，沿所述控制阀本体的轴向开设有用于容纳刹车杆的容纳通道，所述容纳通道贯穿控制阀本体的两端，在所述容纳通道的内壁上依次设置与刹车鼓相对应的限位凹槽和限位固定装置，所述限位固定装置包括所述容纳通道的内壁上周向间隔设置的若干相同并相互对称的限位块和设置在所述刹车杆上的限位插槽，所述刹车杆上限位插槽和若干限位块锲合固定，使所述刹车杆无法在所述容纳通道内转动。优点在于：通过成十字形的4个限位块和刹车杆上限位插槽限制了刹车杆的转动，结构简单实用，并且加工方便，再配合限位凹槽限制刹车鼓，使得刹车杆施加的力得到分散，使得整体的使用寿命得到了提高。

A Modified Control Valve Body for Automotive Brake

【技术实现步骤摘要】
一种改良的汽车制动器控制阀体
本技术涉及汽车制动器零部件领域，尤其涉及一种改良的汽车制动器控制阀体。
技术介绍
汽车制动器中的控制阀体是汽车制动器中用于连接刹车杆与刹车鼓的重要部件，其在制动器的制动过程中起到非常重要的作用。现有技术中大多数汽车制动器控制阀体整体结构较为简单，刹车杆和刹车鼓在阀体内无固定结构，容易发生转动，影响制动效果，而为了提高制动效果也有部分汽车制动器控制阀体在其内部设有限位凸块，使限位凸块与开设在刹车鼓上的限位凹槽相配合完成限位固定，并配合限位固定装置来一起限制刹车杆的转动，但是由于其限位装置的结构优化不够还是容易出现刹车杆的转动从而影响了制动效果，并且严重影响了汽车制动器控制阀体的使用寿命。为此本技术进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足和缺陷而提供一种改良的汽车制动器控制阀体。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种改良的汽车制动器控制阀体，包括控制阀本体，沿所述控制阀本体的轴向开设有用于容纳刹车杆的容纳通道，所述容纳通道贯穿控制阀本体的两端，在所述容纳通道的内壁上依次设置与刹车鼓相对应的限位凹槽和限位固定装置，其特征在于，所述限位固定装置包括所述容纳通道的内壁上周向间隔设置的若干相同并相互对称的限位块和设置在所述刹车杆上的限位插槽，所述刹车杆上限位插槽和若干限位块锲合固定，使所述刹车杆无法在所述容纳通道内转动。在本技术的一个优选实施例中，所述限位插槽设置在所述刹车杆外缘与每一限位块相对应；每一限位块成凸状，每一限位块的凸端插入所述限位插槽的槽内使所述限位插槽和所述限位块锲合固定。在本技术的一个优选实施例中，所述限位块有4个，所述4个限位块成十字形水平设置在所述容纳通道与所述刹车杆上限位插槽对应的内壁上。由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：本技术通过成十字形的4个限位块和刹车杆上限位插槽限制了刹车杆的转动，结构简单实用，并且加工方便，再配合限位凹槽限制刹车鼓，使得刹车杆施加的力得到分散，使得整体的使用寿命得到了提高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种实施例的结构示意图。图2为图1上限位固定装置的剖面图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。如图1至图2所示的一种改良的汽车制动器控制阀体，包括控制阀本体100，沿控制阀本体100的轴向开设有用于容纳刹车杆300的容纳通道200。容纳通道200分为第一通道210、第二通道220、第三通道230，第二通道220连通了第一通道210和第三通道230，第一通道210用于容纳刹车鼓，第一通道210的内壁上设置有与刹车鼓相对应的用于限制刹车鼓转动的限位凹槽211。第二通道220的内壁上设置有与刹车杆相对应的用于限制刹车杆300转动的限位固定装置221，限位固定装置221包括第二通道220的内壁上周向间隔设置的若干相同并相互对称的4个限位块221a和设置在刹车杆300上的限位插槽221b。限位插槽221b设置在刹车杆300外缘与4个限位块221a相对应；4个限位块221a成凸状，4个限位块221a的凸端插入限位插槽221b的槽内使限位插槽221b和4个限位块221a锲合固定。4个限位块221a配合限位插槽221b来限定刹车杆300的位置以防止刹车杆300发生转动，保证制动的效果。第三通道230为圆柱体结构，第三通道230主要起到刹车杆300的导向的作用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改良的汽车制动器控制阀体，包括控制阀本体，沿所述控制阀本体的轴向开设有用于容纳刹车杆的容纳通道，所述容纳通道贯穿控制阀本体的两端，在所述容纳通道的内壁上依次设置与刹车鼓相对应的限位凹槽和限位固定装置，其特征在于，所述限位固定装置包括所述容纳通道的内壁上周向间隔设置的若干相同并相互对称的限位块和设置在所述刹车杆上的限位插槽，所述刹车杆上限位插槽和若干限位块锲合固定，使所述刹车杆无法在所述容纳通道内转动。

【技术特征摘要】
1.一种改良的汽车制动器控制阀体，包括控制阀本体，沿所述控制阀本体的轴向开设有用于容纳刹车杆的容纳通道，所述容纳通道贯穿控制阀本体的两端，在所述容纳通道的内壁上依次设置与刹车鼓相对应的限位凹槽和限位固定装置，其特征在于，所述限位固定装置包括所述容纳通道的内壁上周向间隔设置的若干相同并相互对称的限位块和设置在所述刹车杆上的限位插槽，所述刹车杆上限位插槽和若干限位块锲合固定，使所述刹车杆无...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文军，
申请(专利权)人：上海沪帆汽车塑料件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31