膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件制造技术

本实用新型专利技术属于离合器技术领域，特别涉及膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件。膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，悬臂构件由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向膜片弹簧的中心延伸；离合器盖组件包括环形离合器盖板、第一膜片弹簧及压力板，其中第一膜片弹簧和压力板组装在环形离合器盖板的内侧，且第一膜片弹簧位于压力板和环形离合器盖板之间，第一膜片弹簧的环形边缘部分与压力板接触，悬臂构件和边缘部分执行杠杆运动，以释放形边边缘部分和压力板之间的接触压力。本实用新型专利技术对要求高输出车辆，驾驶员踩下离合器踏板时提供操作性及便利性，具有降低驾驶疲劳的优点；并且通过使用支点板，实现降低成本的优点。

Diaphragm spring and clutch cover assembly including diaphragm spring

【技术实现步骤摘要】
膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件
本技术属于离合器
，特别涉及膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件。
技术介绍
作为通常在车辆的发动机和变速器之间传递动力或切断动力装置的离合器，可能由于离合器的频繁操作使离合器从动盘磨损，该离合器从动盘磨损增加了阻尼载荷，随着踏板力也会增加。此外，在具有大输出的车辆的情况下，离合器的膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即所谓的驼峰，会进一步增加。当最大载荷和最小载荷之间的差异增大时，踩离合器踏板的踏板力会很强，这使得驾驶操作性降低且增加了驾驶员的疲劳度的问题。另外，由于近来汽车需求趋势中车辆的扭矩输出逐渐增加，且在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性，因此非常需要解决此问题的改善对策。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种包含膜片弹簧的离合器盖组件，以解决传统离合器盖组件在减小膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种膜片弹簧，所述膜片弹簧应用于包括离合器盖和压力板的离合器从动盘组件中，所述膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述悬臂构件由狭缝分隔并且从所述环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧的中心延伸，所述膜片弹簧的悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。所述膜片弹簧的多个悬臂构件的端部形成圆盘形结构。一种离合器盖组件，所述离合器盖组件应用在车辆发动机的飞轮与变速箱输入轴之间传递动力的离合器的离合器冲动盘组件中，包括环形离合器盖板、第一膜片弹簧及压力板，其中第一膜片弹簧和压力板组装在环形离合器盖板的内侧，且所述第一膜片弹簧位于压力板和环形离合器盖板之间，所述第一膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述环形边缘部分与所述压力板接触，所述悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。所述悬臂构件由狭缝分隔并且从所述环形边缘部分的内圆周朝向所述第一膜片弹簧的中心延伸。所述压力板上设有与所述第一膜片弹簧接触的支点，所述第一膜片弹簧可绕所述支点摆动。所述离合器盖组件还包括支点板和第二膜片弹簧，其中支点板组装在所述环形离合器盖板内、且位于第一膜片弹簧的下方，用于支撑所述第一膜片弹簧，所述第二膜片弹簧设置于所述支点板和所述第一膜片弹簧之间。所述第二膜片弹簧包括环形边缘部分和由所述环形边缘部分的内圆周向所述第二膜片弹簧中心延伸的多个悬臂构件，所述第二膜片弹簧的环形边缘部分与所述支点板的内径部分接触。所述第二膜片弹簧的悬臂构件均向所述第一膜片弹簧的悬臂构件的方向延伸、且端部形成圆盘形结构。所述第一膜片弹簧、第二膜片弹簧和支点板均与所述环形离合器盖板的开口中心同心安装。本技术的优点及有益效果是：本技术提供的包含膜片弹簧的离合器盖组件通过设置在第一膜片弹簧与支点板之间的第二膜片弹簧对离合器的第一膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即对所谓的驼峰进行补偿的优点；并且对要求高输出车辆，驾驶员踩下离合器踏板时提供操作性及便利性，具有降低驾驶疲劳的优点；并且通过使用支点板，实现降低成本的优点。附图说明图1是本技术中离合器盖组件的爆炸图；图2是本技术中离合器盖组件的俯视图；图3是本技术的侧面剖视图；图4是本技术中膜片弹簧的结构示意图；图5是传统离合器盖组件的特性曲线图；图6是本技术中离合器盖组件的特性曲线图；图7a是传统离合器盖组件的特性模拟图；图7b是本技术中离合器盖组件的特性模拟图；图8a是本技术中离合器盖组件与传统离合器盖组件的特性比较曲线图；图8b是本技术中离合器盖组件的特性影响踏板操作的曲线图。图中：1为离合器盖组件，2为环形离合器盖板，5为第一膜片弹簧，5a为环形边缘部分，5b为悬臂构件，6为第二膜片弹簧，7为支点板，8为支点，9为压力板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。如图4所示，本技术提供的一种膜片弹簧，膜片弹簧应用于包括离合器盖和压力板的离合器从动盘组件中，膜片弹簧包含环形边缘部分5a和多个悬臂构件5b，悬臂构件5b由狭缝分隔并且从环形边缘部分5a的内圆周朝向膜片弹簧的中心延伸，膜片弹簧的悬臂构件5b由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且悬臂构件5b和环形边缘部分5a执行杠杆运动，以释放环形边缘部分5a和压力板之间的接触压力。膜片弹簧的多个悬臂构件5b的端部形成圆盘形结构。如图1-3所示，本技术提供的一种离合器盖组件，该离合器盖组件应用在车辆发动机的飞轮与变速箱输入轴之间传递动力的离合器的离合器冲动盘组件中，包括环形离合器盖板2、第一膜片弹簧5及压力板9，其中第一膜片弹簧5和压力板9组装在环形离合器盖板2的内侧，且第一膜片弹簧5位于压力板9和环形离合器盖板2之间。如图4所示，第一膜片弹簧5包含环形边缘部分5a和多个悬臂构件5b，环形边缘部分5a与压力板9接触，悬臂构件5b由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且悬臂构件5b和环形边缘部分5a执行杠杆运动，以释放环形边缘部分5a和压力板9之间的接触压力。悬臂构件5b由狭缝分隔并且从边缘部分5a的内圆周朝向第一膜片弹簧5的中心延伸。压力板9上设有与第一膜片弹簧5接触的支点8，第一膜片弹簧5可绕支点8摆动。离合器盖组件还包括支点板7和第二膜片弹簧6，其中支点板7组装在环形离合器盖板2内、且位于第一膜片弹簧5的下方，用于支撑第一膜片弹簧5，第二膜片弹簧6设置于支点板7和第一膜片弹簧5之间。第二膜片弹簧6包括环形边缘部分和由环形边缘部分的内圆周向第二膜片弹簧6中心延伸的多个悬臂构件，第二膜片弹簧6的环形边缘部分与支点板7的内径部分接触。第二膜片弹簧6的悬臂构件均向第一膜片弹簧5的悬臂构件5b的方向延伸、且端部形成圆盘形结构。第一膜片弹簧5、第二膜片弹簧6和支点板7均与环形离合器盖板2的开口中心同心安装。第二膜片弹簧6安装在支点板7上的支撑位置上，能够为第一膜片弹簧5提供额外的载荷的结构。当驾驶员踩下离合器踏板时，第一膜片弹簧5的悬臂构件5b被向下推动。此时第一膜片弹簧5的环形边缘部分5a通过杠杆原理向上浮动，从而释放压力板9被按压的接触状态。在优选实施例中，第一膜片弹簧5由环形结构的边缘部分5a和缝隙，从边缘部分5a的内周向第一膜片弹簧5的中心延伸的多个悬臂构件5b构成。多个悬臂构件5b的端部内侧可以与第一膜片弹簧5形成同心圆。第二膜片弹簧6通过组装于支点板7的内径部的外围形成的边缘部分与缝隙区分，具有第二膜片弹簧6中心方向上延伸的多个悬臂构件。在此，第二膜片弹簧6的多个悬臂构件形成能够支撑第一膜片的悬臂构件5b的结构。如图3所示，朝向为第一膜片弹簧5的上方，并且具有能够支撑第一膜片弹簧5的悬臂构件5b的结构。上述驾驶员在踩下离合器踏板的同时操作车辆的状态可以理解如下：车辆的发动机在驱动的情况下，驾驶员踩下离合器踏板(未图示)时，首先，驾驶员未踩下离合器踏板(未图示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膜片弹簧，其特征在于，所述膜片弹簧应用于包括离合器盖和压力板的离合器从动盘组件中，所述膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述悬臂构件由狭缝分隔并且从所述环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧的中心延伸，所述膜片弹簧的悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。

【技术特征摘要】
1.一种膜片弹簧，其特征在于，所述膜片弹簧应用于包括离合器盖和压力板的离合器从动盘组件中，所述膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述悬臂构件由狭缝分隔并且从所述环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧的中心延伸，所述膜片弹簧的悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。2.根据权利要求1所述的膜片弹簧，其特征在于，所述膜片弹簧的多个悬臂构件的端部形成圆盘形结构。3.一种离合器盖组件，其特征在于，所述离合器盖组件应用在车辆发动机的飞轮与变速箱输入轴之间传递动力的离合器的离合器冲动盘组件中，包括环形离合器盖板、第一膜片弹簧及压力板，其中第一膜片弹簧和压力板组装在环形离合器盖板的内侧，且所述第一膜片弹簧位于压力板和环形离合器盖板之间，所述第一膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，所述环形边缘部分与所述压力板接触，所述悬臂构件由于离合器的操作而在一个方向上移动，并且所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和压力板之间的接触压力。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洛泽，
申请(专利权)人：沈阳平和法雷奥汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21