本发明专利技术涉及一种车窗玻璃防起雾装置，包括加热装置、循环装置和干燥装置；中间密封夹层两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，加热装置包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置进气口和加热装置出气口；干燥装置包括用于放置干燥剂的腔体以及与腔体连通的干燥装置进气口以及干燥装置的第一出气口、第二出口和第三出口；加热装置出气口连接夹层进气口，干燥装置进气口连接夹层出气口，加热装置进气口和干燥装置第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置；干燥装置第二出气口连接有气囊，第三出口连接双向调压阀。本发明专利技术通过将玻璃中间夹层内的空气进行干燥和加热，从而减小玻璃两侧的温差，使玻璃不容易起雾，保证了汽车驾驶员的安全驾驶。
An anti-fogging device for window glass and its anti-fogging and defrosting methods
【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃防起雾装置及防起雾和除霜方法
本专利技术属于汽车配件领域，尤其涉及一种车窗玻璃防起雾装置。
技术介绍
北方的冬天，没有停在车库的汽车早晨车窗上会落有一层厚厚的霜，现在通常的解决方案是用卡片刮，但这样不仅冻手还会损伤玻璃，而且刮的不干净；在驾驶汽车时，因为车内外温差大，车厢空间较小，人的呼吸增大了空气的湿度，从而在车窗内侧玻璃上很容易产生雾气。下雨天同样存在着起雾的问题。南方夏天车外空气过于潮湿闷热，车内空调的打开将会增大内外温差，使得车窗外侧起雾，虽然可以用雨刮器去除，但需持续进行，操作麻烦。目前，轿车、suv等车型通过空调来解决这一车内起雾的问题，但因车厢空间大，加热时间长，需要消耗很大一部分能量，对于电动车来说，电量决定着续航里程，在较短距离的路程中，为了除去车窗上的雾气而需要将车厢整个都加热，这将需要很大一部分电能，严重影响了续航里程。车窗起雾落霜使得驾驶员视线受阻，严重威胁着行车安全，因此，对车前挡风玻璃存在的一系列问题，迫切需要一种可行的方案来解决。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车窗玻璃防起雾装置，旨在解决因汽车内外温差大导致玻璃起雾，造成驾驶员视线受阻，影响行车安全的技术问题。为解决上述问题，本专利技术提供了一种车窗玻璃防起雾装置，车窗包括外侧玻璃和车内玻璃，外侧玻璃和车内玻璃之间设置有中间密封夹层，防起雾装置包括加热装置、循环装置和干燥装置；中间密封夹层两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，加热装置包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置进气口和加热装置出气口；干燥装置包括用于放置干燥剂的腔体以及与腔体连通的干燥装置进气口、干燥装置第一出气口和干燥装置第二出气口；加热装置出气口连接夹层进气口，干燥装置进气口连接夹层出气口，加热装置进气口和干燥装置第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置；干燥装置第二出气口连接有气囊。更进一步的，干燥装置还设置有第三出气口，该第三出气口连接双向调压阀，双向调压阀包括阀体，阀体内部设置有进气通道和出气通道，进气通道内侧面连通第一气体通道，出气通道设置于第一气体通道下方，出气通道内侧面连通第二气体通道，进气通道设置于第二气体通道上方；进气通道内设置有第一弹簧和进气阀塞，第一弹簧的支撑端支撑在进气通道上端的端盖内侧，第一弹簧的移动端连接进气阀塞；出气通道内设置有第二弹簧和出气阀塞，第二弹簧的支撑端支撑在出气通道下端的端盖内侧，第二弹簧的移动端连接出气阀塞；进气通道与第二气体通道的分隔界面设置有用于限制进气阀塞的第一限位台，出气通道与第一气体流道的分隔界面设置有用于限制出气阀塞的第二限位台；进气通道的上端口连接干燥装置的第三出气口，出气通道的下端口与外界环境连通。更进一步的，中间密封夹层的两侧均匀布置多个夹层进气口和夹层出气口。更进一步的，分别在外侧玻璃外侧、车内玻璃内侧和中间密封夹层内设置温度传感器。更进一步的，双向调压阀的出气通道下端口设有端盖，端盖上覆盖滤网。更进一步的，在加热装置、循环装置、干燥装置和中间密封夹层之间均采用保温管道相通。更进一步的，干燥装置上设置有用于更换干燥剂的开口。根据本专利技术的另一方面，还提供了一种车窗玻璃防起雾方法，采用本专利技术所述的车窗玻璃防起雾装置，包括步骤：获取外侧玻璃外侧、车内玻璃内侧和中间密封夹层的温度，从而判断车内和中间密封夹层内的温度的差值，以及车内和车外温度的差值；根据获得的车内和车外温度的差值与设定的起雾温度差进行比较，采取以下相应措施：当车内温度高于车外温度且温度差大于起雾温度差时，开启加热装置和循环装置，对玻璃中间密封夹层内的气体进行加热并干燥，使中间密封夹层与车内的温度差小于起雾温度差，从而防止车内玻璃起雾；当车外温度高于车内温度且温度差大于起雾温度差时，开启加热装置和循环装置，对玻璃中间密封层内的气体进行加热并干燥，使中间密封层与车外的温度差小于起雾温度差，从而防止外侧玻璃起雾。根据本专利技术的又一方面，提供一种车窗玻璃除霜方法，采用本专利技术所述的车窗玻璃防起雾装置，当车窗上落霜时，启动加热装置和循环装置，将中间密封夹层内气体的温度加热到30-50℃使霜融化，然后通过雨刮器清理玻璃表面。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：在本专利技术中，通过将玻璃中间密封夹层内的空气进行加热和干燥，从而减小玻璃两侧的温差，使玻璃不容易起雾，此外，通过加热中间密封夹层内的空气还可以达到除霜的目的，从而保证了汽车驾驶员的安全驾驶。附图说明图1是本专利技术提供系统立体结构示意图。图2是本专利技术提供的空气循环示意图。图3是本专利技术提供的双向调压阀体结构图。1-外侧玻璃，2-车内玻璃，3-中间密封夹层，4-加热装置,5-循环装置，6-干燥装置，7-气囊，8-温度传感器,9-保温管道，10-双向调压阀，11-阀体，101-进气通道，102-出气通道，103-第一气体通道，104-第二气体通道，105-第一弹簧，106-进气阀塞，107-第二弹簧，108-出气阀塞，109-第一限位台，1010-第二限位台，1011-端盖，1012-滤网。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术一种典型的实施方式，提供了一种车窗玻璃防起雾装置，所述车窗包括外侧玻璃1和车内玻璃2，外侧玻璃1和车内玻璃2之间设置有中间密封夹层3。所述的防起雾装置包括加热装置4、循环装置5和干燥装置6；中间密封夹层3两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，加热装置4包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置4进气口和加热装置4出气口；干燥装置6包括用于放置干燥剂的腔体以及与腔体连通的干燥装置6进气口、干燥装置6第一出气口和干燥装置6第二出气口；加热装置4出气口连接夹层进气口，干燥装置6进气口连接夹层出气口，加热装置4进气口和干燥装置6第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置5；干燥装置6第二出气口连接有气囊7。在本实施方式中，加热装置4、循环装置5、干燥装置6和中间密封夹层3之间的连接都属于密封连接，加热装置4可采用电加热管加热空气，循环装置5采用电动机驱动风机使中间密封夹层3内的空气流动，干燥装置6内装有非粉状的干燥剂。装置工作时，将双层玻璃的中间密封夹层3中的空气通过加热装置和循环系统升高温度，使得中间密封夹层3内的温度达到和两面玻璃外侧温度较高一侧的温度相接近的一个值，此时中间密封夹层和该侧的温度差较小，低于起雾温度差，水蒸气不会凝结在该面玻璃的外侧；另一侧玻璃外侧温度较低，和中间夹层温度差较大，但因中间密封夹层中的空气通过干燥装置6的干燥，湿度较小，且在流动的热空气作用下该面玻璃靠夹层一侧也不会产生雾气。同时采用气囊7可自动均衡因中间密封夹层3内空气温度变化引起的压强变化，保证了装置整体的稳定性和安全性。本实施方式可使得汽车驾驶员在驾驶时不会因玻璃起雾，而影响到驾驶安全。优选的实施方式，干燥装置6还设置有第三出气口，该第三出气口连接双向调压阀10，双向调压阀10包括阀体11，阀体11内部设置有进气通道101和出气通道102，进气通道101上端连接口和出气通道1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车窗玻璃防起雾装置，所述车窗包括外侧玻璃和车内玻璃，外侧玻璃和车内玻璃之间设置有中间密封夹层，其特征在于：包括加热装置、循环装置和干燥装置；所述中间密封夹层两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，所述加热装置包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置进气口和加热装置出气口；所述干燥装置包括用于放置干燥剂的腔体以及与所述腔体连通的干燥装置进气口、干燥装置第一出气口和干燥装置第二出气口；所述加热装置出气口连接夹层进气口，干燥装置进气口连接夹层出气口，加热装置进气口和干燥装置第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置；干燥装置第二出气口连接有气囊。
【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃防起雾装置，所述车窗包括外侧玻璃和车内玻璃，外侧玻璃和车内玻璃之间设置有中间密封夹层，其特征在于：包括加热装置、循环装置和干燥装置；所述中间密封夹层两侧设置有夹层进气口和夹层出气口，所述加热装置包括空气腔和用于对空气腔内气体加热的加热元件，空气腔的两端分别设置加热装置进气口和加热装置出气口；所述干燥装置包括用于放置干燥剂的腔体以及与所述腔体连通的干燥装置进气口、干燥装置第一出气口和干燥装置第二出气口；所述加热装置出气口连接夹层进气口，干燥装置进气口连接夹层出气口，加热装置进气口和干燥装置第一出气口之间连接有促使气体循环流动的循环装置；干燥装置第二出气口连接有气囊。2.根据权利要求1所述的车窗玻璃防起雾装置，其特征在于：所述干燥装置还设置有第三出气口，该第三出气口连接双向调压阀，所述双向调压阀包括阀体，阀体内部设置有进气通道和出气通道，进气通道内侧面连通第一气体通道，所述出气通道设置于第一气体通道下方，出气通道内侧面连通第二气体通道，所述进气通道设置于第二气体通道上方；所述进气通道内设置有第一弹簧和进气阀塞，第一弹簧的支撑端支撑在进气通道上端的端盖内侧，第一弹簧的移动端连接进气阀塞；所述出气通道内设置有第二弹簧和出气阀塞，第二弹簧的支撑端支撑在出气通道下端的端盖内侧，第二弹簧的移动端连接出气阀塞；进气通道与第二气体通道的分隔界面设置有用于限制进气阀塞的第一限位台，出气通道与第一气体流道的分隔界面设置有用于限制出气阀塞的第二限位台；所述进气通道的上端口连接干燥装置的第三出气口，所述出气通道的下端口与外界环境连通。3.根据权利要求1所述的车窗玻璃防起雾装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭康宁，郭多盛，
申请(专利权)人：郭康宁，
类型：发明
国别省市：甘肃,62
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