一种防倾倒且高度可调的停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防倾倒且高度可调的停车装置，包括基座、夹持台、车轮架和车辆锁定机构，夹持台固定连接于基座的一端并向上延伸，车轮架可转动连接于基座的上端，车辆锁定机构包括可转动连接于夹持台且位于车轮架上方的一对夹持棒和设置于基座上端且位于车轮架下方的按钮，每个夹持棒均通过一连动杆可转动连接于按钮的一端，基座的远离夹持台的一端设置有车辆引导导轨，基座包括上基座和下基座，上基座和下基座的靠近车辆引导导轨的一端铰接连接，上基座和下基座之间设置有高度调节机构，用于调节上基座相对于下基座的高度。占用空间小，具备防倾倒功能并且能快速锁定和解锁，停车者存取车辆操作便捷，不受相邻停放车辆限制。

A kind of anti-dumping and highly adjustable parking device

【技术实现步骤摘要】
一种防倾倒且高度可调的停车装置
本技术属于自行车停放装置
，具体涉及一种防倾倒且高度可调的停车装置。
技术介绍
随着“低碳出行”概念的提出与共享单车的快速发展，近年来自行车的数量呈现快速的增长，自行车停放空间紧张，对自行车架的空间利用能力提出了较高的要求。然而，现在在市面上常见的自行车架多为简单的平行铁架结构，若相邻车架的间距过窄，相邻停放的自行车车把就会相互干涉，对停放和取用造成不便；若间距过宽，则会降低停车空间的利用率，进一步加剧停车空间的紧张问题。现在市面上也已经出现了部分立体式停车架，将原本停车位的二维排布改为三维结构，以此达到兼顾空间利用率和邻位干涉问题的目的。然而，我们注意到这些立体式停车架或是结构复杂，不利于安装和维护，或是由于需要升降自行车，尽管解决了车把的邻位干涉问题，但其取放便利性并无明显改善，且有在取放过程中车辆滑动的潜在隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种防倾倒且高度可调的停车装置，能更高效简便地停放自行车，还可增加对停放空间的利用率。解决传统平面式停车架邻位车把的相互干涉问题与空间利用率低下的问题，以及新型立体式车架使用不便的问题与潜在安全隐患。本技术一种防倾倒且高度可调的停车装置，包括基座、夹持台、车轮架和车辆锁定机构，夹持台固定连接于基座的一端并向上延伸，车轮架可转动连接于基座的上端，车辆锁定机构包括可转动连接于夹持台且位于车轮架上方的一对夹持棒和设置于基座上端且位于车轮架下方的按钮，每个夹持棒均通过一连动杆可转动连接于按钮的一端，基座的远离夹持台的一端设置有车辆引导导轨，基座包括上基座和下基座，上基座和下基座的靠近车辆引导导轨的一端铰接连接，上基座和下基座之间设置有高度调节机构，用于调节上基座相对于下基座的高度。进一步的，车轮架呈一b字型结构，包括靠近车辆引导导轨的引导架和靠近夹持台的放置架，放置架和引导架分别构成b字的上半部和下半部，引导架和放置架的相互连接处可转动连接于基座的上端。更进一步的，引导架由两块平行放置且间隔距离大于车轮的宽度的三角形组成，放置架由两块平板组成，放置架的靠近夹持台的一端放置于按钮上。进一步的，夹持棒呈L型结构，其短边的末端可转动连接于夹持台，连动杆连接于其短边和长边交接处，按钮设置于基座上端靠近夹持台处。更进一步的，L型夹持棒的短边的长度加上连动杆的长度大于夹持棒和夹持台的连接点与连动杆与按钮的连接点的距离。更进一步的，L型夹持棒的长边的末端设置有向内侧延伸的凸起。进一步的，基座的与车轮架连接的部位设置有转轴台，车轮架的引导架和放置架的相互连接处分别铰接连接于转轴台而可转动连接于基座。进一步的，高度调节机构包括设置于下基座上端面的轨道、设置于轨道内的滚轮和定位件。更进一步的，轨道的两侧壁上相对设置有多对通孔，定位件为贯穿于通孔的螺栓。本技术的有益效果是：通过设置高度可调节的基座、车辆锁定机构和与车辆锁定机构相配合的车轮架，在空间利用率和便利性之间取得了平衡，改善了目前市面上常见的自行车架存在的问题。另外，该车架可快捷组装并适用于不同区域和场合，占用空间小，具备防倾倒功能并且能快速锁定和解锁，停车者存取车辆操作便捷，不受相邻停放车辆限制。附图说明图1为本技术实施例的立体结构示意图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。参见图1所示，本技术一种防倾倒且高度可调的停车装置，包括基座1、夹持台2、车轮架3和车辆锁定机构4，夹持台2固定连接于基座1的一端并向上延伸，车轮架3可转动连接于基座1的上端，车辆锁定机构4包括可转动连接于夹持台2且位于车轮架3上方的一对夹持棒41和设置于基座1上端且位于车轮架3下方的按钮42，每个夹持棒41均通过一连动杆43可转动连接于按钮42的一端，基座1的远离夹持台2的一端设置有车辆引导导轨5，基座1包括上基座11和下基座12，上基座11和下基座12的靠近车辆引导导轨5的一端铰接连接，上基座11和下基座12之间设置有高度调节机构6，用于调节上基座11相对于下基座12的高度。具体地，本实施例中，车轮架3呈一b字型结构，包括靠近车辆引导导轨5的引导架31和靠近夹持台2的放置架32，放置架32和引导架31分别构成b字的上半部和下半部，引导架31和放置架32的相互连接处可转动连接于基座1的上端。进一步的，本实施例中，为了便于车辆进入，引导架31由两块平行放置且间隔距离大于车轮的宽度的三角形组成，放置架32由两块平板组成，放置架32的靠近夹持台2的一端放置于按钮42上。具体地，本实施例中，夹持棒41呈L型结构，其短边411的末端可转动连接于夹持台2，连动杆43连接于其短边411和长边412交接处，按钮42设置于基座1上端靠近夹持台2处。本实施例中，L型夹持棒41的短边411的长度加上连动杆43的长度大于夹持棒41和夹持台2的连接点与连动杆43与按钮42的连接点的距离。本实施例中，为了在上基座11抬高的时候夹持棒41也能稳固地夹持住车辆的车轮，L型夹持棒41的长边412的末端设置有向内侧延伸的凸起4121，凸起4121扣住车辆的车轮。本实施例中，基座1的与车轮架3连接的部位设置有转轴台7，车轮架3的引导架31和放置架32的相互连接处分别铰接连接于转轴台7而可转动连接于基座1。具体地，本实施例中，高度调节机构6包括设置于下基座12上端面的轨道62、设置于轨道62内的滚轮61和定位件63。本实施例中，轨道62的两侧壁上相对设置有多对通孔121，定位件63为贯穿于通孔121的螺栓63。本技术安装时，相邻的本装置可通过调节滚轮61在轨道62内的不同位置，并用定位件63进行定位，从而调节上基座11相对于下基座12的高度，使得相邻的本装置的高度不同。本技术空置状态时如图1所示，此时按钮42呈弹起状态，两根夹持棒41张开，距离较大以便于车辆的车轮进入。停车时用户可顺着车辆引导导轨5经过b字型车轮架3推入停车装置前端，车辆前轮进入车轮架3的放置架32后，按压按钮42，使按钮42呈压下状态，此时按钮42拉动连动杆43使两根夹持棒41夹紧前轮。取车时按压按钮42，按钮42呈弹起状态，两根夹持棒41张开，车主可自行将车辆顺着车轮架3拉出。本技术一种防倾倒且高度可调的停车装置，通过设置高度可调节的基座1、车辆锁定机构4和与车辆锁定机构4相配合的车轮架3，在空间利用率和便利性之间取得了平衡，改善了目前市面上常见的自行车架存在的问题。另外，该车架可快捷组装并适用于不同区域和场合，占用空间小，具备防倾倒功能并且能快速锁定和解锁，停车者存取车辆操作便捷，不受相邻停放车辆限制。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防倾倒且高度可调的停车装置，其特征在于：包括基座、夹持台、车轮架和车辆锁定机构，夹持台固定连接于基座的一端并向上延伸，车轮架可转动连接于基座的上端，车辆锁定机构包括可转动连接于夹持台且位于车轮架上方的一对夹持棒和设置于基座上端且位于车轮架下方的按钮，每个夹持棒均通过一连动杆可转动连接于按钮的一端，基座的远离夹持台的一端设置有车辆引导导轨，基座包括上基座和下基座，上基座和下基座的靠近车辆引导导轨的一端铰接连接，上基座和下基座之间设置有高度调节机构，用于调节上基座相对于下基座的高度。

【技术特征摘要】
1.一种防倾倒且高度可调的停车装置，其特征在于：包括基座、夹持台、车轮架和车辆锁定机构，夹持台固定连接于基座的一端并向上延伸，车轮架可转动连接于基座的上端，车辆锁定机构包括可转动连接于夹持台且位于车轮架上方的一对夹持棒和设置于基座上端且位于车轮架下方的按钮，每个夹持棒均通过一连动杆可转动连接于按钮的一端，基座的远离夹持台的一端设置有车辆引导导轨，基座包括上基座和下基座，上基座和下基座的靠近车辆引导导轨的一端铰接连接，上基座和下基座之间设置有高度调节机构，用于调节上基座相对于下基座的高度。2.如权利要求1所述的防倾倒且高度可调的停车装置，其特征在于：车轮架呈一b字型结构，包括靠近车辆引导导轨的引导架和靠近夹持台的放置架，放置架和引导架分别构成b字的上半部和下半部，引导架和放置架的相互连接处可转动连接于基座的上端。3.如权利要求2所述的防倾倒且高度可调的停车装置，其特征在于：引导架由两块平行放置且间隔距离大于车轮的宽度的三角形组成，放置架由两块平板组成，放置架的靠近夹持台的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智敏，陈凤鸣，云雨劼，陆瑶，王琪润，金凯鑫，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：新型
国别省市：福建,35