一种节时节力的路缘石搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节时节力的路缘石搬运车，包括两组车轮，两组所述车轮之间通过转动连接有连接杆，所述连接杆的顶面焊接有车架，所述车架的顶面固定有横杆，所述横杆的一端内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部焊接有把手，所述横杆的另一端贯穿有环扣，两组所述扁钢的底部均通过螺栓连接有第一夹紧杆和第二夹紧杆，所述安装板的内侧均安装有夹紧板，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆之间通过连接销转动连接，所述固定架之间安装有双头油缸，本实用新型专利技术结构简单，便于进行操作，可以很好的适应复杂的施工现场，同时便于进行对石材进行搬运，大大缩短了搬运的时间，提高工作效率。

A Time-saving and Force-saving Roadstone Carrier

【技术实现步骤摘要】
一种节时节力的路缘石搬运车
本技术涉及市政道路工程
，具体涉及一种节时节力的路缘石搬运车。
技术介绍
市政道路工程路缘石体积较大、重量大，比如常用25*35*100cm路缘石单块重约210kg，人工搬运、安装非常吃力，且搬运过程容易磕碰损伤，也容易砸伤作业人员手脚，铲车、叉车等施工机械受场地条件限制无法在复杂路况作业，并且费用高昂，不适用于小批量、精确搬运、精准安装。目前迫切需要一个受场地限制小、成本低廉、易于操作、省时省力能小批量倒运及精准安装的路远搬运车。目前，只有针对大批量搬运的石材的施工机械，而市政工程施工现场情况复杂，路缘石并非集中安放，需单个分布于各处，目前已有的机械无法满足施工需求，只能通过人工搬运，石材重量大，不易操作，人工需求量大、搬运耗时长、费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节时节力的路缘石搬运车，用以解决上述
技术介绍
中提到的只有针对大批量搬运的石材的施工机械，而市政工程施工现场情况复杂，路缘石并非集中安放，需单个分布于各处，目前已有的机械无法满足施工需求，只能通过人工搬运，石材重量大，不易操作，人工需求量大、搬运耗时长、费时费力等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节时节力的路缘石搬运车，包括两组车轮，两组所述车轮之间通过转动连接有连接杆，所述连接杆的顶面焊接有车架，所述车架的顶面固定有横杆，所述横杆的一端内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部焊接有把手，所述横杆的另一端贯穿有环扣，所述环扣的外壁上套接有两组扁钢，两组所述扁钢的底部均通过螺栓连接有第一夹紧杆和第二夹紧杆，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆的端部内侧均焊接有安装板，所述安装板的内侧均安装有夹紧板，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆之间通过连接销转动连接，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆的上端内侧位于扁钢的下方均焊接有固定架，所述固定架之间安装有双头油缸。优选的，所述车架包括竖杆，所述竖杆的两侧分别焊接有第一支撑杆和第二支撑杆。优选的，所述安装板通过螺钉固定安装在夹紧板的外侧，且螺钉至少设置有四颗。优选的，所述夹紧板的内侧均开设有防滑纹，所述防滑纹的形状为锯齿形。优选的，所述把手的外表面套接有橡胶套。优选的，所述第一夹紧杆和第二夹紧杆的形状为左右对称的L型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构简单，便于进行操作，可以很好的适应复杂的施工现场，便于进行对石材进行搬运，同时大大缩短了搬运的时间，省时省力，提高工作效率；2、本技术通过加入连接杆、车架、横杆，双头油缸、第一夹紧杆和第二夹紧杆的设置，由于车轮之间转动连接有连接杆，连接杆的顶面焊接有车架，车架的顶面固定有横杆，横杆的端部通过贯穿的环扣套接有扁钢，扁钢的底部连接有第一夹紧杆和第二夹紧杆，这样可以通过双头油缸工作，使第一夹紧杆和第二夹紧杆夹紧石材，然后通过把手进行运输，这样的设置，结构更加的简单操作更加的方便，便于对石材进行搬运；3、本技术通过加入车轮、螺纹杆和螺纹孔的设置，这样的设置可以根据石材的大小和重量，通过转动把手使螺纹杆在螺纹孔的内部进行移动，从而可以增加或缩短搬运车的长度，使工作人员根据不同施工环境进行操作，更加的省时省力，提高搬运的效率。附图说明图1为本技术的侧视部分剖面结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的主视图。图中：1、车轮；2、连接杆；3、车架；301、竖杆；302、第一支撑杆；303、第二支撑杆；4、横杆；5、螺纹孔；6、螺纹杆；7、把手；8、环扣；9、扁钢；10、第一夹紧杆；11、第二夹紧杆；12、安装板；13、夹紧板；14、固定架；15、双头油缸；16、螺钉；17、防滑纹；18、橡胶套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种技术方案，一种节时节力的路缘石搬运车，包括两组车轮1，两组所述车轮1之间通过转动连接有连接杆2，所述连接杆2的顶面焊接有车架3，所述车架3的顶面固定有横杆4，所述横杆4的一端内部开设有螺纹孔5，所述螺纹孔5的内部螺纹连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6的端部焊接有把手7，所述横杆4的另一端贯穿有环扣8，所述环扣8的外壁上套接有两组扁钢9，两组所述扁钢9的底部均通过螺栓连接有第一夹紧杆10和第二夹紧杆11，所述第一夹紧杆10和第二夹紧杆11的端部内侧均焊接有安装板12，所述安装板12的内侧均安装有夹紧板13，所述第一夹紧杆10和第二夹紧杆11之间通过连接销转动连接，所述第一夹紧杆10和第二夹紧杆11的上端内侧位于扁钢9的下方焊接有固定架14，所述固定架14之间安装有双头油缸15。具体的，所述车架3包括竖杆301，所述竖杆301的两侧分别焊接有第一支撑杆302和第二支撑杆303，这样的可以使搬运车更加的牢固，同时利用杠杆原理便于进行抬升便于运输，省时省力。具体的，所述安装板12通过螺钉16固定安装在夹紧板13的外侧，且螺钉16至少设置有四颗，便于对夹紧板13进行拆装和更换。具体的，所述夹紧板13的内侧均开设有防滑纹17，所述防滑纹17的形状为锯齿形，增大夹紧板13内侧的摩擦力，使夹紧石材更加的方便。具体的，所述把手7的外表面套接有橡胶套18，增大与手之间的摩擦力，便于进行运输。具体的，所述第一夹紧杆10和第二夹紧杆11的形状为左右对称的L型，可以更加方便对石材进行夹紧固定。工作原理：使用时，由于车轮1之间转动连接有连接杆2，连接杆的顶面焊接有车架3，车架3的顶面固定有横杆4，横杆4的端部通过贯穿的环扣8套接有扁钢9，扁钢9的底部连接有第一夹紧杆10和第二夹紧杆12，这样可以通过双头油缸15工作，使第一夹紧杆10和第二夹紧杆12夹紧石材，然后按压把手7使另一端抬起，再通过拉动把手7在车轮1的作用下进行运输，这样的设置，结构更加的简单，操作更加的方便，便于对石材进行搬运；这时可以根据石材的大小和重量，通过转动把手7使螺纹杆6在螺纹孔5的内部进行移动，从而可以增加或缩短搬运车的长度，这时工作人员在按压把手7进行拉动时，会更加的更加的省时省力，提高搬运的效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节时节力的路缘石搬运车，包括两组车轮（1），其特征在于：两组所述车轮（1）之间通过转动连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶面焊接有车架（3），所述车架（3）的顶面固定有横杆（4），所述横杆（4）的一端内部开设有螺纹孔（5），所述螺纹孔（5）的内部螺纹连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的端部焊接有把手（7），所述横杆（4）的另一端贯穿有环扣（8），所述环扣（8）的外壁上套接有两组扁钢（9），两组所述扁钢（9）的底部均通过螺栓连接有第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11），所述第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11）的端部内侧均焊接有安装板（12），所述安装板（12）的内侧均安装有夹紧板（13），所述第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11）之间通过连接销转动连接，所述第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11）的上端内侧位于扁钢（9）的下方焊接有固定架（14），所述固定架（14）之间安装有双头油缸（15）。

【技术特征摘要】
1.一种节时节力的路缘石搬运车，包括两组车轮（1），其特征在于：两组所述车轮（1）之间通过转动连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶面焊接有车架（3），所述车架（3）的顶面固定有横杆（4），所述横杆（4）的一端内部开设有螺纹孔（5），所述螺纹孔（5）的内部螺纹连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的端部焊接有把手（7），所述横杆（4）的另一端贯穿有环扣（8），所述环扣（8）的外壁上套接有两组扁钢（9），两组所述扁钢（9）的底部均通过螺栓连接有第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11），所述第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11）的端部内侧均焊接有安装板（12），所述安装板（12）的内侧均安装有夹紧板（13），所述第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11）之间通过连接销转动连接，所述第一夹紧杆（10）和第二夹紧杆（11）的上端内侧位于扁钢（9）的下方焊接有固定架（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕晓波，王探探，张坤，刘思习，
申请(专利权)人：中建八局第四建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37