一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，挠曲单元安装在梁体上，挠曲单元包括驱动组件，还包括执行组件，执行组件包括沿梁体宽度方向设置的上直动杆及下直动杆，上直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与导向面板朝向梁主体的侧面铰接，下直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与稳定面板朝向梁主体的侧面铰接，驱动组件能够驱动上直动杆及下直动杆同时沿梁体宽度方向移动。将本实用新型专利技术公开的挠曲单元安装在梁体上可以实现梁体的挠曲变形，与现有技术相比，具有结构简单、功能可靠、制造成本低的特点，此外，安装在梁体内的构件较少，增大了梁体内部的空余空间，更便于设备的安装和日常维护。

A Flexible Element for Joint Flexible Turnout of Straddle Monorail Traffic

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元
本技术涉及跨座式单轨交通领域，特别涉及一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元。
技术介绍
跨座式单轨交通系统属于城市轨道交通的一种，具有客运能力较强、准时快捷、舒适安全、节省空间与资源、绿色环保等城市轨道交通系统的通用特点。同时，相对于其他几种城市轨道交通制式，跨座式单轨交通系统具有噪声低、转弯半径小、爬坡能力强、建设周期短以及建设成本相对较低等优势。作为跨座式单轨交通的核心设备之一，跨座式单轨道岔设备对线路的折返以及列车的调度起着关键作用。在跨座式单轨交通领域，目前常用的关节式道岔类型有两种：一种是关节型道岔，一种是关节可挠型道岔。关节型道岔一般由四节钢梁组成，在转辙状态时呈折线形态布置，当列车通过道岔时冲击力较大，对车辆损害大并且乘客舒适度较低，只能以较低的速度通过。对于关节可挠型道岔而言，其在梁体上设置有挠曲装置，可使道岔梁的导向面板和稳定面产生变形，形成一段近似圆弧的过渡面，从而列车可按曲线通过道岔，大大提高了列车的过岔速度，多用于对速度要求较高的正线。然而，现有的技术方案均将传动构件设置在梁体的内部，梁体内部空余空间较少，给设备的安装和日常维护带来了一定程度的不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术公开了一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，将挠曲单元安装在梁体上可以实现梁体的挠曲变形，与现有技术相比，具有结构简单、功能可靠、制造成本低的特点，此外，安装在梁体内的构件较少，增大了梁体内部的空余空间，更便于设备的安装和日常维护。为解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，所述挠曲单元安装在梁体上，所述梁体包括梁主体，梁主体两侧分别安装有两块平行正对的导向面板，每块导向面板正下方还安装有一块与所述导向面板处于同一竖直面的稳定面板；所述挠曲单元包括安装在梁体下方的驱动组件，还包括安装在梁体内的执行组件，所述执行组件包括沿梁体宽度方向设置的上直动杆及下直动杆，上直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与导向面板朝向梁主体的侧面铰接，上直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，下直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与稳定面板朝向梁主体的侧面铰接，下直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，所述驱动组件与上直动杆及下直动杆传动连接，以能够驱动上直动杆及下直动杆同时沿梁体宽度方向移动，在移动过程中，每个挠曲单元自身的上直动杆与下直动杆的移动方向及移动距离相等。优选地，所述执行组件还包括横向设置在上直动杆及下直动杆之间的支撑杆；所述执行组件还包括上执行杆，上执行杆下端与驱动组件相连，上执行杆上端设置有沿上执行杆长度方向设置的上滑动槽，上直动杆上固定设置有上铰接部件，所述上铰接部件穿设在上执行杆上端的上滑动槽内，且上铰接部件能够在上滑动槽内沿上滑动槽长度方向移动，上执行杆两端之间部位还与支撑杆铰接，驱动组件能够带动上执行杆绕其与支撑杆铰接的铰接点摆动，从而推动上铰接部件带动上直动杆沿梁体宽度方向移动；所述执行组件还包括下执行杆，下执行杆下端与驱动组件相连，上端与支撑杆铰接，下执行杆两端之间设置有沿下执行杆长度方向设置的下滑动槽，下直动杆通过下滑动槽内的下铰接部件与下执行杆连接，下铰接部件能够在下滑动槽内沿下滑动槽的长度方向移动，驱动组件能够带动下执行杆绕其与支撑杆铰接的铰接点摆动，从而带动下直动杆沿梁体宽度方向移动。优选地，所述驱动组件包括沟槽凸轮，所述沟槽凸轮包括两条环状的沟槽，上执行杆及下执行杆的下端分别插接在两条沟槽内，所述沟槽凸轮转动时，能够驱动上执行杆及下执行杆分别绕支撑杆摆动，从而带动上直动杆及下直动杆同时沿梁体宽度方向移动。优选地，沟槽凸轮的两条沟槽分别位于所述沟槽凸轮的两侧表面上，所述上直动杆及下直动杆分别位于所述沟槽凸轮的两侧，上执行杆及下执行杆的下端分别固定设置有朝向沟槽凸轮方向延伸的插接凸起部，并分别通过其各自的插接凸起部插接在两条沟槽内。优选地，沟槽凸轮的每条沟槽分别包括两段正对的圆弧形槽，两段圆弧形槽的半径不同且圆心均为沟槽凸轮的旋转中心，两段圆弧形槽通过光滑过渡段相连通；当沟槽凸轮转动到直线位置时，挠曲单元处于直线状态，上执行杆或下执行杆与沟槽凸轮的铰接点位于对应沟槽的一段圆弧形槽内，当沟槽转动到挠曲位置时，挠曲单元处于挠曲状态，上执行杆或下执行杆与沟槽凸轮的铰接点位于对应沟槽的另一段圆弧形槽内。优选地，支撑杆与上执行杆铰接的位置和支撑杆与下执行杆铰接的位置相同，将上执行杆上端的铰接点和其与支撑杆的铰接点相连得到第一线段，将下执行杆与支撑杆的铰接点和下执行杆与下直动杆的铰接点相连得到第二线段，第一线段与第二线段关于支撑杆所在水平面对称；将上执行杆与支撑杆的铰接点和上执行杆下端的铰接点相连得到第三线段，将下执行杆与支撑杆的铰接点和下执行杆下端的铰接点相连得到第四线段，第三线段和第四线段关于支撑杆与上执行杆的铰接点所在的沿梁体长度方向的竖直平面对称；沟槽凸轮的两条沟槽相对于沟槽凸轮的旋转中心中心对称。优选地，还包括检测装置，当沟槽凸轮转动到直线位置或挠曲位置时，检测装置能够控制沟槽凸轮停止转动。优选地，检测装置包括与外部动力装置电连接的行程开关及随沟槽凸轮转动的撞块，当沟槽凸轮转动到直线位置或挠曲位置时，撞块与行程开关接触。优选地，还包括防尘罩，所述驱动组件安装在防尘罩内部。综上所述，本技术公开了一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，所述挠曲单元安装在梁体上，所述梁体包括梁主体，梁主体两侧分别安装有两块平行正对的导向面板，每块导向面板正下方还安装有一块与所述导向面板处于同一竖直面的稳定面板；所述挠曲单元包括安装在梁体下方的驱动组件，还包括安装在梁体内的执行组件，所述执行组件包括沿梁体宽度方向设置的上直动杆及下直动杆，上直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与导向面板朝向梁主体的侧面铰接，上直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，下直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与稳定面板朝向梁主体的侧面铰接，下直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，所述驱动组件与上直动杆及下直动杆传动连接，以能够驱动上直动杆及下直动杆同时沿梁体宽度方向移动，在移动过程中，每个挠曲单元自身的上直动杆与下直动杆的移动方向及移动距离相等。将本技术公开的挠曲单元安装在梁体上可以实现梁体的挠曲变形，与现有技术相比，具有结构简单、功能可靠、制造成本低的特点，此外，安装在梁体内的构件较少，增大了梁体内部的空余空间，更便于设备的安装和日常维护。附图说明为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1是技术公开的跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元的装配示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本技术中沟槽凸轮沟槽的轮廓曲线图。附图标记：驱动组件1，电机11，联轴器12，支架13，减速器14，沟槽凸轮15，传动轴16，执行组件2，上直动杆21，滚轮22，上执行杆23，支撑杆24，下执行杆25，下直动杆26，检测装置3，撞块31，行程开关32，防尘罩4，罩壳主体41，柔性连接套42，万向节5，道岔梁体6，第一节梁主体61，第二节梁主体62，导向面板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，其特征在于，所述挠曲单元安装在梁体上，所述梁体包括梁主体，梁主体两侧分别安装有两块平行正对的导向面板，每块导向面板正下方还安装有一块与所述导向面板处于同一竖直面的稳定面板；所述挠曲单元包括安装在梁体下方的驱动组件，还包括安装在梁体内的执行组件，所述执行组件包括沿梁体宽度方向设置的上直动杆及下直动杆，上直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与导向面板朝向梁主体的侧面铰接，上直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，下直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与稳定面板朝向梁主体的侧面铰接，下直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，所述驱动组件与上直动杆及下直动杆传动连接，以能够驱动上直动杆及下直动杆同时沿梁体宽度方向移动，在移动过程中，每个挠曲单元自身的上直动杆与下直动杆的移动方向及移动距离相等。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，其特征在于，所述挠曲单元安装在梁体上，所述梁体包括梁主体，梁主体两侧分别安装有两块平行正对的导向面板，每块导向面板正下方还安装有一块与所述导向面板处于同一竖直面的稳定面板；所述挠曲单元包括安装在梁体下方的驱动组件，还包括安装在梁体内的执行组件，所述执行组件包括沿梁体宽度方向设置的上直动杆及下直动杆，上直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与导向面板朝向梁主体的侧面铰接，上直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，下直动杆两端分别伸出梁主体的两侧与稳定面板朝向梁主体的侧面铰接，下直动杆能够相对于导向面板在水平面上摆动，所述驱动组件与上直动杆及下直动杆传动连接，以能够驱动上直动杆及下直动杆同时沿梁体宽度方向移动，在移动过程中，每个挠曲单元自身的上直动杆与下直动杆的移动方向及移动距离相等。2.如权利要求1所述的跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，其特征在于，所述执行组件还包括横向设置在上直动杆及下直动杆之间的支撑杆；所述执行组件还包括上执行杆，上执行杆下端与驱动组件相连，上执行杆上端设置有沿上执行杆长度方向设置的上滑动槽，上直动杆上固定设置有上铰接部件，所述上铰接部件穿设在上执行杆上端的上滑动槽内，且上铰接部件能够在上滑动槽内沿上滑动槽长度方向移动，上执行杆两端之间部位还与支撑杆铰接，驱动组件能够带动上执行杆绕其与支撑杆铰接的铰接点摆动，从而推动上铰接部件带动上直动杆沿梁体宽度方向移动；所述执行组件还包括下执行杆，下执行杆下端与驱动组件相连，上端与支撑杆铰接，下执行杆两端之间设置有沿下执行杆长度方向设置的下滑动槽，下直动杆通过下滑动槽内的下铰接部件与下执行杆连接，下铰接部件能够在下滑动槽内沿下滑动槽的长度方向移动，驱动组件能够带动下执行杆绕其与支撑杆铰接的铰接点摆动，从而带动下直动杆沿梁体宽度方向移动。3.如权利要求2所述的跨座式单轨交通关节可挠型道岔的挠曲单元，其特征在于，所述驱动组件包括沟槽凸轮，所述沟槽凸轮包括两条环状的沟槽，上执行杆及下执行杆的下端分别插接在两条沟槽内，所述沟槽凸轮转动时，能够驱动上执行杆及下执行杆分别绕支撑杆摆动，从而带动上直动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云，吴宝昌，杨再强，谭凌潇，罗浪，
申请(专利权)人：重庆华渝重工机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50