一种内燃机车自动落轮设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃机车自动落轮设备，包括设备本体、落轮架、小车、液压组件和电控组件，所述设备本体安装在位于地面之下的行走通道里，所述行走通道两侧设有轨道，所述轨道设有两组，两组轨道相对设置，且所述行走通道设于两组轨道之间，所述行走通道底端分别连接有第一钢轨、第二钢轨，所述第一钢轨、第二钢轨分别通过安装架与轨道固定连接，所述第一钢轨、第二钢轨之间设有小车，所述小车底端固定连接于落轮架的上端面，所述落轮架连接有升降油缸，所述小车两端分别通过第三钢轨、第四钢轨与第一钢轨、第二钢轨连接。该内燃机车自动落轮设备，节省了工艺经费，降低了劳动强度，填补了电力及内燃机车自动落轮设备领域的空白。

An Automatic Wheel Dropping Equipment for Diesel Locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车自动落轮设备
本技术属于落轮设备
，具体涉及一种内燃机车自动落轮设备。
技术介绍
目前国内城市轨道交通建设正处于高潮期，因其能有效的提高城市交通的运输能力，可有效解决经济发展带来的城市交通问题。同时由于目前经济发展进入深水区，在调整产业布局的同时，轨道交通因其具备高技术、环保等有点，受到越来越多的重视。国家和地方政府也把轨道交通看成是推进当地紧急发展的重点之一。可以预见未来10年、20年我国的轨道交通建设将会进去高速发展期。与此同时，在轨道交通的的运营及维护方面，各大地铁公司也面临着越来越多的挑战，保证安全、及时，有效的运营便成为了重中之重。而落轮设备作为维护运营安全的关键设备之一也受到了越来越多的关注。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内燃机车自动落轮设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内燃机车自动落轮设备，包括设备本体、落轮架、小车、液压组件和电控组件，所述设备本体安装在位于地面之下的行走通道里，所述行走通道两侧设有轨道，所述轨道设有两组，两组轨道相对设置，且所述行走通道设于两组轨道之间，所述行走通道底端分别连接有第一钢轨、第二钢轨，所述第一钢轨、第二钢轨分别通过安装架与轨道固定连接，所述第一钢轨、第二钢轨之间设有小车，所述小车底端固定连接于落轮架的上端面，所述落轮架连接有升降油缸，所述小车两端分别通过第三钢轨、第四钢轨与第一钢轨、第二钢轨连接，所述第三钢轨、第四钢轨底端与第一钢轨、第二钢轨顶端相连，所述小车包括顶板、液压组件和电控组件。优选的，两组所述轨道所在平面互相平行，所述安装架固定焊接于轨道靠近行走通道的一侧，所述第一钢轨、第二钢轨分别与两组所述轨道垂直固定连接。优选的，所述小车下端面固定焊接有落轮架，所述落轮架靠近轨道的两侧固定连接有升降油缸，所述升降油缸设有四组，所述顶板固定焊接在小车的顶端位置。优选的，所述第三钢轨、第四钢轨分别焊接于小车的两端，所述第三钢轨底端与第二钢轨顶端相连，所述第四钢轨底端与第一钢轨顶端相连。优选的，所述电控组件包括电动机和减速机，所述液压组件包括升降电机。本技术的技术效果和优点：该内燃机车自动落轮设备，设有液压组件，液压组件包括升降电机和升降螺母，升降电机采用单电动机传动，使升降螺母得以同步，落轮架下部安装有四组升降油缸同时驱动的四个安全柱销，安全柱销伸出后，插入位于行走通道底部安装的基础座上设置的柱销座内，组成安全桥架，安全桥架与设备本体顶车用地面轨道直接联接，可以避免机车对设备本体的冲击，延长机器的使用寿命，且保证车辆通过或停留时安全，电控组件保证设备本体能准确升降到位，该内燃机车自动落轮设备，节省了工艺经费，降低了劳动强度，填补了电力及内燃机车自动落轮设备领域的空白。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的小车立体图。图中：1设备本体、2第一钢轨、3行走通道、4液压组件、5电控组件、6轨道、7第二钢轨、8小车、9安装架、10顶板、11第三钢轨、12升降油缸、13落轮架、14第四钢轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种内燃机车自动落轮设备，包括设备本体1、落轮架13、小车8、液压组件4和电控组件5，所述设备本体1安装在位于地面之下的行走通道3里，所述行走通道3两侧设有轨道6，所述轨道6设有两组，两组轨道6相对设置，且所述行走通道3设于两组轨道6之间，所述行走通道3底端分别连接有第一钢轨2、第二钢轨7，所述第一钢轨2、第二钢轨7分别通过安装架9与轨道6固定连接，所述第一钢轨2、第二钢轨7之间设有小车8，所述小车8底端固定连接于落轮架13的上端面，所述落轮架13连接有升降油缸12，所述小车8两端分别通过第三钢轨11、第四钢轨14与第一钢轨2、第二钢轨7连接，所述第三钢轨11、第四钢轨14底端与第一钢轨2、第二钢轨7顶端相连，所述小车8包括顶板10、液压组件4和电控组件5。具体的，两组所述轨道6所在平面互相平行，所述安装架9固定焊接于轨道6靠近行走通道3的一侧，所述第一钢轨2、第二钢轨7分别与两组所述轨道6垂直固定连接。具体的，所述小车8下端面固定焊接有落轮架13，所述落轮架13靠近轨道6的两侧固定连接有升降油缸12，所述升降油缸12设有四组，所述顶板10固定焊接在小车8的顶端位置，四组升降油缸12均设于落轮架13的下方，落轮架13下部安装四组升降油缸12同时驱动的四个安全柱销，安全柱销伸出后插入位于基础座上的柱销座内，组成安全桥架。具体的，所述第三钢轨11、第四钢轨14分别焊接于小车8的两端，所述第三钢轨11底端与第二钢轨7顶端相连，所述第四钢轨14底端与第一钢轨2顶端相连。具体的，所述电控组件5包括电动机和减速机，所述液压组件4包括升降电机，液压组件4还包括升降螺母，升降电机为YZ型，且升降电机为单电机传动，顶板10固定焊接在小车8的顶端位置，液压组件4和电控组件5安装在小车8上，液压组件4和电控组件5可以随小车一起运动。具体的，该内燃机车自动落轮设备，在安装时，设备本体1安装在位于地面之下的行走通道3里，在行走通道3底部铺设两条钢轨，分别是第一钢轨2、第二钢轨7，小车8通过第三钢轨11、第四钢轨14在第一钢轨2、第二钢轨7上来回运动，而液压组件4和电控组件均安装于小车8上，可以随小车一起运动，设备本体1工作是通过落轮架13下方的四组升降油缸12升降，带动落轮架13进行升降，落轮架13上方安装的小车8两端安装有第三钢轨11、第四钢轨14，与被行走通道3断开的线路轨道6衔接，进而通过落轮架13升降，进行落轮，落轮架13下部安装有四组升降油缸12同时驱动的四个安全柱销，安全柱销伸出后插入，位于行走通道3底部安装的基础座上设置的柱销座内，组成安全桥架，以保证车辆通过或停留时安全，该内燃机车自动落轮设备，节省了工艺经费，降低了劳动强度，填补了电力及内燃机车自动落轮设备领域的空白。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机车自动落轮设备，包括设备本体(1)、落轮架(13)、小车(8)、液压组件(4)和电控组件(5)，其特征在于：所述设备本体(1)安装在位于地面之下的行走通道(3)里，所述行走通道(3)两侧设有轨道(6)，所述轨道(6)设有两组，两组轨道(6)相对设置，且所述行走通道(3)设于两组轨道(6)之间，所述行走通道(3)底端分别连接有第一钢轨(2)、第二钢轨(7)，所述第一钢轨(2)、第二钢轨(7)分别通过安装架(9)与轨道(6)固定连接，所述第一钢轨(2)、第二钢轨(7)之间设有小车(8)，所述小车(8)底端固定连接于落轮架(13)的上端面，所述落轮架(13)连接有升降油缸(12)，所述小车(8)两端分别通过第三钢轨(11)、第四钢轨(14)与第一钢轨(2)、第二钢轨(7)连接，所述第三钢轨(11)、第四钢轨(14)底端与第一钢轨(2)、第二钢轨(7)顶端相连，所述小车(8)包括顶板(10)、液压组件(4)和电控组件(5)。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车自动落轮设备，包括设备本体(1)、落轮架(13)、小车(8)、液压组件(4)和电控组件(5)，其特征在于：所述设备本体(1)安装在位于地面之下的行走通道(3)里，所述行走通道(3)两侧设有轨道(6)，所述轨道(6)设有两组，两组轨道(6)相对设置，且所述行走通道(3)设于两组轨道(6)之间，所述行走通道(3)底端分别连接有第一钢轨(2)、第二钢轨(7)，所述第一钢轨(2)、第二钢轨(7)分别通过安装架(9)与轨道(6)固定连接，所述第一钢轨(2)、第二钢轨(7)之间设有小车(8)，所述小车(8)底端固定连接于落轮架(13)的上端面，所述落轮架(13)连接有升降油缸(12)，所述小车(8)两端分别通过第三钢轨(11)、第四钢轨(14)与第一钢轨(2)、第二钢轨(7)连接，所述第三钢轨(11)、第四钢轨(14)底端与第一钢轨(2)、第二钢轨(7)顶端相连，所述小车(8)包括顶板(10)、液压组件(4)和电控组件(5)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔武杰，李静，伊鹏，
申请(专利权)人：大连杰达重工机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21