一种铁道客车车厢用货架制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢货架技术领域，尤其涉及一种铁道客车车厢用货架,解决现有的升降式车厢行李架中存在的拉手拉动行李架危险且通过缠绕带拉动行李架时间久了容易断裂，具有一定安全隐患的缺点，包括车厢侧壁，所述车厢侧壁的顶部内侧通过螺栓固定安装有安装板，所述安装板的底部通过螺栓固定安装有货仓，所述货仓的底部设有隔板，安装板靠近车厢侧壁的一侧底部通过螺栓固定安装有沿安装板竖直向下设置的第一导板和第二导板，通过在货仓表面安装控制面板，通过控制面板对自锁电机实现实时控制，熊孩子够不着，安全系数更高，且通过螺纹杆实现对货架的升降功能，使得货架升降更加稳定，安全系数更高，更利于推广使用。

A Rack for Railway Passenger Cars

【技术实现步骤摘要】
一种铁道客车车厢用货架
本技术涉及车厢货架
，尤其涉及一种铁道客车车厢用货架。
技术介绍
随着交通网络的日益完善，人们出行的频率和距离都大幅提高，客车经常是人们选择出行的方式之一，例如长途汽车、机场大巴。通常人们在出行都会携带大量的行李，鉴于当前这一社会现象，人们对客车行李存放就有更多的要求。目前客车行李架普遍存在以下问题：行李架高度较高，乘客存取行李不方便，尤其是较重的行李，从行李架上存取行李将十分困难；放置于客车下部行李舱的行李易错拿，且堆放较多时不便于存取。所以客车行李架的创新，对解决人们出行携带行李问题具有十分重要的应用价值及创新意义。目前，解决上述问题的普遍思路是增加动力装置来省力，例如中国专利CN201720754677.3中公开了一种升降式车厢行李架，包括：行李架本体、固定在车厢侧壁且沿竖直方向设置的滑轨、自锁电机，其中，行李架本体包括相互固定连接的水平架和弧形架，水平架与车厢侧壁垂直设置，弧形架设置在水平架远离车厢侧壁的一侧；远离弧形架的水平架一端固定连接有滑块，滑块与滑轨滑动连接；水平架上还固定设置有连接组件；自锁电机固定设置在靠近车厢顶部的车厢侧壁上，自锁电机的输出轴缠绕有缠料带，缠料带的一端连接自锁电机的输出轴，另一端连接拉环，拉环与连接组件套接；水平架底部设置有拉手。该装置通过手动拉动行李架本体，降低其高度，方便旅客放置行李；放置行李结束后，自锁电机带动行李架本体向上滑动，省时省力，但是对于一些车上较为顽皮的孩子来说，通过拉手拉动行李架过于危险，且通过在自锁电机的输出端缠绕缠料带易实现升降稳定性较差，且缠绕带会有磨损，时间久了容易断裂，对乘客造成一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决中国专利CN201720754677.3中存在的拉手拉动行李架危险且通过缠绕带拉动行李架时间久了容易断裂，具有一定安全隐患的缺点，而提出的一种铁道客车车厢用货架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁道客车车厢用货架，包括车厢侧壁，所述车厢侧壁的顶部内侧通过螺栓固定安装有安装板，所述安装板的底部通过螺栓固定安装有货仓，所述货仓的底部设有隔板，安装板靠近车厢侧壁的一侧底部通过螺栓固定安装有沿安装板竖直向下设置的第一导板和第二导板；所述第一导板和第二导板的两端内部均卡接有轴承，第一导板和第二导板分别通过轴承连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外侧分别套设有第一连接块和第二连接块，所述安装板的内部还通过螺栓固定安装有自锁电机。优选的，所述车厢侧壁的表面通过螺栓固定安装有限位块，所述第一导板和第二导板的末端均延伸至限位块的内部。优选的，所述货仓的表面镶嵌有控制面板，所述控制面板包括PLC控制器和按钮，且控制面板与自锁电机信号连接。优选的，所述自锁电机的输出端分别套设有第一同步带和第二同步带，所述第一同步带和第二同步带分别套设在第一螺纹杆和第二螺纹杆的顶端外侧。优选的，所述隔板的表面开设有通槽，所述第一导板和第二导板的一端均延伸至通槽的底部外侧。优选的，所述第二连接块的一侧焊接有货架，所述第一连接块的一侧焊接有斜拉杆，所述斜拉杆的另一端焊接在货架的一侧。优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面均设有螺纹，所述第一连接块和第二连接块的内侧开设有与第一螺纹杆和第二螺纹杆表面螺纹对应的螺纹槽。本技术的有益效果是：1、在安装板的内部安装自锁电机，自锁电机通过客车蓄电池供电，并利用货仓表面镶嵌的控制面板内的按钮控制型号为S-的PLC控制器，PLC控制器编程实现对自锁电机的实时控制，控制自锁电机正转、反转和停止。2、通过第一同步带和第二同步带带动第一螺纹杆和第二螺纹杆在第一导板和第二导板的内部转动，从而带动第一螺纹杆和第二螺纹杆表面套设的内侧开设有与第一螺纹杆和第二螺纹杆表面螺纹对应螺纹槽的第一连接块和第二连接块实现传动，从而使得第二连接块一侧焊接的货架在第一导板和第二导板内侧实现升降，通过第一连接块一侧焊接的斜拉杆对货架末端进行支持，增加其稳定性。综上所述，通过在货仓表面安装控制面板，通过控制面板对自锁电机实现实时控制，熊孩子够不着，安全系数更高，且通过螺纹杆实现对货架的升降功能，使得货架升降更加稳定，安全系数更高，更利于推广使用。附图说明图1为本技术提出的一种铁道客车车厢用货架的结构示意图；图2为本技术提出的一种铁道客车车厢用货架的图1剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种铁道客车车厢用货架的图2竖截面结构示意图。图中：1车厢侧壁、2安装板、3货仓、4控制面板、5第一导板、6限位块、7货架、8斜拉杆、9隔板、10第二导板、11第一螺纹杆、12第二螺纹杆、13轴承、14自锁电机、15第一同步带、16第二同步带、17第一连接块、18第二连接块、19通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种铁道客车车厢用货架，包括车厢侧壁1，车厢侧壁1的顶部内侧通过螺栓固定安装有安装板2，安装板2的底部通过螺栓固定安装有货仓3，货仓3的底部设有隔板9，安装板2靠近车厢侧壁1的一侧底部通过螺栓固定安装有沿安装板2竖直向下设置的第一导板5和第二导板10，第一导板5和第二导板10的两端内部均卡接有轴承13，第一导板5和第二导板10分别通过轴承13连接有第一螺纹杆11和第二螺纹杆12，第一螺纹杆11和第二螺纹杆12的外侧分别套设有第一连接块17和第二连接块18，安装板2的内部还通过螺栓固定安装有自锁电机14；车厢侧壁1的表面通过螺栓固定安装有限位块6，第一导板5和第二导板10的末端均延伸至限位块6的内部，货仓3的表面镶嵌有控制面板4，控制面板4包括PLC控制器和按钮，且控制面板4与自锁电机14信号连接，自锁电机14的输出端分别套设有第一同步带15和第二同步带16，第一同步带15和第二同步带16分别套设在第一螺纹杆11和第二螺纹杆12的顶端外侧，隔板9的表面开设有通槽19，第一导板5和第二导板10的一端均延伸至通槽19的底部外侧，第二连接块18的一侧焊接有货架7，第一连接块17的一侧焊接有斜拉杆8，斜拉杆8的另一端焊接在货架7的一侧，第一螺纹杆11和第二螺纹杆12的表面均设有螺纹，第一连接块17和第二连接块18的内侧开设有与第一螺纹杆11和第二螺纹杆12表面螺纹对应的螺纹槽。本实施例中，在车厢侧壁1的顶部通过螺栓固定安装板2，并在安装板2的底部设置货仓3，在安装板2的内部安装自锁电机14，自锁电机14通过客车蓄电池供电，并利用货仓3表面镶嵌的控制面板4内的按钮控制型号为S7-400的PLC控制器，PLC控制器编程实现对自锁电机14的实时控制，控制自锁电机14正转、反转和停止。进一步的，在自锁电机14的输出端利用同步带轮套设第一同步带15和第二同步带16，通过第一同步带15和第二同步带16带动第一螺纹杆11和第二螺纹杆12在第一导板5和第二导板10的内部转动，从而带动第一螺纹杆11和第二螺纹杆12表面套设的内侧开设有与第一螺纹杆11和第二螺纹杆12表面螺纹对应螺纹槽的第一连接块17和第二连接块18实现传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道客车车厢用货架，包括车厢侧壁(1)，其特征在于，所述车厢侧壁(1)的顶部内侧通过螺栓固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的底部通过螺栓固定安装有货仓(3)，所述货仓(3)的底部设有隔板(9)，安装板(2)靠近车厢侧壁(1)的一侧底部通过螺栓固定安装有沿安装板(2)竖直向下设置的第一导板(5)和第二导板(10)；所述第一导板(5)和第二导板(10)的两端内部均卡接有轴承(13)，第一导板(5)和第二导板(10)分别通过轴承(13)连接有第一螺纹杆(11)和第二螺纹杆(12)，所述第一螺纹杆(11)和第二螺纹杆(12)的外侧分别套设有第一连接块(17)和第二连接块(18)，所述安装板(2)的内部还通过螺栓固定安装有自锁电机(14)。

【技术特征摘要】
1.一种铁道客车车厢用货架，包括车厢侧壁(1)，其特征在于，所述车厢侧壁(1)的顶部内侧通过螺栓固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的底部通过螺栓固定安装有货仓(3)，所述货仓(3)的底部设有隔板(9)，安装板(2)靠近车厢侧壁(1)的一侧底部通过螺栓固定安装有沿安装板(2)竖直向下设置的第一导板(5)和第二导板(10)；所述第一导板(5)和第二导板(10)的两端内部均卡接有轴承(13)，第一导板(5)和第二导板(10)分别通过轴承(13)连接有第一螺纹杆(11)和第二螺纹杆(12)，所述第一螺纹杆(11)和第二螺纹杆(12)的外侧分别套设有第一连接块(17)和第二连接块(18)，所述安装板(2)的内部还通过螺栓固定安装有自锁电机(14)。2.根据权利要求1所述的一种铁道客车车厢用货架，其特征在于，所述车厢侧壁(1)的表面通过螺栓固定安装有限位块(6)，所述第一导板(5)和第二导板(10)的末端均延伸至限位块(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种铁道客车车厢用货架，其特征在于，所述货仓(3)的表面镶嵌有控制面板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏凌杰，张开林，陆铭，银豪，武振锋，舒美志，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51