一种新能源汽车用真空泵的安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用真空泵的安装支架，包括第一固定板，所述第一固定板的一侧设置有第二固定板，且第二固定板的顶部与底部皆设置有安装固定板，所述第一固定板与第二固定板相邻一侧的底端皆设置有滑槽，且滑槽的内部皆安装有复位弹簧。本实用新型专利技术通过设置的第一固定板与第二固定板相互作用，带动两组安装框闭合，在螺栓的作用下对真空泵进行安装固定，通过设置的安装固定板将该安装支架固定到汽车内部，从而方便了该种安装支架的安装与拆卸，方便对其维修，通过设置的活动臂带动滑块相滑槽的一端进行运动，在复位弹簧的作用下形成一级减震设置的减震套筒对真空泵进行二级减震。

Installation Bracket of a New Energy Vehicle Vacuum Pump

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用真空泵的安装支架
本技术涉及新能源汽车领域，具体为一种新能源汽车用真空泵的安装支架。
技术介绍
随着科技的发展，石油等不可再生资源变得越来越少，所以很多汽车厂商为了响应国家节约资源的号召，正在开发新能源汽车，但是现如今的新能源车生产中需要对真空泵进行安装固定，所以很多加工商就开发了新能源汽车用真空泵的安装支架。但是现如今的新能源汽车用真空泵的安装支架不能够对真空泵进行有效的减震，导致汽车在运行中或者遇到不平的道路时，会产生较大的震动，不仅影响驾驶体验，而且会损坏真空泵，同时现如今的新能源汽车用真空泵的安装支架对真空泵的安装步骤较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现如今的新能源汽车用真空泵的安装支架不能够对真空泵进行有效的减震，导致汽车在运行中或者遇到不平的道路时，会产生较大的震动，不仅影响驾驶体验，而且会损坏真空泵，同时现如今的新能源汽车用真空泵的安装支架对真空泵的安装步骤较为复杂的问题，提供一种新能源汽车用真空泵的安装支架。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用真空泵的安装支架，包括第一固定板，所述第一固定板的一侧设置有第二固定板，且第二固定板的顶部与底部皆设置有安装固定板，所述第一固定板与第二固定板相邻一侧的底端皆设置有滑槽，且滑槽的内部皆安装有复位弹簧，所述复位弹簧的末端皆固定有与滑槽相配合的滑块，且滑块的一侧皆通过铰接座转动连接有活动臂，且活动臂的顶部皆设置有安装框，两组所述安装框的内部皆安装有真空泵，所述第一固定板内部的两侧皆设置有减震套筒，且第一固定板内部的底端设置有与真空泵输出端相配合的输出口。优选地，所述活动臂的数目为四组，四组所述活动臂的顶端皆通过铰接座与安装框转动连接。优选地，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓固定。优选地，所述安装固定板的内部皆设置有螺纹孔，且安装固定板通过螺栓安装固定。优选地，所述安装框的内壁皆设置有垫片。优选地，所述减震套筒的数目为两组，两组所述减震套筒的输出端与真空泵的底部相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的第一固定板与第二固定板相互作用，带动两组安装框闭合，在螺栓的作用下对真空泵进行安装固定，通过设置的安装固定板将该安装支架固定到汽车内部，从而方便了该种安装支架的安装与拆卸，方便对其维修，通过设置的活动臂带动滑块相滑槽的一端进行运动，在复位弹簧的作用作用下形成一级减震设置的减震套筒对真空泵进行二级减震，两种方式相结合，避免真空泵运行时震动产生噪音隐形驾驶体验，同时可以对真空泵进行防护，增加其使用寿命。附图说明图1为本技术的外观图；图2为本技术的内部图；图3为本技术安装框的结构图。图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、滑槽；4、安装框；5、真空泵；6、螺栓；7、安装固定板；8、活动臂；9、螺纹孔；10、复位弹簧；11、滑块；12、输出口；13、减震套筒；14、铰接座；15、垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提到的真空泵(型号为PVX-40)均可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种新能源汽车用真空泵的安装支架，包括第一固定板1，第一固定板1的一侧设置有第二固定板2，且第二固定板2的顶部与底部皆设置有安装固定板7，第一固定板1与第二固定板2相邻一侧的底端皆设置有滑槽3，且滑槽3的内部皆安装有复位弹簧10，复位弹簧10的末端皆固定有与滑槽3相配合的滑块11，且滑块11的一侧皆通过铰接座14转动连接有活动臂8，且活动臂8的顶部皆设置有安装框4，两组安装框4的内部皆安装有真空泵5，第一固定板1内部的两侧皆设置有减震套筒13，且第一固定板1内部的底端设置有与真空泵5输出端相配合的输出口12。本技术通过设置的第一固定板1与第二固定板2相互作用，带动两组安装框4闭合，在螺栓6的作用下对真空泵5进行安装固定，通过设置的安装固定板7将该安装支架固定到汽车内部，从而方便了该种安装支架的安装与拆卸，方便对其维修。请着重参阅图1和3，活动臂8的数目为四组，四组活动臂8的顶端皆通过铰接座14与安装框4转动连接。该种新能源汽车用真空泵的安装支架通过设置的四组活动臂8与安装框4转动连接，在安装框4受到震动向下运动时，安装框4通过活动臂8带动滑块11向滑槽3的一端运动挤压复位弹簧10，从而实现减震的作用。请着重参阅图1，第一固定板1与第二固定板2通过螺栓6固定，安装固定板7的内部皆设置有螺纹孔9，且安装固定板7通过螺栓6安装固定。该种新能源汽车用真空泵的安装支架设置的第一固定板1与第二固定板2在螺栓6的作用下，便于第一固定板1与第二固定板2的分离，在安装固定板7的内部设置螺纹孔9便于整体装置的安装固定。请着重参阅图1-3，安装框4的内壁皆设置有垫片15，减震套筒13的数目为两组，两组减震套筒13的输出端与真空泵5的底部相配合。该种新能源汽车用真空泵的安装支架设置的垫片15对真空泵的表面进行保护，设置的减震套筒13的输出端与真空泵5的底部相配合，实现二级减震的目的。工作原理：首先将真空泵5放入第一固定板1中，将第二固定板2与第一固定板1闭合，使用螺栓6将第一固定板1与第二固定板2相固定，同时使得两组安装框4相固定，之后使用螺栓6将该之家安装到新能源汽车的内部，当真空泵5运行时，会产生震动，真空泵5通过安装框4带动活动臂8上下运动，在铰接座14的作用下活动臂8带动滑块11向滑槽3的一侧运动，设置的复位弹簧10对滑块11进行阻隔从而实现一级减震的目的，从而避免真空泵5因为震动产生噪音影响驾驶体验，当新能源汽车行驶到不平道路时，一级减震不能够对真空泵5进行有效防护时，真空泵5会持续向下运动，当碰触到减震套筒13时，真空泵5推动减震套筒13的输出端向下运动，从而实现二级减震，达到对真空泵5进行保护的目的。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用真空泵的安装支架，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的一侧设置有第二固定板(2)，且第二固定板(2)的顶部与底部皆设置有安装固定板(7)，所述第一固定板(1)与第二固定板(2)相邻一侧的底端皆设置有滑槽(3)，且滑槽(3)的内部皆安装有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的末端皆固定有与滑槽(3)相配合的滑块(11)，且滑块(11)的一侧皆通过铰接座(14)转动连接有活动臂(8)，且活动臂(8)的顶部皆设置有安装框(4)，两组所述安装框(4)的内部皆安装有真空泵(5)，所述第一固定板(1)内部的两侧皆设置有减震套筒(13)，且第一固定板(1)内部的底端设置有与真空泵(5)输出端相配合的输出口(12)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用真空泵的安装支架，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)的一侧设置有第二固定板(2)，且第二固定板(2)的顶部与底部皆设置有安装固定板(7)，所述第一固定板(1)与第二固定板(2)相邻一侧的底端皆设置有滑槽(3)，且滑槽(3)的内部皆安装有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的末端皆固定有与滑槽(3)相配合的滑块(11)，且滑块(11)的一侧皆通过铰接座(14)转动连接有活动臂(8)，且活动臂(8)的顶部皆设置有安装框(4)，两组所述安装框(4)的内部皆安装有真空泵(5)，所述第一固定板(1)内部的两侧皆设置有减震套筒(13)，且第一固定板(1)内部的底端设置有与真空泵(5)输出端相配合的输出口(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用真...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志超，
申请(专利权)人：李志超，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23