车载充电口制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载充电口，包括前盖、后壳、装配在前盖与后壳盖合形成的收容空间内的PCBA以及与PCBA连接的电连接件。PCBA上设置有USB接口，前盖上对应设有供USB接口向外暴露的开口。车载充电口还包括与后壳连接的压铸件。如此设置，可以利用金属散热性能好的特性，加快车载充电口内的散热速度，提高了车载充电口的散热性，延长了车载充电口的使用寿命。

Vehicle Charging Port

【技术实现步骤摘要】
车载充电口
本技术涉及车载充电领域，尤其涉及一种车载充电口。
技术介绍
USB接口是各种便携式设备与汽车多媒体交互的重要部件。当用户使用USB接口为移动设备进行充电时，会产生大量的热量，热量无法及时散出，集聚在USB接口内部，使充电口迅速升温，导致温度过高，可能损坏USB接口，存在安全隐患。有鉴于此，有必要设计一种改进的车载充电口，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热性能好的车载充电口。为实现上述技术目的，本技术提供了一种车载充电口，包括前盖、后壳、装配在所述前盖与所述后壳盖合形成的收容空间内的PCBA以及与所述PCBA连接的电连接件；所述PCBA上设置有USB接口，所述前盖上对应设有供所述USB接口向外暴露的开口；所述车载充电口还包括与所述后壳连接的压铸件。作为本技术的进一步改进，所述压铸件上设有若干散热部，所述散热部包括自所述压铸件表面向上突伸的凸筋和成排设置于所述压铸件端部的散热块。作为本技术的进一步改进，所述压铸件与所述后壳之间通过螺钉连接。作为本技术的进一步改进，所述前盖与所述后壳均为塑料件，所述前盖和所述后壳上设置有散热孔。作为本技术的进一步改进，所述后壳包括靠近所述前盖设置的第一主体部、设置于所述压铸件下方的第二主体部以及与所述第二主体部连接的用于收容所述电连接件的第三主体部。作为本技术的进一步改进，所述第一主体部上设有第一定位部，所述压铸件上设有与所述第一定位部的位置对应的第二定位部。作为本技术的进一步改进，所述第一主体部具有朝向所述前盖设置的第一端和朝向所述压铸件设置的第二端，所述第一端设有向所述第二端凹陷的定位缺口，所述前盖上设有向所述后壳突伸的定位凸块，所述定位凸块的位置与所述定位缺口的位置相互对应。作为本技术的进一步改进，所述定位缺口处设有自所述第一主体部向上突伸的凸伸部，所述凸伸部朝向所述前盖的表面呈斜面设置，且所述斜面上设有若干凹槽。作为本技术的进一步改进，所述后壳上设有凸块，所述前盖上设有连接臂，所述连接臂上设有供所述凸块穿过的通孔。作为本技术的进一步改进，所述PCBA上设置有两个呈上下设置的USB接口，所述USB接口为USBTypeC接口。本技术的有益效果是：本技术的车载充电口通过设置与后壳连接的压铸件，利用金属散热性能好的特性，加快车载充电口内的散热速度，提高了车载充电口的散热性，延长了车载充电口的使用寿命。附图说明图1为本技术车载充电口的立体图。图2为本技术车载充电口的立体分解图。图3为图2中后壳的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。请参阅图1至图3所示，一种车载充电口100，包括前盖1、后壳2、装配在前盖1与后壳2盖合形成的收容空间内的PCBA(印刷电路板装配体)3、与PCBA3连接的电连接件4以及与后壳连接的压铸件5。电连接件4的另一端与汽车连接，用于给车载充电口100供电。PCBA3包括两个基板31和与两个基板31对应连接的两个USB接口32，相应的，前盖1上对应设有供两个USB接口32向外暴露的开口11。在本实施例中，两个USB接口32呈上下设置，且为USBTypeC接口。当然，也可以设置三个及以上数量的USB接口，多个USB接口的排布方式也不予限制。请参阅图3并结合图1与图2所示，后壳2包括靠近前盖1设置的第一主体部21、设置于压铸件5下方的第二主体部22以及与第二主体部22连接的用于收容电连接件4的第三主体部23。第一主体部21具有朝向前盖1设置的第一端201和朝向压铸件5设置的第二端202。第一主体部21上设有第一定位部211和自第一端201向第二端202凹陷的定位缺口212。定位缺口212位置处设有自第一主体部21向上突伸的凸伸部213；优选地，凸伸部213朝向前盖1的表面呈斜面设置，且斜面上设有若干凹槽214。前盖1上设有向后壳2突伸的定位凸块12，且定位凸块12的位置与定位缺口212的位置相互对应。如此设置，前盖1与后壳2盖合时，操作者可以准确判断盖合位置，且定位凸块12卡置于凹槽214上，防止后壳2在使用过程中上下跳动、左右移动，保证了车载充电口100的稳定连接，提高了车载充电口100的的使用性能。请参阅图2并结合图1所示，压铸件5上设有若干散热部，散热部包括自压铸件5的表面向上突伸的凸筋511和成排设置于压铸件5端部的散热块512。如此设置，增加了压铸件5的散热面积，便于充电过程中产生的热量的快速散出。在本实施例中，压铸件5与后壳2通过螺钉6连接。具体来讲，压铸件5上设有供螺钉6穿过的螺钉孔513，后壳2的第二主体部22上设有与螺钉孔513对应的收容螺钉6的螺钉柱221，螺钉6依次穿过螺钉孔513与螺钉柱221以固定连接压铸件5与后壳2。特别地，压铸件5上设有与第一定位部211的位置对应的第二定位部514和向第一主体部21方向延伸的延伸部515，压铸件5安装于后壳2时，第二定位部514与第一定位部211准确对位，延伸部515抵接于第一主体部21内壁，以保证压铸件5准确、稳固地安装。前盖1与后壳2均为塑料件；在本实施例中，后壳2呈圆筒中空状，相应的，前盖1也呈圆形；特别地，后壳2的周侧设置有散热孔(未示出)。如此设置，进一步加快车载充电口100内的热量散出。当然，也可以在前盖1上设置散热孔，或者，在二者上均设置散热孔，在此不予限制。后壳2上还设有凸块24，前盖1上设有向后壳2方向延伸的连接臂13，连接臂13上设有供凸块24穿过的通孔131，以实现前盖1与后壳2的固定连接。综上所述，本技术车载充电口100通过设置与后壳2连接的压铸件5，利用金属散热性能好的特性，加快车载充电口100内的散热速度，提高了车载充电口100的散热性，延长了车载充电口100的使用寿命。本文使用的例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个特征相对于另一个特征的关系。可以理解，根据产品摆放位置的不同，空间相对位置的术语可以旨在包括除了图中所示方位以外的不同方位，并不应当理解为对权利要求的限制。另外，本文使用的描述词“水平”并非完全等同于沿着垂直于重力方向，允许有一定角度的倾斜。另外，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电口，包括前盖、后壳、装配在所述前盖与所述后壳盖合形成的收容空间内的PCBA以及与所述PCBA连接的电连接件；所述PCBA上设置有USB接口，所述前盖上对应设有供所述USB接口向外暴露的开口；其特征在于：所述车载充电口还包括与所述后壳连接的压铸件。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电口，包括前盖、后壳、装配在所述前盖与所述后壳盖合形成的收容空间内的PCBA以及与所述PCBA连接的电连接件；所述PCBA上设置有USB接口，所述前盖上对应设有供所述USB接口向外暴露的开口；其特征在于：所述车载充电口还包括与所述后壳连接的压铸件。2.根据权利要求1所述的车载充电口，其特征在于：所述压铸件上设有若干散热部，所述散热部包括自所述压铸件表面向上突伸的凸筋和成排设置于所述压铸件端部的散热块。3.根据权利要求1所述的车载充电口，其特征在于：所述压铸件与所述后壳之间通过螺钉连接。4.根据权利要求1所述的车载充电口，其特征在于：所述前盖与所述后壳均为塑料件，所述前盖和所述后壳上设置有散热孔。5.根据权利要求1所述的车载充电口，其特征在于：所述后壳包括靠近所述前盖设置的第一主体部、设置于所述压铸件下方的第二主体部以及与所述第二主体部连接的用于收容所述电连接件的第三主体部。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦登君，
申请(专利权)人：凯斯库汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32