CAN网络终端电阻模块制造技术

技术编号:21914042 阅读:31 留言:0更新日期:2019-08-21 12:27
本实用新型专利技术提供了一种CAN网络终端电阻模块。本实用新型专利技术的终端电阻模块,包括:电阻部件;接插件,接插件具有壳体,壳体的内部形成容纳腔,接插件具有第一端和第二端,其中第一端构造成可拆卸地附连电阻部件,第二端构造成可拆卸地附连线缆;以及紧固组件,紧固组件相对于壳体固定安装并且设有紧固件以保持终端电阻模块位置固定;其中,当电阻部件插设到接插件的第一端且第二端附连线缆时,电阻部件与线缆在容纳腔内电气连通。本实用新型专利技术的终端电阻模块实现了CAN网络终端电阻的灵活配置。

CAN Network Terminal Resistance Module

【技术实现步骤摘要】
CAN网络终端电阻模块
本技术涉及CAN网络总线布置的
,尤其涉及一种车辆CAN网络总线的终端电阻布置。
技术介绍
车载网络是通过总线将汽车上的各种电子装置与设备连成一个网络,实现相互之间的信息共享。它不仅可以简化系统机构、节省连接线缆、减少冗余的传感器及相应的软硬件配置;而且能够更好地控制和协调汽车的各个系统,提高各个控制系统运行的可靠性;还可以实现各子系统之间的资源共享,更有利于集中实现各子系统的在线故障诊断。CAN总线是一种串行数据通信总线,能有效地支持具有很高安全等级的分布式实时控制系统,是构造车载网络的基础。目前车载网络中主要采用了2种类型的CAN:一种是用于动力系统通信与控制的高速CAN,速率达到500kb/s,主要面向实时性要求较高的控制单元,如发动机、电动机等。另一种用于车身系统通信与控制的低速CAN,速率是100kb/s。主要用于实时性要求不高的情况,如车灯、车门、车窗、车载电话等信号的采集以及反馈。在高频范围内,信号传输过程中,信号沿到达的地方,信号线和参考平面(电源或地平面)间由于电场的建立,会产生一个瞬间电流,如果传输线是各向同性的,那么只要信号在传输,就始终存在一个电流I,而如果信号的输出电平为V,在信号传输过程中,传输线就会等效成一个电阻,大小为V/I,把这个等效的电阻称为传输线的特性阻抗Z。特性阻抗是影响信号质量的最终要的因素。如果信号线的各处瞬间阻抗相等,那么信号在传输过程中可以平稳地向前传播。如果传输线的各处特性阻抗不同(开路/断路/阻抗不匹配等),那么信号能量的一部分就会在阻抗变化的地方发生反射,并可能形成震荡,从而破坏信号的连续性。在低速系统中,由于有足够的时间使信号在可能导致误触发前稳定下来,所以不会有严重的后果;在高速的系统中,由于可能没有足够的时间使信号在可能导致误触发前稳定下来,就会产生传输线的完整性问题,导致严重后果,因此要求在高速CAN总线的两个终端需各加一个与传输线特性阻抗相同的120欧的终端电阻,子模块不需要终端电阻。如图1所示,该120欧终端电阻1固定在整车特定的终端模块电路板2里面,终端电阻1通过终端节点上的引脚(未示出)与CAN总线终端进行连接,CAN总线终端有母接插件(未示出),终端电阻通过引脚插入该母接插件从而实现与CAN总线终端的连接。此外,另一种传统的布置车载CAN总线终端电阻的方式是将终端电阻集中布置在仪表舱保险丝盒里面,该方法虽然避免了在终端模块上布置终端电阻的缺点,但是又产生了新的缺点:一般单车的仪表舱保险丝盒只有一个,位置十分固定,两个终端电阻的起始和结束都集中在仪表舱保险丝盒,绕线不可避免,总的电线长度被人为地加长了,增加线束成本和线束总重量。
技术实现思路
为解决现有技术中CAN总线网络终端电阻配置中存在问题,本技术提供了一种终端电阻模块,包括:电阻部件;接插件,接插件具有壳体,壳体的内部形成容纳腔,接插件具有第一端和第二端,其中第一端构造成可拆卸地附连电阻部件,第二端构造成可拆卸地附连线缆;以及紧固组件,紧固组件相对于壳体固定安装并且设有紧固件以保持终端电阻模块位置固定;其中,当电阻部件插设到接插件的第一端且第二端附连线缆时,电阻部件与线缆在容纳腔内电气连通。根据本技术的一个方面,紧固组件的紧固件包括扎带和锁定块,紧固组件还包括连接块,锁定块固定在连接块上。根据本技术的一个方面,接插件的壳体的外部设有滑槽,连接块可滑动地安装到滑槽内。根据本技术的再一个方面,接插件的壳体的外部和连接块设有匹配的锁定机构,锁定机构包括相互匹配的倒钩和倒钩槽,倒钩和倒钩槽分别设置在壳体的外面和连接块上。根据本技术的再一个方面,电阻部件包括电阻、连接在电阻两端的两个引脚以及绝缘主体,电阻、两个引脚的每一个的一个端部保持在绝缘主体中,两个引脚的另一端部突伸出绝缘主体。较佳地,电阻部件完全包含在接插件的容纳部中。根据本技术的再一个方面,壳体的容纳腔中设有两个卡合槽,电阻部件的引脚接合在卡合槽中。较佳地,卡合槽和引脚上分别设有相互锁定的倒钩和倒扣。根据本技术的再一个方面,所述壳体上设有从壳体的外部压入容纳腔的压块,线缆的端部通过压块固定在所述接插件中。本技术提供了一种模块化的终端电阻安装解决方式,终端电阻模块为整车网络配置带来了显著的灵活性。在整车网络拓扑结构中,采用根据本技术的终端电阻模块,可以要求任意的功能模块都作为子节点,统一了模块端的设计规范,避免了电路板的潜在设计更改。此外,尤为有利的是,终端电阻模块都采用扎带连接方式设置在线束或其他部件上,这样,在整车的任意位置都可以便安装这种终端电阻模块。根据本技术的终端电阻模块中的紧固组件和接触件是独立的两个部件,它们在使用中彼此安装在一起,这也进一步增加了安装的灵活性。本技术的终端电阻模块中采用了插片式的电阻部件,因此,电阻部件只需通过插入便可完成安装,并且电阻部件的更换也十分方便。附图说明为了更完全理解本技术,可参考结合附图来考虑示例性实施例的下述描述,附图中:图1示出了现有技术中的设置有终端电阻的CAN网络系统的示意图。图2A和图2B分别示出了根据本技术的一较佳实施例的电阻模块的不同角度立体图。图3示出采用在根据本技术的一较佳实施例的电阻模块中的电阻部件的立体图。图4示出了采用在根据本技术的一较佳实施例的电阻模块中的扎带组件的立体图。图5A示出了根据本技术的一较佳实施例的电阻模块的未组装状态的立体图。图5B示出了根据本技术的一较佳实施例的电阻模块的组装后的立体图。图6为采用了根据本技术的CAN网络总线终端电阻模块的CAN网络系统的示意图。附图标记列表1终端电阻10终端电阻模块20电阻部件21引脚22绝缘主体23小孔30接插件31敞开端32敞开端33卡合槽35压块36壳体37滑槽38倒钩槽40紧固组件41扎带42锁定块43连接块45狭槽48倒钩50线缆具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明,在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术,但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎,因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。在汽车制造领域中,综合各种考虑因素,整车网络拓扑结构中终端节点和子节点经常需要相互转化。为保持足够的灵活性,终端节点和子节点终端模块电路板往往都没有设计终端电阻,从而需要在线束中配备终端电阻。图6示意性地示出了这样一种车载CAN总线网络,该CAN总线网络中的终端电阻通过根据本技术的终端电阻模块10安装在CAN总线网络上。图5A和图5B示出了根据本技术一较佳实施例的终端电阻模块10,其中图5A示出了终端电阻模块10的未组装状态,而图5B示出了终端电阻模块10的组装状态。终端电阻模块10主体包括三个部分:电阻部件20、接插件30和紧固组件40。接插件30具有壳体36,壳体36内部形成容纳腔,电阻部件20和CAN总线网络的线缆50的端部在容纳腔中彼此接触而实现电气连接。紧固组件40则用于终端电阻模块10的位置固定,特别,适于将终端电阻模块10固定到本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种终端电阻模块(10),包括:电阻部件(20);接插件(30),所述接插件(30)具有壳体(36),所述壳体(36)的内部形成容纳腔,所述接插件(30)具有第一端(31)和第二端(32),其中所述第一端(31)构造成可拆卸地附连所述电阻部件(20),所述第二端(32)构造成可拆卸地附连线缆(50);以及紧固组件(40),所述紧固组件(40)相对于所述壳体(36)固定安装,并且设有紧固件以保持所述终端电阻模块(10)位置固定;其中,当所述电阻部件(20)插设到所述接插件(30)的所述第一端(31)且所述第二端(32)附连所述线缆(50)时,所述电阻部件(20)与所述线缆(50)在所述容纳腔内电气连通。

【技术特征摘要】
1.一种终端电阻模块(10),包括:电阻部件(20);接插件(30),所述接插件(30)具有壳体(36),所述壳体(36)的内部形成容纳腔,所述接插件(30)具有第一端(31)和第二端(32),其中所述第一端(31)构造成可拆卸地附连所述电阻部件(20),所述第二端(32)构造成可拆卸地附连线缆(50);以及紧固组件(40),所述紧固组件(40)相对于所述壳体(36)固定安装,并且设有紧固件以保持所述终端电阻模块(10)位置固定;其中,当所述电阻部件(20)插设到所述接插件(30)的所述第一端(31)且所述第二端(32)附连所述线缆(50)时,所述电阻部件(20)与所述线缆(50)在所述容纳腔内电气连通。2.如权利要求1所述的终端电阻模块(10),其特征在于,所述紧固组件(40)的紧固件包括扎带(41)和锁定块(42),所述紧固组件(40)还包括连接块(43),所述锁定块(42)固定在所述连接块(43)上。3.如权利要求2所述的终端电阻模块(10),其特征在于,所述接插件(30)的所述壳体(36)的外部设有滑槽(37),所述连接块(43)可滑动地安装到所述滑槽(37)内。4.如权利要求3所述的终端电阻模块(10),其特征在于,所述接插件(30)的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘丁豪郑怡秋陈水华
申请(专利权)人:安波福电气系统有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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