一种车载监控摄像系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载监控摄像系统，针对现有的车载监控摄像系统安装方式单一的问题，现提出如下方案，其包括固定板和行车记录仪，所述固定板内开设有调节槽，且调节槽开设在固定板的中间位置，所述调节槽内活动设置有吸盘，且吸盘通过调节杆连接在固定板上，所述调节杆的一端垂直穿过固定板，且调节杆设置在调节槽的中间位置，所述固定板上远离吸盘的一侧分别设置有两组减震框，且两组减震框分别设置在调节杆的两侧，所述减震框为中空结构，且减震框内活动插入有支撑杆。本实用新型专利技术通过在固定板与行车记录仪之间设置减震框，通过支撑弹簧进行减震，防止在车内动荡的情况下，造成行车记录仪长时间的震动，影响行车记录仪的使用寿命。

A Vehicle Monitoring and Camera System

【技术实现步骤摘要】
一种车载监控摄像系统
本技术涉及车载监控领域，尤其涉及一种车载监控摄像系统。
技术介绍
车载监控摄像系统用于检测车外的情况，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。行车记录仪作为车载的监控摄像装置，有助于检测车外的情况，但是传统的行车记录仪都是通过吸盘安装在车内的玻璃上，车子在行驶的过程中，可能产生大的震动，在长期吸附的过程中，吸盘容易与玻璃分离，造成行车记录仪掉落，影响正常使用，为此，我们急需提出一种车载监控摄像系统，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出的一种车载监控摄像系统，解决了车载监控摄像系统安装形式单一，不具备减震效果的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载监控摄像系统，包括固定板和行车记录仪，所述固定板内开设有调节槽，且调节槽开设在固定板的中间位置，所述调节槽内活动设置有吸盘，且吸盘通过调节杆连接在固定板上，所述调节杆的一端垂直穿过固定板，且调节杆设置在调节槽的中间位置，所述固定板上远离吸盘的一侧分别设置有两组减震框，且两组减震框分别设置在调节杆的两侧，所述减震框为中空结构，且减震框内活动插入有支撑杆，所述支撑杆的一端垂直插入减震框内，且另一端固定连接在行车记录仪的表面。优选的，所述固定板上开设有两组安装孔，且安装孔分别设置在调节槽的两侧。优选的，所述调节杆的表面设置有螺纹，且调节杆与固定板通过螺纹连接，所述调节杆上穿过固定板的一端固定连接有转块。优选的，所述支撑杆上插入减震框内的一端固定连接有移动块，且移动块活动设置在减震框内。优选的，所述减震框内活动设置有两组支撑弹簧，且支撑弹簧分别设置在移动块的两侧。优选的，所述支撑弹簧上远离移动块的一端分别固定连接在减震框的两端。相对于现有技术的有益效果：1、本技术通过在固定板的表面分别设置吸盘和安装孔，可以对车载监控摄像系统的行车记录仪进行安装，可根据车内情况，通过两种方式进行安装；2、本技术通过在固定板与行车记录仪之间设置减震框，通过支撑弹簧进行减震，防止在车内动荡的情况下，造成行车记录仪长时间的震动，影响行车记录仪的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的固定板俯视的结构示意图。图中标号：1.固定板、2.调节槽、3.吸盘、4.转块、5.调节杆、6.减震框、7.支撑杆、8.行车记录仪、9.移动块、10.安装孔、11.支撑弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例，参照图1-2，一种车载监控摄像系统，包括固定板1和行车记录仪8，固定板1内开设有调节槽2，且调节槽2开设在固定板1的中间位置，固定板1上开设有两组安装孔10，且安装孔10分别设置在调节槽2的两侧，调节槽2内活动设置有吸盘3，且吸盘3通过调节杆5连接在固定板1上，调节杆5的表面设置有螺纹，且调节杆5与固定板1通过螺纹连接，调节杆5上穿过固定板1的一端固定连接有转块4，调节杆5的一端垂直穿过固定板1，且调节杆5设置在调节槽2的中间位置，固定板1上远离吸盘3的一侧分别设置有两组减震框6，且两组减震框6分别设置在调节杆5的两侧，减震框6为中空结构，且减震框6内活动插入有支撑杆7，支撑杆7的一端垂直插入减震框6内，且另一端固定连接在行车记录仪8的表面，支撑杆7上插入减震框6内的一端固定连接有移动块9，且移动块9活动设置在减震框6内，减震框6内活动设置有两组支撑弹簧11，且支撑弹簧11分别设置在移动块9的两侧，支撑弹簧11上远离移动块9的一端分别固定连接在减震框6的两端。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。工作原理：使用本装置时，通过安装孔10，可将固定板1通过固定螺丝等固定装置安装在车内，可通过转动调节杆5，使调节杆5在固定板1内伸缩，转动调节杆5的时候，吸盘3远离调节槽2内，将吸盘3吸附在车内的玻璃上，在车子行驶的过程中，减震框6内的支撑弹簧11支撑着支撑杆7，在支撑杆7支撑着行车记录仪8的时候，支撑弹簧11有助于减小行车记录仪8在车内的震感，而本装置中行车记录仪作为车载监控摄像系统，在行车过程中，能有效的对车前方进行监测，而且减缓震动的减震框6，有助于增加的行车记录仪8在使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载监控摄像系统，包括固定板（1）和行车记录仪（8），其特征在于，所述固定板（1）内开设有调节槽（2），且调节槽（2）开设在固定板（1）的中间位置，所述调节槽（2）内活动设置有吸盘（3），且吸盘（3）通过调节杆（5）连接在固定板（1）上，所述调节杆（5）的一端垂直穿过固定板（1），且调节杆（5）设置在调节槽（2）的中间位置，所述固定板（1）上远离吸盘（3）的一侧分别设置有两组减震框（6），且两组减震框（6）分别设置在调节杆（5）的两侧，所述减震框（6）为中空结构，且减震框（6）内活动插入有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端垂直插入减震框（6）内，且另一端固定连接在行车记录仪（8）的表面。

【技术特征摘要】
1.一种车载监控摄像系统，包括固定板（1）和行车记录仪（8），其特征在于，所述固定板（1）内开设有调节槽（2），且调节槽（2）开设在固定板（1）的中间位置，所述调节槽（2）内活动设置有吸盘（3），且吸盘（3）通过调节杆（5）连接在固定板（1）上，所述调节杆（5）的一端垂直穿过固定板（1），且调节杆（5）设置在调节槽（2）的中间位置，所述固定板（1）上远离吸盘（3）的一侧分别设置有两组减震框（6），且两组减震框（6）分别设置在调节杆（5）的两侧，所述减震框（6）为中空结构，且减震框（6）内活动插入有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端垂直插入减震框（6）内，且另一端固定连接在行车记录仪（8）的表面。2.根据权利要求1所述的一种车载监控摄像系统，其特征在于，所述固定板（1）上开设有两组安装孔（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：苌国涵，
申请(专利权)人：上海铸橙系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31