一种多层式汽车扶手箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层式汽车扶手箱，包括箱体和盖体，所述盖体相对所述箱体开合，其特征在于，所述箱体包括外壳和内胆，所述内胆中设有一层或两层或两层以上的收纳盒，所述收纳盒的两端分别设有与所述收纳盒转动连接的一条或两条或两条以上相互平行的第一支架连杆，所述第一支架连杆的另一端设有与所述内胆转动连接；所述收纳盒具有收容在所述内胆中的第一状态和展开后露出所述内胆的第二状态。其优点在于，在箱体内实现分层，用户可拉出收纳盒拿取所需的物品，结构简单，方便操作。

A Multilayer Car Handrail

【技术实现步骤摘要】
一种多层式汽车扶手箱
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种多层式汽车扶手箱。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，汽车成为了百姓的日常交通工具。潜在客户群体对汽车的便利操作要求以及内饰功能的美观性要求越来越高。汽车扶手箱一般设置在驾驶座旁边，用于供用户放置杂物。有一些汽车扶手箱为了放置更多的东西，通常将箱体设置得较深，且箱体上的开口较小，但也因此导致有些体积较小的东西不方便拿取，同时容易使箱体内的物品摆放混乱，无法快速找到所需的物品。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种多层式汽车扶手箱，在箱体内实现分层，用户可拉出收纳盒拿取所需的物品，结构简单，方便操作。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种多层式汽车扶手箱，包括箱体和盖体，所述盖体相对所述箱体开合，所述箱体包括外壳和内胆，所述内胆中设有一层或两层或两层以上的收纳盒，所述收纳盒的两端分别设有与所述收纳盒转动连接的一条或两条或两条以上相互平行的第一支架连杆，所述第一支架连杆的另一端设有与所述内胆转动连接；所述收纳盒具有收容在所述内胆中的第一状态和展开后露出所述内胆的第二状态。进一步地，两层或两层以上的收纳盒，相邻的所述收纳盒的两端连接有相互平行的第二支架连杆，所述第二支架连杆与所述第一支架连杆相互平行。进一步地，所述外壳与所述内胆可拆卸连接。进一步地，所述外壳与所述内胆之间设有卡位组件，所述卡位组件包括卡位件以及供所述卡位件嵌入的卡位槽，所述卡位件与所述卡位槽中的一者设置在所述外壳内壁上，另一者设置在所述内胆的外壁的对应位置。进一步地，所述外壳的内壁上边缘设有环形凹槽，所述内胆的上边缘设有向外延伸的环形台阶，所述外壳通过所述环形台阶与所述环形凹槽适配以限定所述内胆。进一步地，所述外壳与所述内胆的上边缘设有用于遮蔽外壳与内胆的接缝处的可拆卸密封件。进一步地，所述可拆卸密封件采用弹性密封材料制成，套设在所述外壳和所述内胆的上边缘上。进一步地，所述可拆卸密封件为软胶密封套。进一步地，所述外壳内设有电源模块，所述电源模块与汽车电源连接，所述内胆与所述外壳之间设有插入式开关组件，所述插入式开关组件与所述电源模块连接，所述内胆内壁上设有若干照明灯源，所述照明灯源在所述内胆与所述外壳卡接后与所述插入式开关组件相连接，所述外壳上设有用于启动所述照明灯源的照明按钮。本技术的上述以及其它目的、特征、优点将通过下面的具体实施方式以及附图进一步明确。附图说明图1为本技术实施例的汽车扶手箱的外形结构示意图；图2为本技术实施例的汽车扶手箱的剖面结构示意图；图3为本技术实施例的汽车扶手箱打开后收纳盒展开的结构示意图；图4为本技术实施例的外壳的结构示意图；图5为本技术实施例的内胆的结构示意图；具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。参看附图之图1至图5，根据本技术的实施例的多层式汽车扶手箱将在接下来的描述中被阐明，其中至少一层的收纳盒解决了现有的扶手箱的收纳问题，便于用户放置和拿取物品。如附图1至5所示，一种多层式汽车扶手箱，包括箱体1和盖体2，所述盖体2相对所述箱体1开合，所述箱体1包括外壳10和内胆20，外壳下部设有用于汽车连接的安装座11，所述内胆20中设有一层或两层或两层以上的收纳盒26，所述收纳盒26的两端分别设有与所述收纳盒26转动连接的一条或两条或两条以上相互平行的第一支架连杆27，所述支架连杆的另一端设有与所述内胆20转动连接；所述收纳盒26具有收容在所述内胆20中的第一状态和展开后露出所述内胆20的第二状态。更具体地说，内胆20内的收纳盒26可以为1个、2个或更多个，收纳盒26两侧的第一支架连杆27一端与收纳盒26转动连接，另一端与内胆20侧壁转动连接，一侧的第一支架连杆27的数量可以1个、2个或更多个，当第一支架连杆27的数量大于1个时，第一支架连杆27需彼此平行。若是收纳盒26的数量大于1个时，相邻的收纳盒26的两端连接有相互平行的第二支架连杆28，所述第二支架连杆28与所述第一支架连杆27相互平行，从而使收纳盒26可正常展开或收拢。当需要放置或拿取物品时，用户可开启盖体2，将收纳盒26拉出展开。作为一优选实施例，所述外壳10与所述内胆20可拆卸连接。更具体地说，所述外壳10与所述内胆20之间设有卡位组件30，所述卡位组件30包括卡位件31以及供所述卡位件31嵌入的卡位槽32，所述卡位件31与所述卡位槽32中的一者设置在所述外壳10内壁上，另一者设置在所述内胆20的外壁的对应位置。如附图4和附图5所示，卡位件31设置在内胆20的外壁上，卡位件31的数量可以为2个、3个、4个等，卡位件31均匀分布，数量不受附图中示出的具体示例限制；对应地，如附图2所示，卡位槽32设置在外壳10内壁上，与卡位件31的位置对应，由两侧的凸块形成所述的卡位槽32，两个凸块的上部设有倒圆角，方便卡位块卡入卡位槽32中。值得注意的是，卡位块和卡位槽32的位置以及数量一一对应，附图中示出的具体示例并不能被视为对本实施例的卡接组件的内容和范围的限制。在另一实施例中，所述内胆20底部设有加热模块22，所述外壳10内设有电源模块12，所述电源模块12与汽车电源连接，所述内胆20与所述外壳10之间设有插入式开关组件，所述插入式开关组件与所述电源模块12连接，所述内胆20与所述外壳10卡接后所述插入式开关组件与所述加热模块22连接，所述外壳10上设有用于启动所述加热模块22的加热按钮13。卡位件31和卡位槽32还可以作为插入式开关组件的一部分，卡位件31插入卡位槽32的同时，还可连通电源模块12与加热模块22。另外，插入式开关组件还可为两个对应设置的通电触点，其中一个设置在内胆20的外底壁上，另一个设置在外壳10的内底壁的对应位置上，当内胆20插入外壳10的容纳腔之后，两个通电触点接通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层式汽车扶手箱，包括箱体和盖体，所述盖体相对所述箱体开合，其特征在于，所述箱体包括外壳和内胆，所述内胆中设有一层或两层或两层以上的收纳盒，所述收纳盒的两端分别设有与所述收纳盒转动连接的一条或两条或两条以上相互平行的第一支架连杆，所述第一支架连杆的另一端设有与所述内胆转动连接；所述收纳盒具有收容在所述内胆中的第一状态和展开后露出所述内胆的第二状态。

【技术特征摘要】
1.一种多层式汽车扶手箱，包括箱体和盖体，所述盖体相对所述箱体开合，其特征在于，所述箱体包括外壳和内胆，所述内胆中设有一层或两层或两层以上的收纳盒，所述收纳盒的两端分别设有与所述收纳盒转动连接的一条或两条或两条以上相互平行的第一支架连杆，所述第一支架连杆的另一端设有与所述内胆转动连接；所述收纳盒具有收容在所述内胆中的第一状态和展开后露出所述内胆的第二状态。2.如权利要求1所述的多层式汽车扶手箱，其特征在于，两层或两层以上的收纳盒，相邻的所述收纳盒的两端连接有相互平行的第二支架连杆，所述第二支架连杆与所述第一支架连杆相互平行。3.如权利要求1或2所述的多层式汽车扶手箱，其特征在于，所述外壳与所述内胆可拆卸连接。4.如权利要求3所述的多层式汽车扶手箱，其特征在于，所述外壳与所述内胆之间设有卡位组件，所述卡位组件包括卡位件以及供所述卡位件嵌入的卡位槽，所述卡位件与所述卡位槽中的一者设置在所述外壳内壁上，另一者设置在所述内胆的外壁的对应位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹文志，
申请(专利权)人：温州市豪锐汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33