一种LNG船专用多联低温管穿舱件制造技术

本发明专利技术公开了一种LNG船专用多联低温管穿舱件，包括面板及支撑板，所述面板与所述支撑板均采用低温不锈钢制作而成，所述支撑板沿所述面板的周向设置，所述支撑板与所述面板垂直，所述面板上贯穿上设置有至少一个穿管孔，沿所述穿管孔的周向设置有环形复板，所述环形复板的长度大于所述面板的厚度，所述环形复板的两端位于所述面板的两侧。本发明专利技术采用一个整体的穿舱件代替低温不锈钢舱壁，将多根密集布置的低温管整体归纳，适用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，由于设置了穿舱件，可以扩大舱壁上的穿舱孔，对低温管的定位和贯穿要求较低，降低了低温管的穿舱难度，方便了工人的施工及绝缘的包覆。

A Special Multi-connection Cryogenic Tube Piercing Parts for LNG Ships

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船专用多联低温管穿舱件
本专利技术属于LNG船舶建造
，具体涉及一种LNG船专用多联低温管穿舱件。
技术介绍
现有技术中，在LNG船设计的过程中，经常会有多根低温管路穿出货物机械室，而且这些管路相距较近，低温管穿出舱壁的方法是LNG船设计的一个要点。常规的做法是在舱壁上直接开孔供低温管穿过，低温管与舱壁之间通过环形复板焊接固定，由于低温管的温度很低，会冻裂舱壁，因此，环形复板周围的大片区域的舱壁不能使用碳钢，而是使用低温不锈钢代替。综上所述，现有技术的设计主要有以下不足：（1）低温不锈钢舱壁的材料成本高，增加了LNG船的制造成本；（2）不锈钢舱壁与碳钢舱壁对焊时，难度高，耗时长；（3）舱壁开孔小，对管道的定位和贯穿要求较高，现场施工难度大，同时也不利于外部绝缘的包覆。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种LNG船专用多联低温管穿舱件，本专利技术能够将多根密集布置的低温管整体布置，减少了材料成本，降低了焊接难度，对低温管的定位和贯穿要求不高，降低了穿舱的难度，方便工人施工和绝缘包覆。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供一种LNG船专用多联低温管穿舱件，包括面板及支撑板，所述面板与所述支撑板均采用低温不锈钢制作而成，所述支撑板沿所述面板的周向设置，所述支撑板与所述面板垂直，所述面板上贯穿上设置有至少一个穿管孔，沿所述穿管孔的周向设置有环形复板，所述环形复板的长度大于所述面板的厚度，所述环形复板的两端位于所述面板的两侧，所述环形复板位于所述支撑板一侧的长度小于所述支撑板的长度，当所述低温管的通径小于500毫米时，所述环形复板的厚度为6毫米，当所述低温管的通径大于等于500毫米时，所述环形复板的厚度为8毫米。作为优选的技术方案，所述面板的中部位于所述支撑板的一侧设置有加强板，所述加强板与所述面板、所述支撑板与所述面板之间均为焊接连接，所述加强板的长度小于所述支撑板的长度。进一步的技术效果，通过设置加强板，使得面板的结构更加稳定，避免了面板在使用的过程中由于承受应力而发生形变。作为优选的技术方案，所述加强板设置为3个，包括2个纵向平行设置的纵向加强板及设置2个所述纵向加强板之间的横向加强板，所述横向加强板垂直所述纵向加强板。进一步的技术效果，3个加强板形成工字型结构，其结构稳定性好，进一步避免使用的过程中发生形变。作为优选的技术方案，所述加强板的宽度比所述支撑板的宽度小10毫米。进一步的技术效果，采用此种设计，以避免穿舱件因温度变化而发生变形或移位时，加强板与舱壁之间发生摩擦乃至火花等危险因素。作为优选的技术方案，所述面板与所述支撑板的连接处设置有多个筋板，所述筋板设置于所述支撑板的外侧，所述筋板的宽度等于所述支撑板的宽度，所述筋板与所述面板、所述筋板与所述支撑板之间均为焊接连接。进一步的技术效果，筋板的设置能够有效提高整体结构的稳定性，将筋板设置于支撑板的外部便于焊接，当低温管的通径小于500毫米时，不需要筋板；当低温管的通径大于500毫米时，需要在支撑板的外侧增加筋板。作为优选的技术方案，所述面板、所述支撑板，所述加强板、所述筋板的厚度均为12毫米。进一步的技术效果，当材料的厚度达到上述值时，其整体强度能够达到使用需求。作为优选的技术方案，所述环形复板与所述面板之间为深熔焊连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术采用一个整体的穿舱件代替低温不锈钢舱壁，将多根密集布置的低温管整体归纳，适用于多种通径不同的低温管的安装，减少了材料成本，降低了焊接难度，由于设置了穿舱件，可以扩大舱壁上的穿舱孔，对低温管的定位和贯穿要求较低，降低了低温管的穿舱难度，方便了工人的施工及绝缘的包覆。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术LNG船专用多联低温管穿舱件的俯视图。图2为本专利技术LNG船专用多联低温管穿舱件的主视图。图3为本专利技术LNG船专用多联低温管穿舱件的结构示意图。图4为本专利技术LNG船专用多联低温管穿舱件的应力计算云图。其中，附图标记具体说明如下：面板1、支撑板2、加强板3、筋板4、环形复板5、穿管孔6。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1-图3所示，一种LNG船专用多联低温管穿舱件，包括面板1、支撑板2、加强板3、筋板4及环形复板5，面板1、支撑板2、加强板3、筋板4及环形复板5均采用低温不锈钢制作而成。面板1、支撑板2，加强板3、筋板4的厚度均为12毫米。其中，面板1的主体的两端呈圆弧形，面板1上设置有4个穿管孔6，其中，位于两端的2个穿管孔6的通径为500毫米及600毫米，位于中间的2个穿管孔6的通径为300毫米。穿管孔6沿着一周设置有环形复板5，环形复板5与面板1之间为深熔焊连接，面板1两端的2个穿管孔6周向的环形复板5的厚度为8毫米，面板1中部的2个穿管孔6周向的环形复板5的厚度为6毫米。环形复板5的长度大于面板1的厚度，环形复板5的两端位于面板1的两侧，用于与低温管进行焊接。面板1沿周向设置有支撑板2，支撑板2为环形结构，与面板1垂直，环形复板5位于支撑板2一侧的长度小于支撑板2的长度。面板1的中部位于支撑板2的一侧设置有加强板3，加强板3与面板1、支撑板2与面板1之间均为焊接连接，加强板3的宽度小于支撑板2的宽度，加强板3的宽度比支撑板2的宽度小10毫米。加强板3设置为3个，包括2个纵向平行设置的纵向加强板及设置2个纵向加强板之间的横向加强板，横向加强板垂直纵向加强板。采用此种设计，以避免穿舱件因温度变化而发生变形时，加强板3与舱壁之间发生摩擦乃至火花等危险因素。面板1与支撑板2的连接处设置有多个筋板4，筋板4设置于支撑板2的外侧，筋板4的宽度等于支撑板2的宽度，筋板4与面板1、筋板4与支撑板2之间均为焊接连接。本实施例的安装方法为：穿舱件在安装使用时，在舱壁上开设与穿管孔6相对应的穿舱孔，穿舱孔的孔径大于穿管孔6的孔径，以便于低温管的穿过，且保证低温管不会与舱壁接触。采用深熔焊的方式将支撑板2与舱壁、面板1与环形复板5焊接，将低温管依次穿过穿舱孔及穿管孔6，将环形复板5与低温管焊接，完成将低温管穿过舱壁的过程。如图4所示，根据劳氏船级社标准，网格大小不得大于150毫米x510毫米mm，所以计算选用80毫米x80毫米的网格，测试穿舱件的应力值。标准指出许用应力应该是是屈服应力即235兆帕的1.2倍，所以最大许用应力为282兆帕。由应力计算云图可以看出，其最大应力值为170兆帕，满足许用应力要求。尽管上述实施例已对本专利技术作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本专利技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG船专用多联低温管穿舱件，其特征在于，包括面板（1）及支撑板（2），所述面板（1）与所述支撑板（2）均采用低温不锈钢制作而成，所述支撑板（2）沿所述面板（1）的周向设置，所述支撑板（2）与所述面板（1）垂直，所述面板（1）上贯穿上设置有至少一个穿管孔（6），沿所述穿管孔（6）的周向设置有环形复板（5），所述环形复板（5）的长度大于所述面板（1）的厚度，所述环形复板（5）的两端位于所述面板（1）的两侧，所述环形复板（5）位于所述支撑板（2）一侧的长度小于所述支撑板（2）的长度，当所述低温管的通径小于500毫米时，所述环形复板（5）的厚度为6毫米，当所述低温管的通径大于等于500毫米时，所述环形复板（5）的厚度为8毫米。

【技术特征摘要】
1.一种LNG船专用多联低温管穿舱件，其特征在于，包括面板（1）及支撑板（2），所述面板（1）与所述支撑板（2）均采用低温不锈钢制作而成，所述支撑板（2）沿所述面板（1）的周向设置，所述支撑板（2）与所述面板（1）垂直，所述面板（1）上贯穿上设置有至少一个穿管孔（6），沿所述穿管孔（6）的周向设置有环形复板（5），所述环形复板（5）的长度大于所述面板（1）的厚度，所述环形复板（5）的两端位于所述面板（1）的两侧，所述环形复板（5）位于所述支撑板（2）一侧的长度小于所述支撑板（2）的长度，当所述低温管的通径小于500毫米时，所述环形复板（5）的厚度为6毫米，当所述低温管的通径大于等于500毫米时，所述环形复板（5）的厚度为8毫米。2.如权利要求1所述的一种LNG船专用多联低温管穿舱件，其特征在于，所述面板（1）的中部位于所述支撑板的一侧设置有加强板（3），所述加强板（3）与所述面板（1）、所述支撑板（2）与所述面板（1）之间均为焊接连接，所述加强板（3）的长度小于所述支撑板（2）的长度。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：崔貌，刘帅，李红波，季腾，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31