一种电动车控制器弹簧片安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器弹簧片安装工装，其包括底座、夹紧模块、顶压模块和安装模组，底座上开设有滑槽，安装模组滑动设置于滑槽中，夹紧模块位于滑槽的两侧对安装模组固定，顶压模块位于滑槽的正上方对安装模组施压；安装模组包括底板和驱动板，底板上开设有放置控制器壳体与弹簧片的限位槽，驱动板位于限位槽的正上方，驱动板的上侧面设置有受压块，受压块由顶压模块驱动，驱动板的下侧面设置有正对弹簧片的顶杆，底板的两侧对应夹紧模块设置有锁定槽。上述工装采用可更换式的安装模组，针对不同型号的控制器完成弹簧片的扣押动作，半自动化式操作大大降低了人工劳动强度，提高了生产效率，保证了装配质量，且节省了设备成本。

A Spring Plate Installation Tool for Electric Vehicle Controller

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器弹簧片安装工装
本技术涉及电动车控制器
，尤其涉及一种电动车控制器弹簧片安装工装。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。MOS管是电动车控制器的重要部件之一，传统的电动车控制器MOS管通过铝条和螺丝的方式固定在控制器外壳的侧壁上，这种固定方式存在安装困难、占用空间大等缺点，而且生产成本较高。目前，大多厂家采用弹簧片来对MOS管进行固定，弹簧片结构提高了MOS管的散热效果和整体结构的稳定性，不过弹簧片的安装较为麻烦，人工操作效率低，劳动强度大，而有些工装夹具结构复杂、安装繁琐，每种规格型号控制器都需要单独设计一套工装，制作成本高，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用型的电动车控制器弹簧片安装工装，适用于多规格控制器制造，控制成本，提高生产效率。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动车控制器弹簧片安装工装，其包括底座、夹紧模块、顶压模块和安装模组，底座上开设有滑槽，安装模组滑动设置于滑槽中，夹紧模块位于滑槽的两侧对安装模组固定，顶压模块位于滑槽的正上方对安装模组施压；安装模组包括底板和驱动板，底板上开设有放置控制器壳体与弹簧片的限位槽，驱动板位于限位槽的正上方，驱动板的上侧面设置有受压块，受压块由顶压模块驱动，驱动板的下侧面设置有正对弹簧片的顶杆，底板的两侧对应夹紧模块设置有锁定槽。其中，底板上设置有横跨限位槽的门形架，两侧的门形架与底板之间设立有导向滑杆，驱动板的两端分别滑动设置于导向滑杆上，导向滑杆上且位于驱动板与底板之间套设有复位弹簧。其中，门形架上朝向限位槽设置有用于防止控制器壳体翘起的限位块，控制器壳体仅能沿着限位槽从其槽口滑动放入和取出。其中，门形架上且位于限位槽的槽口处设置有防护罩板。其中，限位槽的槽尾处设置有用于限位控制器壳体的凸块、用于限位弹簧片的挡块和用于检测控制器壳体有无的光电感应器。其中，夹紧模块、顶压模块和安装模组外设置有外壳，外壳上设置有调压阀、两个触点开关、报警器和感应指示灯，光电感应器与感应指示灯电连接，报警器与感应指示灯通信连接，两个触点开关串联与顶压模块电连接，调压阀与顶压模块控制连接。其中，夹紧模块包括夹紧气缸和设置于夹紧气缸的输出端的锁头，锁头与锁定槽配合设置。其中，顶压模块包括顶压气缸和设置于顶压气缸的输出端的推头，推头与受压块配合设置。综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述电动车控制器弹簧片安装工装采用可更换式的安装模组，针对不同型号的控制器完成弹簧片的扣押动作，半自动化式操作大大降低了人工劳动强度，提高了生产效率，保证了装配质量，且节省了设备成本。附图说明图1是本技术实施例提供的电动车控制器弹簧片安装工装的结构示意图；图2是本技术实施例提供的电动车控制器弹簧片安装工装中安装模组的背面视图；图3是本技术实施例提供的电动车控制器弹簧片安装工装的整体外形图；图4是本技术实施例提供的电动车控制器弹簧片安装工装的拆解示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参阅图1至4所示，本实施例提供一种电动车控制器弹簧片安装工装，针对卡接式的弹簧片7，控制器壳体6上设置有卡槽，通过外力将弹簧片7按压进卡槽中，使得弹簧片7对控制器中的MOS管保持紧压。针对这类安装方式均可以采用该工装结构，本实施例以双排18管信号控制器为例，进一步描述。此工装包括底座1、夹紧模块2、顶压模块3和安装模组4，底座1上开设有滑槽11，安装模组4滑动设置于滑槽11中，夹紧模块2位于滑槽11的两侧对安装模组4固定，顶压模块3位于滑槽11的正上方对安装模组4施压。其中，安装模组4包括底板41和驱动板42，底板41上开设有放置控制器壳体6与弹簧片7的限位槽411，驱动板42位于限位槽411的正上方，驱动板42的上侧面设置有受压块43，受压块43由顶压模块3驱动，驱动板42的下侧面设置有正对弹簧片7的顶杆44，底板41的两侧对应夹紧模块2设置有锁定槽412。底板41上设置有横跨限位槽411的门形架45，两侧的门形架45与底板41之间设立有导向滑杆，驱动板42的两端分别滑动设置于导向滑杆上，导向滑杆上且位于驱动板42与底板41之间套设有复位弹簧(未示出)。门形架45上朝向限位槽411设置有用于防止控制器壳体6翘起的限位块46，控制器壳体6仅能沿着限位槽411从其槽口滑动放入和取出。限位块46与控制器壳体6上的元器件接触，留有一点间隙，不做紧压作用，主要用于防止控制器壳体6边缘受力时发生倾倒而进行限位。门形架45上且位于限位槽411的槽口处设置有防护罩板55。限位槽411的槽尾处设置有用于限位控制器壳体6的凸块47、用于限位弹簧片7的挡块48和用于检测控制器壳体6有无的光电感应器49。用于检测控制器壳体6、弹簧片7是否放置到位。夹紧模块2、顶压模块3和安装模组4外设置有外壳5，外壳5上设置有调压阀51、两个触点开关52、报警器53和感应指示灯54，光电感应器49与感应指示灯54电连接，报警器53与感应指示灯54通信连接，两个触点开关52串联与顶压模块3电连接，调压阀51与顶压模块3控制连接。夹紧模块2包括夹紧气缸21和设置于夹紧气缸21的输出端的锁头22，锁头22与锁定槽412配合设置。顶压模块3包括顶压气缸31和设置于顶压气缸31的输出端的推头32，推头32与受压块43配合设置。工作过程：1)将安装好功能器件的控制器壳体6从限位槽411槽口中推入安装模组4，光电感应器49检测到控制器壳体6后感应指示灯54点亮，同时预放置到位弹簧片7；2)将安装模组4整体推入底座1的滑槽11中，通过夹紧模块2将安装模组4夹紧；3)同时按压两个触点开关52，顶压模块3的推头32下压，驱动顶杆44对弹簧片7施压，完成弹簧片7与控制器壳体6的装配；4)装置复位，将装配好的控制器从安装模组4的限位槽411中抽出。需要说明的是，如果控制器壳体6没有推到位，此时感应指示灯54不会亮，按下触点开关52，顶压气缸31也不会启动，防止任何一个部件没有安装到位而造成返工。且，必须同时按动两个触点开关52顶压气缸31才会启动，防止不小心按到其中一个开关而造成危险。此外，此套工装可以适用于如6管、9管、12管单排或双排的控制器，只需更换对应型号的安装模组4即可，适用性更强。综上，该电动车控制器弹簧片安装工装采用可更换式的安装模组，针对不同型号的控制器完成弹簧片的扣押动作，半自动化式操作大大降低了人工劳动强度，提高了生产效率，保证了装配质量，且节省了设备成本。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车控制器弹簧片安装工装，其特征在于，包括底座、夹紧模块、顶压模块和安装模组，所述底座上开设有滑槽，所述安装模组滑动设置于所述滑槽中，所述夹紧模块位于所述滑槽的两侧对所述安装模组固定，所述顶压模块位于所述滑槽的正上方对所述安装模组施压；所述安装模组包括底板和驱动板，所述底板上开设有放置控制器壳体与弹簧片的限位槽，所述驱动板位于所述限位槽的正上方，所述驱动板的上侧面设置有受压块，所述受压块由所述顶压模块驱动，所述驱动板的下侧面设置有正对弹簧片的顶杆，所述底板的两侧对应所述夹紧模块设置有锁定槽。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器弹簧片安装工装，其特征在于，包括底座、夹紧模块、顶压模块和安装模组，所述底座上开设有滑槽，所述安装模组滑动设置于所述滑槽中，所述夹紧模块位于所述滑槽的两侧对所述安装模组固定，所述顶压模块位于所述滑槽的正上方对所述安装模组施压；所述安装模组包括底板和驱动板，所述底板上开设有放置控制器壳体与弹簧片的限位槽，所述驱动板位于所述限位槽的正上方，所述驱动板的上侧面设置有受压块，所述受压块由所述顶压模块驱动，所述驱动板的下侧面设置有正对弹簧片的顶杆，所述底板的两侧对应所述夹紧模块设置有锁定槽。2.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片安装工装，其特征在于：所述底板上设置有横跨所述限位槽的门形架，两侧的门形架与底板之间设立有导向滑杆，所述驱动板的两端分别滑动设置于所述导向滑杆上，所述导向滑杆上且位于所述驱动板与所述底板之间套设有复位弹簧。3.根据权利要求2所述的电动车控制器弹簧片安装工装，其特征在于：所述门形架上朝向所述限位槽设置有用于防止控制器壳体翘起的限位块，控制器壳体仅能沿着所述限位槽从其槽口滑动放...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾挺，
申请(专利权)人：张家港凯诚软件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32