换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种换挡装置，在该换挡装置中，限制机构的第一机构限制旋钮沿一个方向旋转，并且限制机构的第二机构限制旋钮沿另一方向旋转。限制机构的驱动装置仅由第一机构的电磁阀和第二机构的电磁阀构成。这由此使得能够简化限制机构的构型。

Shifting device

【技术实现步骤摘要】
换挡装置
本专利技术涉及换挡装置，在该换挡装置中，通过使换挡本体移动来改变换挡位置。
技术介绍
US2008/0115613A1描述了一种致动装置，在该致动装置中，曲柄盘连接至旋转开关以使得曲柄盘能够作为单元与旋转开关一起旋转。曲柄盘设置有四个曲柄部段，并且每个曲柄部段对应设置有止动螺栓。此外，止动螺栓布置在曲柄部段中的不少于两个曲柄部段处，从而限制旋转开关朝向两个旋转方向侧的旋转。该致动装置的四个止动螺栓彼此单独被驱动。
技术实现思路
考虑到以上情况，本专利技术的目的是获得一种能够对限制机构的构型进行简化的换挡装置。本专利技术的第一方面的换挡装置包括：换挡本体，该换挡本体能够沿一个方向或另一方向移动以改变换挡位置；以及限制机构，该限制机构包括第一机构和第二机构，第一机构作动而限制换挡本体沿所述一个方向移动且允许换挡本体沿所述另一方向移动，第二机构作动而限制换挡本体沿所述另一方向移动且允许换挡本体沿所述一个方向移动。在本专利技术的第一方面的换挡装置中，通过使换挡本体沿所述一个方向或所述另一方向移动来改变换挡位置。限制机构的第一机构的作动限制换挡本体沿所述一个方向移动且允许换挡本体沿所述另一方向移动。限制机构的第二机构的作动限制换挡本体沿所述另一方向移动且允许换挡本体沿所述一个方向移动。换挡本体沿所述一个方向或所述另一方向的移动因此被第一机构或第二机构的作动所限制。应当注意的是，限制机构设置有第一机构和第二机构。这使得能够简化限制机构的构型。本专利技术的第二方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，其中，在换挡本体的移动已被限制在超越限制换挡位置的位置处的情况下，换挡本体的换挡位置被设定为处于限制换挡位置处。在本专利技术的第二方面的换挡装置中，在换挡本体的移动已被限制在超越限制换挡位置的位置处的情况下，换挡本体的换挡位置被设定为处于限制换挡位置处。因此，能够消除使换挡本体沿相反方向移动以将换挡本体的换挡位置设定为处于限制换挡位置处的需要。本专利技术的第三方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，其中，在预定激励下，在不使换挡本体移动的情况下，换挡本体的换挡位置被重新设定为预定换挡位置。在本专利技术的第三方面的换挡装置中，在预定激励下，在不使换挡本体移动的情况下，换挡本体的换挡位置被重新设定为预定换挡位置。这由此使换挡本体的换挡位置能够被设定为预定换挡位置。本专利技术的第四方面的换挡装置是本专利技术的第一方面的换挡装置，其中，限制机构布置在换挡本体的外侧。在本专利技术的第四方面的换挡装置中，限制机构布置在换挡本体的外侧。这由此使除了限制机构之外的机构能够布置在换挡本体的内侧。附图说明将基于以下附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述，在附图中：图1是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的换挡装置的从左斜后方观察的分解立体图；图2A是示出了其中根据本专利技术的示例性实施方式的换挡装置的旋钮被限制沿一个方向和另一方向旋转的状态的从上方观察的平面图；图2B是示出了其中根据本专利技术的示例性实施方式的换挡装置的旋钮被允许沿一个方向和另一方向旋转的状态的从上方观察的平面图；图3A是示出了其中根据本专利技术的示例性实施方式的换挡装置的旋钮被限制沿一个方向旋转的状态的从上方观察的平面图；以及图3B是示出了其中根据本专利技术的示例性实施方式的换挡装置的旋钮被限制沿另一方向旋转的状态的从上方观察的平面图。具体实施方式图1是示出了根据本专利技术的示例性实施方式的换挡装置10的从左斜后方观察的分解立体图。图2B是换挡装置10的从上方观察的平面图。在附图中，箭头FR指向换挡装置10的向前方向，箭头RH指向换挡装置10的向右方向，并且箭头UP指向换挡装置10的向上方向。根据本示例性实施方式的换挡装置10安装在车辆(汽车)的控制台(附图中未示出)上。换挡装置10布置在车辆的前侧部且布置在车辆的驾驶员座椅(附图中未示出)的沿车辆宽度方向的内侧。换挡装置10的向前方向、向右方向和向上方向分别面向车辆的向前方向、向右方向和向上方向。如图1和图2B中所示出的，换挡装置10设置有用作车身侧部和支承体的大致长方体的盒状壳体12。壳体12布置在控制台内。在壳体12的上侧处设置有壳体上部12A，并且在壳体12的下侧处设置有壳体下部12B。壳体12通过将壳体上部12A与壳体下部12B组合在一起而构成。在壳体12内支承有用作换挡本体(操作本体)的大致圆柱状旋钮14。旋钮14能够绕轴线旋转(移动)。在旋钮14的上侧处设置有旋钮上部14A，并且在旋钮14的下侧处设置有旋钮下部14B。旋钮14通过将旋钮上部14A和旋钮下部14B组合在一起而构成，并且使得旋钮上部14A和旋钮下部14B能够作为单元而一起旋转。旋钮上部14A从壳体12朝向上侧突出并且从控制台突出到车辆车厢中。旋钮14的旋钮上部14A能够由车辆乘员沿一个方向(图1中的箭头A方向等)和另一方向(图1中的箭头B方向等)旋转操作。旋钮14可以从另一方向侧朝向一个方向侧被旋转，以便将旋钮14依次放置在下述换挡位置处：P位置(停车位置、预定换挡位置、限制换挡位置)；R位置(倒车位置)；N位置(空挡位置、特定换挡位置)；以及D位置(驱动位置、限制换挡位置)。旋钮14的下部部分(旋钮下部14B的下部部分)形成有多个第一凹部16，所述多个第一凹部16用作第一限制部分并且各自具有三角形横截面轮廓。第一凹部16围绕旋钮14的周向方向以均匀的间隔布置。第一凹部16的布置角度间隔与旋钮14的换挡位置之间的旋转角度间隔相同。在每个第一凹部16的所述另一方向侧上的面构成限制面16A，并且在每个第一凹部16的所述一个方向侧上的面构成允许面16B。限制面16A相对于旋钮14的径向方向的角度被设定为比允许面16B相对于旋钮14的径向方向的角度更小。旋钮14的在第一凹部16的上侧处的下部部分形成有多个第二凹部18，所述多个第二凹部18用作第二限制部分并且各自具有三角形横截面轮廓。第二凹部18围绕旋钮14的周向方向以均匀的间隔布置。第二凹部18的布置角度间隔与旋钮14的换挡位置之间的旋转角度间隔相同。在每个第二凹部18的所述一个方向侧上的面构成限制面18A，并且在每个第二凹部18的所述另一方向侧上的面构成允许面18B。限制面18A相对于旋钮14的径向方向的角度被设定为比允许面18B相对于旋钮14的径向方向的角度更小。在壳体12内侧设置有限制机构20。限制机构20设置有位于旋钮14的前侧处的第一机构20A和位于旋钮14的后侧处的第二机构20B。第一机构20A和第二机构20B各自设置有用作驱动装置的电磁阀22。电磁阀22固定在壳体12内侧。电磁阀22电连接至车辆控制器24。第一机构20A的电磁阀22在控制器24的控制下被驱动以致动第一机构20A。第二机构20B的电磁阀22在控制器24的控制下被驱动以致动第二机构20B。在第一机构20A和第二机构20B两者中，用作致动构件的联动件26的基端侧部分机械地连接至电磁阀22的输出轴22A。联动件26的中央部分以可旋转的方式被支承在壳体12内侧。在第一机构20A和第二机构20B两者中，用作限制构件的大致矩形柱状的棘爪28的前导端侧部分机械地连接至联动件26的前导端部分。每个棘爪28的基端侧部分以可摆动的方式被支承在壳体12内侧。第一机构20A的棘爪28本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡装置，包括：换挡本体，所述换挡本体能够沿一个方向或另一方向移动以改变换挡位置；以及限制机构，所述限制机构包括第一机构和第二机构，所述第一机构作动而限制所述换挡本体沿所述一个方向移动且允许所述换挡本体沿所述另一方向移动，所述第二机构作动而限制所述换挡本体沿所述另一方向移动且允许所述换挡本体沿所述一个方向移动。

【技术特征摘要】
2018.02.13 US 15/894,9431.一种换挡装置，包括：换挡本体，所述换挡本体能够沿一个方向或另一方向移动以改变换挡位置；以及限制机构，所述限制机构包括第一机构和第二机构，所述第一机构作动而限制所述换挡本体沿所述一个方向移动且允许所述换挡本体沿所述另一方向移动，所述第二机构作动而限制所述换挡本体沿所述另一方向移动且允许所述换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：森村邦弘，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP