【技术实现步骤摘要】
一种用于液压马达的减速机构
本专利技术涉及一种用于液压马达的减速机构。
技术介绍
液压马达的减速一般都是依靠齿轮传动来实现，这种减速机构最大的问题就是减速比不能调节，对于一些场合就无法满足，因此有必要予以改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种用于液压马达的减速机构，结构简单且能根据需求输出不同的转速。本专利技术是通过如下技术方案实现的：用于液压马达的减速机构，包括箱体，所述箱体内设置有一根输入轴和一根输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮，所述输出轴上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮，所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮紧密接触，所述输出轴的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮滑动连接在所述输出轴上，还包括一个螺杆，所述螺杆的两端转动连接在所述箱体上，所述螺杆上连接有一个螺套，所述螺套的两端设置有挡板，所述挡板上设置有两个向着所述第二摩擦轮的凸起，所述凸起上设置有转轮，所述转轮与所述第二摩擦轮的侧壁紧密接触，所述螺套与螺杆相配合。使用时，通过转动螺杆可以调节第二摩擦轮的位置，从而实现不同的传动比，这种结构简单，成本较低，且能实现转速的连续调节第二摩擦轮转动时，转轮也跟着一起转动，这样可以大大减小第二摩擦轮转动时的阻力。上述技术方案中，优选的，两个所述挡板之间的距离大于所述第二摩擦轮的厚度。上述技术方案中，优选的，所述第二摩擦轮与所述输出轴连接处设置有平键。本专利技术具有如下有益效果：使用时，通过转动螺杆可以调节第二摩擦轮的位置，从而实现不同的传动比，这种结构简单，成本较低，且能实现转速的连续调节...
【技术保护点】
1.一种用于液压马达的减速机构，包括箱体，所述箱体内设置有一根输入轴和一根输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮，所述输出轴上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮，所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮紧密接触，所述输出轴的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮滑动连接在所述输出轴上，还包括一个螺杆，所述螺杆的两端转动连接在所述箱体上，所述螺杆上连接有一个螺套，所述螺套的两端设置有挡板，所述挡板位于所述第二摩擦轮的两侧，所述挡板上设置有两个向着所述第二摩擦轮的凸起，所述凸起上设置有转轮，所述转轮与所述第二摩擦轮的侧壁紧密接触，所述螺套与螺杆相配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于液压马达的减速机构，包括箱体，所述箱体内设置有一根输入轴和一根输出轴，其特征在于：所述输入轴上设置有一个外侧壁为锥面的第一摩擦轮，所述输出轴上设置有一个外侧壁为圆柱面的第二摩擦轮，所述第一摩擦轮和所述第二摩擦轮紧密接触，所述输出轴的轴线与所述锥面的横截面平行设置，所述第二摩擦轮滑动连接在所述输出轴上，还包括一个螺杆，所述螺杆的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涉，
申请(专利权)人：宁波东液传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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