一种城市物流汽车后桥主被动齿轮制造技术

本发明专利技术公开了一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，包括被动齿轮本体、平键、被动轴、轴套、第二键槽、主动齿轮本体和主动轴,所述被动齿轮本体包括被动齿轮、安装孔、螺栓孔、第一键槽和第一螺旋斜齿条，所述被动齿轮的一侧开设有安装孔，所述安装孔的四周开设有若干个螺栓孔，所述被动齿轮的外侧四周开设有第一螺旋斜齿条，所述被动齿轮本体的外侧设置有主动齿轮本体，所述主动齿轮本体包括主动齿轮、轴孔、销孔、第三键槽和第二螺旋斜齿条，该主被动齿轮，通过被动齿轮与主动齿轮进行齿轮啮合，通过主动轴和被动轴进行动力传递，组成齿轮副，结构简单，固定效果牢固，具有良好的传动效率，大大提高了输出扭矩。

An Active and Passive Gear for Rear Axle of City Logistics Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种城市物流汽车后桥主被动齿轮
本专利技术涉及齿轮
，具体为一种城市物流汽车后桥主被动齿轮。
技术介绍
城市物流车在市区运营时，需要频繁启动，通常对于整车的扭矩具有较高的要求，现有技术中的齿轮都是按照普通的输出要求进行生产加工，使得部分加工出齿轮的输出扭矩达不到需求，无法满足使用要求，而且进行使用时，超负荷工作会导致齿轮的寿命过短，因此，设计一种城市物流汽车后桥主被动齿轮是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，包括被动齿轮本体、平键、被动轴、轴套、第二键槽、主动齿轮本体和主动轴,所述被动齿轮本体包括被动齿轮、安装孔、螺栓孔、第一键槽和第一螺旋斜齿条，所述被动齿轮的一侧开设有安装孔，所述安装孔的四周开设有若干个螺栓孔，所述安装孔的内侧顶部开设有第一键槽，所述被动齿轮的外侧四周开设有第一螺旋斜齿条，所述被动齿轮本体的外侧设置有主动齿轮本体，所述主动齿轮本体包括主动齿轮、轴孔、销孔、第三键槽和第二螺旋斜齿条，所述主动齿轮的一侧开设有轴孔，所述轴孔的内部两侧开设有第三键槽，所述轴孔的四周开设有销孔，所述主动齿轮的一侧设置有主动轴，所述主动轴包括轴头段、轴颈段、密封段、花键连接段、外伸段和锁紧组件，所述主动轴的一侧设置有轴头段，且轴头段与轴孔接触连接，所述轴头段的外侧设置有轴颈段，所述轴颈段的外侧设置有密封段，所述密封段的外侧设置有花键连接段，所述花键连接段的外侧设置有外伸段。作为本专利技术进一步的方案：所述被动齿轮本体的一侧设置有被动轴，所述被动轴的外侧套接安装有轴套，且被动轴通过轴套与安装孔连接，所述被动轴的一侧开设有第二键槽，所述第二键槽内设置有平键，且平键的顶部与第一键槽连接。作为本专利技术进一步的方案：所述主动齿轮的外侧设置有第二螺旋斜齿条，且主动齿轮通过第二螺旋斜齿条与被动齿轮的第一螺旋斜齿条啮合连接。作为本专利技术进一步的方案：所述轴头段的内部设置有锁紧座、顶杆、锁槽、锁紧销、滑动杆、滑槽、锁紧弹簧和复位弹簧，所述轴头段的内部两侧均填充有锁紧座，所述锁紧座的内部两侧均设置有滑动杆，且滑动杆的外侧套接有锁紧弹簧，所述滑动杆的一端设置有锁紧销，且锁紧弹簧的另一端与锁紧销接触连接，所述锁紧销的一侧开设有滑槽，且滑动杆与滑槽滑动连接，所述锁紧座的内部底侧设置有复位弹簧，且复位弹簧的一端通过螺纹连接安装有顶杆，且顶杆穿过锁紧座与第三键槽连接，所述顶杆的两侧均开设有锁槽，且锁紧销与锁槽卡合连接。作为本专利技术进一步的方案：所述轴颈段的外侧设置有轴承安装位，所述花键连接段的一侧开设有花键槽，所述外伸段的外侧开设有主齿螺纹。本专利技术的有益效果：该主被动齿轮，通过被动齿轮与主动齿轮进行齿轮啮合，通过主动轴和被动轴进行动力传递，组成齿轮副，结构简单，固定效果牢固，具有良好的传动效率，大大提高了输出扭矩，使得整车提速更加强劲有力；同时，在主动轴与主动齿轮进行安装时，避免了传统的连接键进行连接，而是采用锁紧组件，将主动轴与主动齿轮进行连接固定，固定效果好，使得连接更加紧固，大大提高了传动的平稳效果。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术整体正视图；图2为本专利技术被动齿轮本体的剖视图；图3为本专利技术主动齿轮本体的剖视图；图4为本专利技术主动轴的结构示意图；图5为本专利技术局部剖视图；图6为本专利技术锁紧组件的剖视图；图中：1、被动齿轮本体；2、被动齿轮；3、安装孔；4、螺栓孔；5、第一键槽；6、第一螺旋斜齿条；7、平键；8、被动轴；9、轴套；10、第二键槽；11、主动齿轮本体；12、主动齿轮；13、轴孔；14、销孔；15、第三键槽；16、第二螺旋斜齿条；17、主动轴；18、轴头段；19、轴颈段；20、密封段；21、花键连接段；22、外伸段；23、锁紧组件；24、锁紧座；25、顶杆；26、锁槽；27、锁紧销；28、滑动杆；29、滑槽；30、锁紧弹簧；31、复位弹簧。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-6所示，一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，包括被动齿轮本体1、平键7、被动轴8、轴套9、第二键槽10、主动齿轮本体11和主动轴17,被动齿轮本体1包括被动齿轮2、安装孔3、螺栓孔4、第一键槽5和第一螺旋斜齿条6，被动齿轮2的一侧开设有安装孔3，安装孔3的四周开设有若干个螺栓孔4，安装孔3的内侧顶部开设有第一键槽5，被动齿轮2的外侧四周开设有第一螺旋斜齿条6，被动齿轮本体1的一侧设置有被动轴8，被动轴8的外侧套接安装有轴套9，且被动轴8通过轴套9与安装孔3连接，被动轴8的一侧开设有第二键槽10，第二键槽10内设置有平键7，且平键7的顶部与第一键槽5连接，能够便于将被动轴8与被动齿轮本体1连接固定，提高连接的紧固性；被动齿轮本体1的外侧设置有主动齿轮本体11，主动齿轮本体11包括主动齿轮12、轴孔13、销孔14、第三键槽15和第二螺旋斜齿条16，主动齿轮12的一侧开设有轴孔13，轴孔13的内部两侧开设有第三键槽15，轴孔13的四周开设有销孔14，主动齿轮12的外侧设置有第二螺旋斜齿条16，且主动齿轮12通过第二螺旋斜齿条16与被动齿轮2的第一螺旋斜齿条6啮合连接，能够进行齿轮啮合，从而便于动力传递；主动齿轮12的一侧设置有主动轴17，主动轴17包括轴头段18、轴颈段19、密封段20、花键连接段21、外伸段22和锁紧组件23，主动轴17的一侧设置有轴头段18，且轴头段18与轴孔13接触连接，轴头段18的外侧设置有轴颈段19，轴头段18的内部设置有锁紧座24、顶杆25、锁槽26、锁紧销27、滑动杆28、滑槽29、锁紧弹簧30和复位弹簧31，轴头段18的内部两侧均填充有锁紧座24，锁紧座24的内部两侧均设置有滑动杆28，且滑动杆28的外侧套接有锁紧弹簧30，滑动杆28的一端设置有锁紧销27，且锁紧弹簧30的另一端与锁紧销27接触连接，锁紧销27的一侧开设有滑槽29，且滑动杆28与滑槽29滑动连接，锁紧座24的内部底侧设置有复位弹簧31，且复位弹簧31的一端通过螺纹连接安装有顶杆25，且顶杆25穿过锁紧座24与第三键槽15连接，顶杆25的两侧均开设有锁槽26，且锁紧销27与锁槽26卡合连接，能够便于将主动齿轮本体11与主动轴17进行连接固定，提高连接的紧固性；轴颈段19的外侧设置有密封段20，密封段20的外侧设置有花键连接段21，花键连接段21的外侧设置有外伸段22，轴颈段19的外侧设置有轴承安装位，便于安装轴承；花键连接段21的一侧开设有花键槽，便于放置花键；外伸段22的外侧开设有主齿螺纹，便于与外界齿轮进行螺纹连接。本专利技术的工作原理：使用时，将被动齿轮本体1与被动轴8进行连接安装，通过安装孔3上的螺栓孔4进行安装定位，将被动轴8插入安装孔3内，将平键7放入第二键槽10内，使得第一键槽5与第二键槽10对齐，再通过轴套9套接在被动轴8上，从而将被动齿轮2与被动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，其特征在于，包括被动齿轮本体(1)、平键(7)、被动轴(8)、轴套(9)、第二键槽(10)、主动齿轮本体(11)和主动轴(17),所述被动齿轮本体(1)包括被动齿轮(2)、安装孔(3)、螺栓孔(4)、第一键槽(5)和第一螺旋斜齿条(6)，所述被动齿轮(2)的一侧开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的四周开设有若干个螺栓孔(4)，所述安装孔(3)的内侧顶部开设有第一键槽(5)，所述被动齿轮(2)的外侧四周开设有第一螺旋斜齿条(6)，所述被动齿轮本体(1)的外侧设置有主动齿轮本体(11)，所述主动齿轮本体(11)包括主动齿轮(12)、轴孔(13)、销孔(14)、第三键槽(15)和第二螺旋斜齿条(16)，所述主动齿轮(12)的一侧开设有轴孔(13)，所述轴孔(13)的内部两侧开设有第三键槽(15)，所述轴孔(13)的四周开设有销孔(14)，所述主动齿轮(12)的一侧设置有主动轴(17)，所述主动轴(17)包括轴头段(18)、轴颈段(19)、密封段(20)、花键连接段(21)、外伸段(22)和锁紧组件(23)，所述主动轴(17)的一侧设置有轴头段(18)，且轴头段(18)与轴孔(13)接触连接，所述轴头段(18)的外侧设置有轴颈段(19)，所述轴颈段(19)的外侧设置有密封段(20)，所述密封段(20)的外侧设置有花键连接段(21)，所述花键连接段(21)的外侧设置有外伸段(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，其特征在于，包括被动齿轮本体(1)、平键(7)、被动轴(8)、轴套(9)、第二键槽(10)、主动齿轮本体(11)和主动轴(17),所述被动齿轮本体(1)包括被动齿轮(2)、安装孔(3)、螺栓孔(4)、第一键槽(5)和第一螺旋斜齿条(6)，所述被动齿轮(2)的一侧开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的四周开设有若干个螺栓孔(4)，所述安装孔(3)的内侧顶部开设有第一键槽(5)，所述被动齿轮(2)的外侧四周开设有第一螺旋斜齿条(6)，所述被动齿轮本体(1)的外侧设置有主动齿轮本体(11)，所述主动齿轮本体(11)包括主动齿轮(12)、轴孔(13)、销孔(14)、第三键槽(15)和第二螺旋斜齿条(16)，所述主动齿轮(12)的一侧开设有轴孔(13)，所述轴孔(13)的内部两侧开设有第三键槽(15)，所述轴孔(13)的四周开设有销孔(14)，所述主动齿轮(12)的一侧设置有主动轴(17)，所述主动轴(17)包括轴头段(18)、轴颈段(19)、密封段(20)、花键连接段(21)、外伸段(22)和锁紧组件(23)，所述主动轴(17)的一侧设置有轴头段(18)，且轴头段(18)与轴孔(13)接触连接，所述轴头段(18)的外侧设置有轴颈段(19)，所述轴颈段(19)的外侧设置有密封段(20)，所述密封段(20)的外侧设置有花键连接段(21)，所述花键连接段(21)的外侧设置有外伸段(22)。2.根据权利要求1所述的一种城市物流汽车后桥主被动齿轮，其特征在于，所述被动齿轮本体(1)的一侧设置有被动轴(8)，所述被动轴(8)的外侧套接安装有轴套(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，唐雪峰，朱江华，
申请(专利权)人：上齿集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32