差速器组件及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种差速器组件及车辆，差速器组件包括：差速器壳体；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮设置在所述差速器壳体内且分别与所述差速器壳体上的行星齿轮啮合；锁止件，所述锁止件设置在所述差速器壳体内且与所述差速器壳体同步转动；电磁件，所述电磁件内设置有电磁线圈，所述电磁件构造为在所述电磁线圈通电时与所述差速器壳体之间产生磁力，所述电磁件在该磁力作用下朝向所述差速器壳体移动并推动所述锁止件与所述第一半轴齿轮配合。根据本发明专利技术的差速器组件中电磁件在通电后可以主动移动，并且驱动锁止件将差速器壳体与第一半轴齿轮或第二半轴齿轮锁止，差速器组件的结构简单，锁止稳定。

Differential components and vehicles

【技术实现步骤摘要】
差速器组件及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种差速器组件及车辆。
技术介绍
相关技术中，差速器组件中的电磁件无法移动，电磁件通电后通过驱动环形柱塞，环形柱塞驱动止推板，止推板与第一半轴齿轮或第二半轴齿轮锁止，使锁止件与差速器壳体锁止，环形柱塞在差速器壳体的轴向上移动，以将第一半轴齿轮或第二半轴齿轮与差速器壳体锁止，而电磁件固定在车身上，与差速器壳体之间不产生相对移动，此种结构仍具有改进的空间。此外，驱动装置(电磁件)为非旋转件，推力构件随差速器壳体一起旋转会导致推力构件与电磁件之间产生摩擦，引起振动、噪声及能量损失，且长时间磨损会导致推力构件减薄，致使推力构件在轴向上的移动距离受限，进而影响锁止时啮合齿接触区域大小。磨损严重时，会因啮合齿接触区域过小，在驱动轴的扭矩较大时，出现嵌套与半轴齿轮之间产生削齿现象，导致嵌套与半轴齿轮之间的啮合失效。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出差速器组件，该差速器组件中电磁件在通电后可以主动移动，并且驱动锁止件将差速器壳体与第一半轴齿轮或第二半轴齿轮锁止，差速器组件的结构简单，锁止稳定。本专利技术还公开了一种具有上述差速器组件的车辆。根据本专利技术的差速器组件包括：差速器壳体；第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮设置在所述差速器壳体内且分别与所述差速器壳体上的行星齿轮啮合；锁止件，所述锁止件设置在所述差速器壳体内且与所述差速器壳体同步转动；电磁件，所述电磁件内设置有电磁线圈，所述电磁件构造为在所述电磁线圈通电时与所述差速器壳体之间产生磁力，所述电磁件在该磁力作用下朝向所述差速器壳体移动并推动所述锁止件与所述第一半轴齿轮配合。根据本专利技术的差速器组件，设置有电磁件，在电磁件通电后，电磁件朝向差速器壳体移动，并推动差速器壳体内的锁止件，使锁止件与第一半轴齿轮或第二半轴齿轮配合，以将第一半轴齿轮或第二半轴齿轮与差速器锁止，实现差速器组件的差速锁功能，本专利技术的差速器组件通过电磁件自身的移动以驱动锁止件，实现差速器组件的锁止功能，差速器组件1的结构简单，控制方便。根据本专利技术的一个实施例，所述锁止件包括：第一推力板，所述第一推力板与所述电磁件相连；嵌套，所述嵌套与所述第一推力板相连且适于在所述第一推力板的驱动下与所述第一半轴齿轮配合，所述嵌套与所述差速器壳体同步转动。根据本专利技术的一个实施例，所述第一推力板包括：第一推力板本体，所述第一推力板本体设置在所述差速器壳体外侧；第一配合件，所述第一配合件设置在所述第一推力板本体上且穿过所述差速器壳体以与所述嵌套配合。根据本专利技术的一个实施例，所述嵌套上设置有第二配合件，所述第二配合件与所述第一配合件配合以使所述嵌套与所述第一推力板同步转动。根据本专利技术的一个实施例，所述第一配合件和所述第二配合件中的一个上设置有卡爪，所述第一配合件和所述第二配合件中的另一个上设置有与所述卡爪配合的卡槽。根据本专利技术的一个实施例，所述电磁件与所述第一推力板之间设置有防摩擦机构。根据本专利技术的一个实施例，所述防摩擦机构包括：第二推力板，所述第二推力板与所述电磁件相连；滚珠，所述滚珠设置在所述第二推力板与所述第一推力板之间。根据本专利技术的一个实施例，差速器组件还包括：支撑架，所述电磁件设置在所述支撑架上且可沿所述差速器壳体的转动轴线滑动。根据本专利技术的一个实施例，所述锁止件与所述第一半轴齿轮之间设置有复位件。本专利技术公开了一种车辆。根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的差速器组件，由于根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的差速器组件，因此该车辆的差速器组件具有锁止和解锁状态，且差速器组件的振动小、噪音小，差速器的工作稳定可靠，使用寿命长。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的差速器组件的剖视图；图2是根据本专利技术实施例的差速器组件的局部剖视图；图3是根据本专利技术实施例的第一推力板、第二推力板和嵌套之间的配合示意图；图4是根据本专利技术实施例的第一推力板、第二推力板之间设置滚珠的示意图。附图标记：差速器组件1，差速器壳体11，第一半轴齿轮12，第二半轴齿轮13，行星齿轮14，电磁件15，锁止件16，第一推力板161，第一推力板本体1611，第一配合件1612，嵌套162，第二配合件1621，第三配合件1622，第二推力板163，卡爪101，卡槽102，滚珠103，复位件104，半球孔105。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本专利技术实施例的差速器组件1。如图1所示，根据本专利技术的差速器组件1包括差速器壳体11、第一半轴齿轮12、第二半轴齿轮13、锁止件16和电磁件15，其中，第一半轴齿轮12和第二半轴齿轮13设置在差速器壳体11内且分别与差速器壳体11上的行星齿轮14啮合，锁止件16设置在差速器壳体11内且与差速器壳体11同步转动，电磁件15内设置有电磁线圈，电磁件15构造为在电磁线圈通电时与差速器壳体11之间产生磁力，电磁件15在该磁力作用下朝向差速器壳体11移动并推动锁止件16与第一半轴齿轮12配合。相关技术中，差速器组件中的电磁件无法移动，电磁件通电后通过驱动环形柱塞，环形柱塞驱动止推板，止推板与第一半轴齿轮或第二半轴齿轮锁止，使锁止件与差速器壳体锁止，环形柱塞在差速器壳体的轴向上移动，以将第一半轴齿轮或第二半轴齿轮与差速器壳体锁止，而电磁件固定在车身上，与差速器壳体之间不产生相对移动。根据本专利技术的差速器组件1，电磁件15在通电后产生磁力，电磁件15与差速器壳体11相互吸引，电磁件15可以在磁力的作用下朝向差速器壳体11移动，并推动锁止件16，使锁止件16与第一半轴齿轮12配合，锁止件16设置在差速器壳体11上，且锁止件16与差速器壳体11之间同步转动，锁止件16与第一半轴齿轮12或第二半轴齿轮13配合后，可以将第一半轴齿轮12或第二半轴齿轮13与差速器壳体11之间锁止，在第一半轴齿轮12与第二半轴齿轮13与行星齿轮14之间将不再进行差速配合，第一半轴齿轮12和第二半轴齿轮13与差速器壳体11锁止，使车辆的左右车轮不再差速转动，实现了差速器的锁止。根据本专利技术的差速器组件1，设置有电磁件15，在电磁件15通电后，电磁件15朝向差速器壳体11移动，并推动差速器壳体11内的锁止件16，使锁止件16与第一半轴齿轮12或第二半轴齿轮13配合，以将第一半轴齿轮12或第二半轴齿轮13与差速器锁止，实现差速器组件1的差速锁功能，本专利技术的差速器组件1通过电磁件15自身的移动以驱动锁止件16，实现差速器组件1的锁止功能，差速器组件1的结构简单，控制方便。根据本专利技术的一个实施例，锁止件16包括第一推力板161和嵌套162，第一推力板161与电磁件15相连，嵌套162与第一推力板161相连且适于在第一推力板161的驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器组件(1)，其特征在于，包括：差速器壳体(11)；第一半轴齿轮(12)和第二半轴齿轮(13)，所述第一半轴齿轮(12)和所述第二半轴齿轮(13)设置在所述差速器壳体(11)内且分别与所述差速器壳体(11)上的行星齿轮(14)啮合；锁止件(16)，所述锁止件(16)设置在所述差速器壳体(11)内且与所述差速器壳体(11)同步转动；电磁件(15)，所述电磁件(15)内设置有电磁线圈，所述电磁件(15)构造为在所述电磁线圈通电时与所述差速器壳体(11)之间产生磁力，所述电磁件(15)在该磁力作用下朝向所述差速器壳体(11)移动并推动所述锁止件(16)与所述第一半轴齿轮(12)配合。

【技术特征摘要】
1.一种差速器组件(1)，其特征在于，包括：差速器壳体(11)；第一半轴齿轮(12)和第二半轴齿轮(13)，所述第一半轴齿轮(12)和所述第二半轴齿轮(13)设置在所述差速器壳体(11)内且分别与所述差速器壳体(11)上的行星齿轮(14)啮合；锁止件(16)，所述锁止件(16)设置在所述差速器壳体(11)内且与所述差速器壳体(11)同步转动；电磁件(15)，所述电磁件(15)内设置有电磁线圈，所述电磁件(15)构造为在所述电磁线圈通电时与所述差速器壳体(11)之间产生磁力，所述电磁件(15)在该磁力作用下朝向所述差速器壳体(11)移动并推动所述锁止件(16)与所述第一半轴齿轮(12)配合。2.根据权利要求1所述的差速器组件(1)，其特征在于，所述锁止件(16)包括：第一推力板(161)，所述第一推力板(161)与所述电磁件(15)相连；嵌套(162)，所述嵌套(162)与所述第一推力板(161)相连且适于在所述第一推力板(161)的驱动下与所述第一半轴齿轮(12)配合，所述嵌套(162)与所述差速器壳体(11)同步转动。3.根据权利要求2所述的差速器组件(1)，其特征在于，所述第一推力板(161)包括：第一推力板本体(1611)，所述第一推力板本体(1611)设置在所述差速器壳体(11)外侧；第一配合件(1612)，所述第一配合件(1612)设置在所述第一推力板本体(1611)上且穿过所述差速器壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙二龙，尹红光，陈龙华，焦娜永，李达，谷年华，黄欢，陈江峰，戎周，王善恩，
申请(专利权)人：精诚工科汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13