可调阻尼力的座椅阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种可调阻尼力的座椅阻尼器，包括外缸体、内缸体、活塞组件、空心活塞杆、调节结构、导向结构和压缩阀，导向结构包括导向基座和导向油封，导向基座的底部设有一止回密封片，止回密封片与空心活塞杆之间过盈配合；调节结构包括调节杆和调节拨叉，调节杆的前端表面设有横向导流槽，横向导流槽的一端设有汇流孔，空心活塞杆上设有导流孔；压缩阀采用安全泄压阀结构，其包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，阀瓣上设有泄压通道，阀芯上设有配合泄压通道的至少一片阻尼阀片。本发明专利技术的导向结构可以进一步保障活塞杆上下运动的稳定性；调节结构制作工艺简单，调节稳定性好；压缩阀可以确保阻尼器的使用稳定可靠，降低返修率。

Seat damper with adjustable damping force

【技术实现步骤摘要】
可调阻尼力的座椅阻尼器
本专利技术涉及一种座椅辅助结构，尤其涉及一种可调阻尼力的座椅阻尼器。
技术介绍
随着人们对乘坐舒适性的要求越来越高，座椅阻尼器作为保障座椅乘坐舒适性的辅助结构，得到不断研发和改进，但是目前，由于座椅阻尼器的内缸体和活塞杆均具备一定的长度，为了保证活塞杆在内缸体内推动活塞动作的稳定性和可靠性，往往需要采用专门的导向结构对活塞杆进行导向和支撑；由于阻尼器底部通常采用单向阀的结构，为了活塞杆能够顺利往下移动，导向基座下侧的一部分油（该部分油的体积与活塞杆下移部分的体积相对应）需要流到导向基座的上侧并通过导向基座的导流进入到外缸体中，通常会在导向基座内侧和活塞杆之间留有一定的间隙，该间隙的存在使得活塞杆在往上移动的过程中也会有油通过导向基座在外缸体和内缸体之间相互流通，导致活塞杆的运动稳定性得不到保障；而为了提高座椅舒适性，座椅阻尼器的阻尼力通常可以进行适当的调节，阻尼器的活塞杆在推进压缩时，活塞下腔的液压油需要通过活塞杆、调节杆和活塞连接头的内部穿过活塞流到活塞下腔中；活塞杆在复原拉伸时，活塞上腔的液压油需要通过活塞杆、调节杆和活塞连接头的内部穿过活塞流到活塞下腔中；现有座椅阻尼器的调节结构通常是在活塞连接头上开设辅助导流孔配合活塞杆和调节杆上的导流孔将活塞上腔中的液压油导流到活塞下腔中或者将活塞下腔中的液压油导流到活塞上腔中，由于活塞连接头和活塞杆之间通常采用螺纹连接，螺纹连接处又很难直接开孔，因此，需要设计较为复杂的油路通道才能使得活塞上腔/活塞下腔中的液压油可以顺利通过活塞连接头、活塞杆和调节杆进入活塞下腔/活塞上腔中，而且转动调节杆时，也是调节杆上的导流孔和活塞杆上的导流孔之间对准或者错开来调节阻尼力，该种结构通常需要在活塞杆的端部设计安装台阶配合活塞连接头，活塞杆和活塞连接头的结构复杂，制作工艺较为复杂，制作成本高，调节稳定性较差；而且座椅阻尼器在长时间使用过程中，有一个偶发性技术缺陷，就是当阻尼器的活塞下腔内的油压过大时，由于活塞下腔的液压油进入活塞上腔的通道结构比较特殊，会将活塞卡死无法进行活动，而且现有技术中活塞下腔下部的底阀一般都是一个常规的单向阀，虽然后很好的注入液压油，但是且无法给阻尼器泄压，因此，会导致阻尼器失去阻尼作用，变成硬邦邦的刚性体，不再具有缓冲或者弹性作用，不仅影响使用舒适性，提高产品的返修率，而且影响产品的声誉。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种导向结构采用与空心活塞杆过盈配合的止回密封片对导向基座的底部和空心活塞杆之间进行轴向密封，确保活塞杆上移过程中与导向基座之间的密封效果，防止活塞杆上移过程中，内缸体和外缸体之间的液压油相互流通，从而保障活塞杆运动的稳定性和可靠性，且结构简单，制作方便；且在调节结构中将导流孔开在空心活塞杆上与活塞连接头错开位置处，只需在空心活塞杆和调节杆上开设导流孔，无需在活塞连接头上开设辅助导流孔，内部油路通道简单，空心活塞杆和活塞连接头的结构简单，制作工艺简单，制作成本低，且调节杆上设计了配合导流孔的汇流孔和横向导流槽，使得其调节时是通过空心活塞杆上的导流孔和调节杆上的汇流孔、横向导流槽和汇流孔之间的对准和错开来调节阻尼力；在压缩阀的阀瓣上设计泄压通道，同时采用支撑片配合阻尼阀片和阀片压圈的结构，当活塞下腔内的油压过大时，阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片产生变形，在阀瓣和阻尼阀片之间产生间隙，从而使得活塞下腔内的油压可以顺利的从泄压通道和间隙泄出，防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠，确保使用舒适性，降低返修率，保障产品声誉的可调阻尼力的座椅阻尼器。本专利技术的技术方案：一种可调阻尼力的座椅阻尼器，包括外缸体、设置在外缸体内侧的内缸体、位于内缸体内侧的活塞组件、配合活塞组件的空心活塞杆和配合空心活塞杆的调节结构以及安装在内缸体和外缸体一端之间的导向结构、安装在内缸体和外缸体另一端之间的压缩阀，所述导向结构包括导向基座和配合导向基座的导向油封，所述导向基座用于空心活塞杆的导向和支撑，所述导向基座包括基座本体、连接在基座本体上的基座内圈、基座中圈和基座外圈以及位于基座内圈内侧的基座导向孔，所述基座内圈的底部设有一止回密封片和配合止回密封片的限位盖，所述止回密封片与空心活塞杆之间过盈配合，所述基座中圈的开口朝下用于配合限位盖，所述限位盖和基座内圈之间的距离大于止回密封片的厚度,所述基座本体上设有连通基座本体内侧和外缸体的第一导油孔，所述基座中圈上设有连通基座中圈内侧和内缸体的第二导油孔；所述调节结构包括连接活塞组件和空心活塞杆的活塞连接头、转动连接在空心活塞杆内的调节杆和拨动调节杆转动的调节拨叉，所述调节杆的前端表面设有横向导流槽，所述横向导流槽的一端设有汇流孔，所述空心活塞杆上设有配合横向导流槽和汇流孔的导流孔，所述导流孔、横向导流槽和汇流孔之间形成导流通道，所述调节杆的轴向中心设有汇流通道与汇流孔连通，所述活塞连接头的一端套接在空心活塞杆的端部，所述导流孔的位置和活塞连接头的位置错开，所述汇流通道通过活塞连接头的中心孔连通活塞下腔；所述压缩阀采用安全泄压阀结构，其包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，所述阀套安装在阀座上，所述阀瓣安装在阀芯上，所述阀套的顶部设有配合阀芯的上通孔，所述阀座的底部设有配合阀芯的下通孔，所述阀瓣位于阀座和阀套之间，所述复位弹簧位于阀套和阀瓣之间，所述阀座的顶部设有下密封面，所述阀瓣的底部设有配合下密封面的上密封面，所述阀瓣上设有泄压通道，所述阀芯上设有配合泄压通道的至少一片阻尼阀片和用于支撑阻尼阀片的阀片支撑片，所述阀片支撑片的直径小于阻尼阀片的直径，所述阀瓣的底部还设有配合阻尼阀片的阀片压圈，所述阀片压圈的外径小于阻尼阀片的直径，所述阀片支撑片的直径小于阀片压圈的内径，所述泄压通道竖直贯穿阀瓣。本专利技术的导向结构采用与空心活塞杆过盈配合的止回密封片对导向基座的底部和空心活塞杆之间进行轴向密封，确保活塞杆上移过程中与导向基座之间的密封效果，防止活塞杆上移过程中，内缸体和外缸体之间的液压油相互流通，从而保障活塞杆运动的稳定性和可靠性，且结构简单，制作方便；且在调节结构中将导流孔开在空心活塞杆上与活塞连接头错开位置处，只需在空心活塞杆和调节杆上开设导流孔，无需在活塞连接头上开设辅助导流孔，内部油路通道简单，空心活塞杆和活塞连接头的结构简单，制作工艺简单，制作成本低，且调节杆上设计了配合导流孔的汇流孔和横向导流槽，使得其调节时是通过空心活塞杆上的导流孔和调节杆上的汇流孔、横向导流槽和汇流孔之间的对准和错开来调节阻尼力；在压缩阀的阀瓣上设计泄压通道，同时采用支撑片配合阻尼阀片和阀片压圈的结构，当活塞下腔内的油压过大时，阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片产生变形，在阀瓣和阻尼阀片之间产生间隙，从而使得活塞下腔内的油压可以顺利的从泄压通道和间隙泄出，防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠，确保使用舒适性，降低返修率，保障产品声誉。优选地，所述外缸体为铝压铸缸体，所述导向油封包括油封本体、连接在油封本体上的油封骨架、油封内圈和油封外圈以及位于油封内圈内侧的油封导向孔，所述基座外圈的开口朝上用于配合油封内圈的下侧，所述油封外圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调阻尼力的座椅阻尼器，包括外缸体、设置在外缸体内侧的内缸体、位于内缸体内侧的活塞组件、配合活塞组件的空心活塞杆和配合空心活塞杆的调节结构以及安装在内缸体和外缸体一端之间的导向结构、安装在内缸体和外缸体另一端之间的压缩阀，其特征在于：所述导向结构包括导向基座和配合导向基座的导向油封，所述导向基座用于空心活塞杆的导向和支撑，所述导向基座包括基座本体、连接在基座本体上的基座内圈、基座中圈和基座外圈以及位于基座内圈内侧的基座导向孔，所述基座内圈的底部设有一止回密封片和配合止回密封片的限位盖，所述止回密封片与空心活塞杆之间过盈配合，所述基座中圈的开口朝下用于配合限位盖，所述限位盖和基座内圈之间的距离大于止回密封片的厚度,所述基座本体上设有连通基座本体内侧和外缸体的第一导油孔，所述基座中圈上设有连通基座中圈内侧和内缸体的第二导油孔；所述调节结构包括连接活塞组件和空心活塞杆的活塞连接头、转动连接在空心活塞杆内的调节杆和拨动调节杆转动的调节拨叉，所述调节杆的前端表面设有横向导流槽，所述横向导流槽的一端设有汇流孔，所述空心活塞杆上设有配合横向导流槽和汇流孔的导流孔，所述导流孔、横向导流槽和汇流孔之间形成导流通道，所述调节杆的轴向中心设有汇流通道与汇流孔连通，所述活塞连接头的一端套接在空心活塞杆的端部，所述导流孔的位置和活塞连接头的位置错开，所述汇流通道通过活塞连接头的中心孔连通活塞下腔；所述压缩阀采用安全泄压阀结构，其包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，所述阀套安装在阀座上，所述阀瓣安装在阀芯上，所述阀套的顶部设有配合阀芯的上通孔，所述阀座的底部设有配合阀芯的下通孔，所述阀瓣位于阀座和阀套之间，所述复位弹簧位于阀套和阀瓣之间，所述阀座的顶部设有下密封面，所述阀瓣的底部设有配合下密封面的上密封面，所述阀瓣上设有泄压通道，所述阀芯上设有配合泄压通道的至少一片阻尼阀片和用于支撑阻尼阀片的阀片支撑片，所述阀片支撑片的直径小于阻尼阀片的直径，所述阀瓣的底部还设有配合阻尼阀片的阀片压圈，所述阀片压圈的外径小于阻尼阀片的直径，所述阀片支撑片的直径小于阀片压圈的内径，所述泄压通道竖直贯穿阀瓣。...

【技术特征摘要】
1.一种可调阻尼力的座椅阻尼器，包括外缸体、设置在外缸体内侧的内缸体、位于内缸体内侧的活塞组件、配合活塞组件的空心活塞杆和配合空心活塞杆的调节结构以及安装在内缸体和外缸体一端之间的导向结构、安装在内缸体和外缸体另一端之间的压缩阀，其特征在于：所述导向结构包括导向基座和配合导向基座的导向油封，所述导向基座用于空心活塞杆的导向和支撑，所述导向基座包括基座本体、连接在基座本体上的基座内圈、基座中圈和基座外圈以及位于基座内圈内侧的基座导向孔，所述基座内圈的底部设有一止回密封片和配合止回密封片的限位盖，所述止回密封片与空心活塞杆之间过盈配合，所述基座中圈的开口朝下用于配合限位盖，所述限位盖和基座内圈之间的距离大于止回密封片的厚度,所述基座本体上设有连通基座本体内侧和外缸体的第一导油孔，所述基座中圈上设有连通基座中圈内侧和内缸体的第二导油孔；所述调节结构包括连接活塞组件和空心活塞杆的活塞连接头、转动连接在空心活塞杆内的调节杆和拨动调节杆转动的调节拨叉，所述调节杆的前端表面设有横向导流槽，所述横向导流槽的一端设有汇流孔，所述空心活塞杆上设有配合横向导流槽和汇流孔的导流孔，所述导流孔、横向导流槽和汇流孔之间形成导流通道，所述调节杆的轴向中心设有汇流通道与汇流孔连通，所述活塞连接头的一端套接在空心活塞杆的端部，所述导流孔的位置和活塞连接头的位置错开，所述汇流通道通过活塞连接头的中心孔连通活塞下腔；所述压缩阀采用安全泄压阀结构，其包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，所述阀套安装在阀座上，所述阀瓣安装在阀芯上，所述阀套的顶部设有配合阀芯的上通孔，所述阀座的底部设有配合阀芯的下通孔，所述阀瓣位于阀座和阀套之间，所述复位弹簧位于阀套和阀瓣之间，所述阀座的顶部设有下密封面，所述阀瓣的底部设有配合下密封面的上密封面，所述阀瓣上设有泄压通道，所述阀芯上设有配合泄压通道的至少一片阻尼阀片和用于支撑阻尼阀片的阀片支撑片，所述阀片支撑片的直径小于阻尼阀片的直径，所述阀瓣的底部还设有配合阻尼阀片的阀片压圈，所述阀片压圈的外径小于阻尼阀片的直径，所述阀片支撑片的直径小于阀片压圈的内径，所述泄压通道竖直贯穿阀瓣。2.根据权利要求1所述的一种可调阻尼力的座椅阻尼器，其特征在于：所述外缸体为铝压铸缸体，所述导向油封包括油封本体、连接在油封本体上的油封骨架、油封内圈和油封外圈以及位于油封内圈内侧的油封导向孔，所述基座外圈的开口朝上用于配合油封内圈的下侧，所述油封外圈的开口朝下用于配合基座外圈。3.根据权利要求2所述的一种可调阻尼力的座椅阻尼器，其特征在于：所述基座外圈的外侧设有配合油封外圈的环形缺口，所述油封外圈的底面与环形缺口的底面贴合，所述基座外圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志成，范杭杰，
申请(专利权)人：杭州金士顿实业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33