一种安全制动鼓刹制造技术

本发明专利技术涉及鼓刹技术领域，且公开了一种安全制动鼓刹，包括制动鼓，所述制动鼓的正面内壁包括制动分泵，所述制动分泵的背面与制动鼓的正面内壁固定安装，所述制动分泵的内部包括活塞，所述活塞的表面与制动分泵的内部活动连接，所述活塞的一端包括制动蹄，所述活塞远离制动分泵的一端与制动蹄的一端固定安装。该安全制动鼓刹，通过制冷筒、抽取管、导管和喷头之间的相互配合，另外利用刹车时，挤压杆的下移，从而将制冷筒内部的制冷剂向外挤压喷出，利用制冷剂进行制动鼓内部以及摩擦片降温散热，解决了封闭式结构也让鼓式刹车的散热、降温效果不佳，长时间的刹车容易导致刹车过热而失效，由此可能造成事故发生的问题。

A safety brake drum brake

【技术实现步骤摘要】
一种安全制动鼓刹
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种安全制动鼓刹。
技术介绍
鼓式刹车应用已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车，鼓式刹车是封闭式的刹车系统，所有机构都包覆在刹车鼓当中，这样的结构同时带来了一些优点与缺点。封闭式结构的好处是比较不容易受到外在环境的干扰，例如沙尘、泥水不容易进入鼓式刹车结构当中影响刹车效能，封闭式结构也让鼓式刹车的散热、降温效果不佳，长时间的刹车容易导致刹车过热而失效，由此可能造成事故发生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种安全制动鼓刹，具备散热降温的优点，解决了封闭式结构也让鼓式刹车的散热、降温效果不佳，长时间的刹车容易导致刹车过热而失效，由此可能造成事故发生的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种安全制动鼓刹，包括制动鼓，所述制动鼓的正面内壁包括制动分泵，所述制动分泵的背面与制动鼓的正面内壁固定安装，所述制动分泵的内部包括活塞，所述活塞的表面与制动分泵的内部活动连接，所述活塞的一端包括制动蹄，所述活塞远离制动分泵的一端与制动蹄的一端固定安装，所述制动鼓的正面内壁包括转动座，所述转动座的背面与制动鼓的正面内壁焊接，所述制动鼓的正面内壁包括定位销，所述定位销的表面与转动座的内部插接，所述制动蹄的外表面包括摩擦片，所述摩擦片的一侧与制动蹄的外表面粘接，所述制动蹄的数量为两个，两个制动蹄的正面均包括挂孔，两个挂孔之间通过复位弹簧连接，所述制动鼓的正面内壁包括制冷筒，所述制冷筒的背面与制动鼓的正面内壁粘接，所述制动鼓的外表面包括抱箍，所述抱箍位于制动鼓的外表面卡接，所述抱箍的背面与制动鼓的正面内壁固定安装，所述制冷筒的内部包括抽取管，所述抽取管的表面与制冷筒的内部活动连接。所述抽取管远离制冷筒的一端包括挤压杆，所述挤压杆的下表面与抽取管的顶端粘接，所述制动蹄的正面开设有滑动孔，所述滑动孔的内部包括滑动轴，所述滑动轴的表面与滑动孔的内部滑动连接，所述滑动轴的右侧表面与挤压杆的左侧焊接，所述抽取管的左右两侧均包括导管，两个导管相对的一端分别与抽取管的左侧和右侧连通，两个导管相反的一端均包括喷头，两个喷头相对的一侧分别与两个导管相反的一端固定安装。优选的，所述制动蹄的左侧开设有与右侧相连通的定位孔，所述定位孔的内部包括螺纹杆，所述螺纹杆的表面与定位孔的内部插接。优选的，所述螺纹杆的左端与摩擦片的内壁焊接，所述螺纹杆的表面包括螺帽，所述螺帽的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接。优选的，所述制动鼓的正面内壁包括平衡杆，所述平衡杆的背面与制动鼓的正面内壁焊接。优选的，所述挤压杆的上表面开设有与下表面相连通的活动孔，所述平衡杆的顶端与活动孔的内部活动连接。优选的，所述制动鼓的下表面开设有与制动鼓内部相连通的排水孔，所述排水孔的内部包括密封塞，所述密封塞的表面与排水孔的内部卡接。优选的，所述密封塞的表面包括海绵垫，所述海绵垫的下表面与密封塞的上表面粘接。优选的，所述所述海绵垫的上表面包括固定块，所述固定块的下表面与海绵垫的上表面粘接，所述固定块的上表面与转动座的下表面焊接。与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该安全制动鼓刹，通过制冷筒、抽取管、导管和喷头之间的相互配合，另外利用刹车时，挤压杆的下移，从而将制冷筒内部的制冷剂向外挤压喷出，利用制冷剂进行制动鼓内部以及摩擦片降温散热，解决了封闭式结构也让鼓式刹车的散热、降温效果不佳，长时间的刹车容易导致刹车过热而失效，由此可能造成事故发生的问题。2、该安全制动鼓刹，通过密封塞、海绵垫和固定块之间的相互配合，达到当制冷剂在制动鼓内部有堆积现象时，制冷剂可以经过海绵垫的吸附而保持制动鼓内部的干燥，避免潮湿影响刹车性能，另外通过向上挤压密封塞，使得便于将海绵垫上吸附的制冷剂进行排出。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中A处局部结构放大图；图3为本专利技术图1中B处局部结构放大图；图4为本专利技术图1中C处局部结构放大图。图中：1、制动鼓；2、制动分泵；3、活塞；4、摩擦片；5、制动蹄；6、定位孔；7、螺纹杆；8、螺帽；9、挂孔；10、复位弹簧；11、转动座；12、密封塞；13、排水孔；14、海绵垫；15、固定块；16、定位销；17、挤压杆；18、滑动轴；19、喷头；20、滑动孔；21、导管；22、活动孔；23、平衡杆；24、抱箍；25、制冷筒；26、抽取管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种安全制动鼓刹，包括制动鼓1，制动鼓1的下表面开设有与制动鼓1内部相连通的排水孔13，排水孔13的内部包括密封塞12，密封塞12的表面与排水孔13的内部卡接，密封塞12的表面包括海绵垫14，海绵垫14的下表面与密封塞12的上表面粘接，海绵垫14的上表面包括固定块15，固定块15的下表面与海绵垫14的上表面粘接，固定块15的上表面与转动座11的下表面焊接，制动鼓1的正面内壁包括制动分泵2，制动分泵2的背面与制动鼓1的正面内壁固定安装，制动分泵2的内部包括活塞3，活塞3的表面与制动分泵2的内部活动连接，活塞3的一端包括制动蹄5，活塞3远离制动分泵2的一端与制动蹄5的一端固定安装，制动鼓1的正面内壁包括转动座11，转动座11的背面与制动鼓1的正面内壁焊接，制动鼓1的正面内壁包括定位销16，定位销16的表面与转动座11的内部插接，制动蹄5的外表面包括摩擦片4，摩擦片4的一侧与制动蹄5的外表面粘接，制动蹄5的左侧开设有与右侧相连通的定位孔6，定位孔6的内部包括螺纹杆7，螺纹杆7的表面与定位孔6的内部插接，螺纹杆7的左端与摩擦片4的内壁焊接，螺纹杆7的表面包括螺帽8，螺帽8的内壁与螺纹杆7的表面螺纹连接，常常我们见到的鼓式刹车摩擦片4与制动蹄5之间为焊接或者粘接，如果长时间刹车容易出现摩擦片位移影响刹车效率，那么利用螺纹杆7与螺帽8之间的连接，可以有效的增加摩擦片4与制动蹄5之间的牢固性，制动蹄5的数量为两个，两个制动蹄5的正面均包括挂孔9，两个挂孔9之间通过复位弹簧10连接，制动鼓1的正面内壁包括制冷筒25，制冷筒25的背面与制动鼓1的正面内壁粘接，制动鼓1的外表面包括抱箍24，抱箍24位于制动鼓1的外表面卡接，抱箍24的背面与制动鼓1的正面内壁固定安装，制冷筒25的内部包括抽取管26，抽取管26的表面与制冷筒25的内部活动连接。抽取管26远离制冷筒25的一端包括挤压杆17，挤压杆17的下表面与抽取管26的顶端粘接，抽取管26与制冷筒25之间的工作原理如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全制动鼓刹，包括制动鼓(1)，其特征在于：所述制动鼓(1)的正面内壁包括制动分泵(2)，所述制动分泵(2)的背面与制动鼓(1)的正面内壁固定安装，所述制动分泵(2)的内部包括活塞(3)，所述活塞(3)的表面与制动分泵(2)的内部活动连接，所述活塞(3)的一端包括制动蹄(5)，所述活塞(3)远离制动分泵(2)的一端与制动蹄(5)的一端固定安装，所述制动鼓(1)的正面内壁包括转动座(11)，所述转动座(11)的背面与制动鼓(1)的正面内壁焊接，所述制动鼓(1)的正面内壁包括定位销(16)，所述定位销(16)的表面与转动座(11)的内部插接，所述制动蹄(5)的外表面包括摩擦片(4)，所述摩擦片(4)的一侧与制动蹄(5)的外表面粘接，所述制动蹄(5)的数量为两个，两个制动蹄(5)的正面均包括挂孔(9)，两个挂孔(9)之间通过复位弹簧(10)连接，所述制动鼓(1)的正面内壁包括制冷筒(25)，所述制冷筒(25)的背面与制动鼓(1)的正面内壁粘接，所述制动鼓(1)的外表面包括抱箍(24)，所述抱箍(24)位于制动鼓(1)的外表面卡接，所述抱箍(24)的背面与制动鼓(1)的正面内壁固定安装，所述制冷筒(25)的内部包括抽取管(26)，所述抽取管(26)的表面与制冷筒(25)的内部活动连接；所述抽取管(26)远离制冷筒(25)的一端包括挤压杆(17)，所述挤压杆(17)的下表面与抽取管(26)的顶端粘接，所述制动蹄(5)的正面开设有滑动孔(20)，所述滑动孔(20)的内部包括滑动轴(18)，所述滑动轴(18)的表面与滑动孔(20)的内部滑动连接，所述滑动轴(18)的右侧表面与挤压杆(17)的左侧焊接，所述抽取管(26)的左右两侧均包括导管(21)，两个导管(21)相对的一端分别与抽取管(26)的左侧和右侧连通，两个导管(21)相反的一端均包括喷头(19)，两个喷头(19)相对的一侧分别与两个导管(21)相反的一端固定安装。...

【技术特征摘要】
1.一种安全制动鼓刹，包括制动鼓(1)，其特征在于：所述制动鼓(1)的正面内壁包括制动分泵(2)，所述制动分泵(2)的背面与制动鼓(1)的正面内壁固定安装，所述制动分泵(2)的内部包括活塞(3)，所述活塞(3)的表面与制动分泵(2)的内部活动连接，所述活塞(3)的一端包括制动蹄(5)，所述活塞(3)远离制动分泵(2)的一端与制动蹄(5)的一端固定安装，所述制动鼓(1)的正面内壁包括转动座(11)，所述转动座(11)的背面与制动鼓(1)的正面内壁焊接，所述制动鼓(1)的正面内壁包括定位销(16)，所述定位销(16)的表面与转动座(11)的内部插接，所述制动蹄(5)的外表面包括摩擦片(4)，所述摩擦片(4)的一侧与制动蹄(5)的外表面粘接，所述制动蹄(5)的数量为两个，两个制动蹄(5)的正面均包括挂孔(9)，两个挂孔(9)之间通过复位弹簧(10)连接，所述制动鼓(1)的正面内壁包括制冷筒(25)，所述制冷筒(25)的背面与制动鼓(1)的正面内壁粘接，所述制动鼓(1)的外表面包括抱箍(24)，所述抱箍(24)位于制动鼓(1)的外表面卡接，所述抱箍(24)的背面与制动鼓(1)的正面内壁固定安装，所述制冷筒(25)的内部包括抽取管(26)，所述抽取管(26)的表面与制冷筒(25)的内部活动连接；所述抽取管(26)远离制冷筒(25)的一端包括挤压杆(17)，所述挤压杆(17)的下表面与抽取管(26)的顶端粘接，所述制动蹄(5)的正面开设有滑动孔(20)，所述滑动孔(20)的内部包括滑动轴(18)，所述滑动轴(18)的表面与滑动孔(20)的内部滑动连接，所述滑动轴(18)的右侧表面与挤压杆(17)的左侧焊接，所述抽取管(26)的左右两侧均包括导管(21)，两个导管...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚荣斌，印正权，
申请(专利权)人：高邮市顺达动力机电有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32