一种半挂车底盘的翻转焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车底盘的翻转焊工装，包括底座，底座的上部对称设有两个支撑组件，支撑组件的上端设有提升组件，提升组件相对的一侧设有翻转组件，提升组件用于调整翻转组件的高度，翻转组件相对的一侧设有夹紧组件，翻转组件用于驱动夹紧组件的转动，夹紧组件用于固定底盘的工字梁，底座上还设有调节组件，调节组件用于驱动其中一个支撑组件相对或背对另一个支撑组件移动，本工装适用于不同长度的底盘焊接，通过对底盘进行任意角度的旋转，使工人找到方便焊接的角度进行焊接，提高焊接效率，通过提升组件调整底盘的高度，使工人调整至最好的焊接姿势进行焊接，消除了以往焊接过程中需站在底盘下方对底盘下端进行焊接所带来的安全隐患。

A Turn-over Welding Tool for Semi-trailer Chassis

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车底盘的翻转焊工装
本技术涉及底盘焊接领域，特别是指一种半挂车底盘的翻转焊工装。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车的底盘用于支撑、安装各部件，并接受发动机的动力，保持正常行驶，目前主流半挂车的底盘主体部分包括两个平行设置的工字梁，在工字梁之间设置若干个加强梁，其固定方式为焊接，如图8和图9所示，加强梁的截面主要为C字形，其两端与工字梁的连接处为满焊区，需满焊一圈，由于无法对底盘进行翻转，导致部分焊区不容易操作，使得焊接效率低，为此在目前半挂车的生产工厂中，焊接时将底盘固定在较高位置，工人站在底盘下方对连接处的下端进行满焊，在底盘两端设置二层焊接平台，工人站在二层焊接平台上对连接处的上端进行满焊，目前这种焊接方式，效率低，无论工人站在底盘下方还是焊接平台上，都具有一定的危险性，因此，如何实现底盘的可靠、安全和快速翻转是解决上述问题的关键。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种半挂车底盘的翻转焊工装，以解决前述
技术介绍
中的全部缺陷或之一。基于上述目的本技术提供的半挂车底盘的翻转焊工装，包括底座，所述底座的上部对称设有两个支撑组件，所述支撑组件的上端设有提升组件，所述提升组件相对的一侧设有翻转组件，所述提升组件用于调整翻转组件的高度，所述翻转组件相对的一侧设有夹紧组件，所述翻转组件用于驱动夹紧组件的转动，所述夹紧组件用于固定底盘的工字梁，所述底座上还设有调节组件，所述调节组件用于驱动其中一个支撑组件相对或背对另一个支撑组件移动。可选的，所述支撑组件包括顶梁、立柱、第二加强板、固定板，所述立柱固定在顶梁的下部两端，所述固定板设置在立柱的下部，所述第二加强板为三角形钢板，所述第二加强板的一条直边固定在立柱的侧面，另一直边与固定板固定连接，所述固定板通过螺栓固定在底座的上部，所述提升组件包括负重块、第一滑轨、第一滑座、传动链、第一转杆座、第一齿轮、第一转杆、第二齿轮、第二转杆座、第二转杆、第二滑座、安装板、第三电机、换向器、连轴、第三减速机和第二滑轨，所述第三电机、换向器和第三减速机固定在顶梁的中部，所述第三电机的输出轴与换向器的输入端连接，所述换向器的输出端与第三减速机的输入端连接，所述连轴固定在第三减速机的两侧输出端内，所述第一转杆座和第二转杆座固定在顶梁的上部两端，所述第一转杆的两端固定在第一转杆座的轴承内圈中，所述第一齿轮固定套设在第一转杆上，所述第二转杆的一端固定在第二转杆座的轴承内圈中，所述第二齿轮固定套设在第二转杆上，所述第一齿轮和第二齿轮的中心对齐，所述传动链与第一齿轮和第二齿轮均啮合且两端分别位于支撑组件的两侧，所述负重块固定在两个支撑组件背对一侧的传动链的末端，所述安装板固定在两个支撑组件相对一侧的传动链的末端，所述第一滑轨固定在两个支撑组件的立柱背对一侧的侧壁上，所述第一滑座固定在负重块的侧面且与第一滑轨滑动连接，所述第二滑轨固定在两个支撑组件的立柱相对一侧的侧壁上，所述第二滑座固定在安装板的侧面且与第二滑轨滑动连接，所述翻转组件固定在安装板上，所述翻转组件包括第一电机、第一减速机、转动座、转轴、转盘、转动法兰、支板、第一加强板，所述第一电机和第一减速机固定在两个提升组件的安装板的背向一侧，所述第一电机的输出轴与第一减速机的输入端连接，所述转动座固定在两个提升组件的安装板的相对一侧，所述转轴固定在转动座的轴承内圈中，所述转轴的一端贯穿于安装板且与第一减速机的输出端连接，所述转动法兰固定在转轴的另一端，所述转盘通过螺栓与转动法兰固定连接，所述支板固定在转盘的侧面，所述第一加强板为三角形钢板，所述第一加强板的一条直边固定在支板的下部，另一直边固定在转盘的侧面，所述夹紧组件固定在支板的上部，所述夹紧组件包括辊筒、垫高块、气缸、固定座、第二减速机、垫高板、第二电机、第一压块、第二压块、套管、螺纹杆和防脱块，所述垫高板固定在支板的中部，所述第二电机和第二减速机固定在垫高板的中部，所述第二电机的输出轴与第二减速机的输入端连接，所述螺纹杆固定在第二减速机的两侧输出端内，所述固定座固定在垫高板的上部且关于第二减速机对称，所述套管与固定座滑动连接，所述套管套在螺纹杆的外部且与螺纹杆螺纹连接，所述防脱块固定在套管的靠近第二减速机的一端，所述第二压块固定在套管的远离第二减速机的一端，所述垫高块设置在支板的上部且关于第二减速机对称，所述气缸固定在垫高块的上部，所述第一压块固定在气缸的活塞杆前端，所述辊筒设置在支板的上部且关于第二减速机对称，所述辊筒的滚动方向平行于支板的长度方向。可选的，所述调节组件包括矩形槽、导向杆、移动块、丝杆座、丝杆、第四减速机、第四电机和防护板，所述矩形槽设置在底座的一端，所述第四电机和第四减速机固定在矩形槽的底部一端，所述丝杆座固定在矩形槽的底部另一端，所述电机的输出轴与第四减速机的输入端连接，所述丝杆的一端固定在第四减速机的输出端内，另一端固定在丝杆座的轴承内圈中，所述丝杆与底座的长度方向平行，所述导向杆对称设置在丝杆的两端，所述导向杆的两端固定在矩形槽的侧壁上，所述移动块的中部与丝杆螺纹连接，所述移动块的两端与导向杆滑动连接，其中一个所述支撑组件的固定板固定在移动块的上部两端，所述防护板设置在矩形槽的中部上端，所述防护板的两端与矩形槽的侧壁之间设有供其中一个所述支撑组件的立柱移动的间隙。从上面所述可以看出，本技术提供的半挂车底盘的翻转焊工装，通过调节组件调整两个夹紧组件的间距，使本工装适用于不同长度的底盘焊接，通过夹紧组件对底盘进行固定，通过翻转组件来驱动夹紧组件进行旋转，使底盘进行任意角度的旋转，使工人找到方便焊接的角度进行焊接，提高焊接效率，通过提升组件调整底盘的高度，使工人找到方便焊接的高度并调整至最好的焊接姿势进行焊接，消除了以往焊接过程中需站在底盘下方对底盘下端进行焊接所带来的安全隐患。附图说明图1为本技术的翻转焊工装的结构示意图；图2为本技术的调节组件的俯视示意图；图3为本技术的支撑组件和提升组件的侧面示意图；图4为本技术的提升组件的俯视示意图；图5为本技术的翻转组件的侧面示意图；图6为本技术的夹紧组件的正面示意图；图7为本技术的夹紧组件的俯视示意图；图8为本技术的一种半挂车底盘主要结构的示意图；图9为工字梁与加强梁的焊接示意图。其中1-底座，2-翻转组件，21-第一电机，22-第一减速机，23-转动座，24-转轴，25-转盘，26-转动法兰，27-支板，28-第一加强板，3-夹紧组件，31-辊筒，32-垫高块，33-气缸，34-固定座，35-第二减速机，36-垫高板，37-第二电机，38-第一压块，39-第二压块，310-套管，311-螺纹杆，312-防脱块，4-支撑组件，41-顶梁，42-立柱，43-第二加强板，44-固定板，5-提升组件，51-负重块，52-第一滑轨，53-第一滑座，54-传动链，55-第一转杆座，56-第一齿轮，57-第一转杆，58-第二齿轮，59-第二转杆座，5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车底盘的翻转焊工装，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上部对称设有两个支撑组件(4)，所述支撑组件(4)的上端设有提升组件(5)，所述提升组件(5)相对的一侧设有翻转组件(2)，所述提升组件(5)用于调整翻转组件(2)的高度，所述翻转组件(2)相对的一侧设有夹紧组件(3)，所述翻转组件(2)用于驱动夹紧组件(3)的转动，所述夹紧组件(3)用于固定底盘的工字梁(7)，所述底座(1)上还设有调节组件(6)，所述调节组件(6)用于驱动其中一个支撑组件(4)相对或背对另一个支撑组件(4)移动。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车底盘的翻转焊工装，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上部对称设有两个支撑组件(4)，所述支撑组件(4)的上端设有提升组件(5)，所述提升组件(5)相对的一侧设有翻转组件(2)，所述提升组件(5)用于调整翻转组件(2)的高度，所述翻转组件(2)相对的一侧设有夹紧组件(3)，所述翻转组件(2)用于驱动夹紧组件(3)的转动，所述夹紧组件(3)用于固定底盘的工字梁(7)，所述底座(1)上还设有调节组件(6)，所述调节组件(6)用于驱动其中一个支撑组件(4)相对或背对另一个支撑组件(4)移动。2.根据权利要求1所述的半挂车底盘的翻转焊工装，其特征在于，所述支撑组件(4)包括顶梁(41)、立柱(42)、第二加强板(43)、固定板(44)，所述立柱(42)固定在顶梁(41)的下部两端，所述固定板(44)设置在立柱(42)的下部，所述第二加强板(43)为三角形钢板，所述第二加强板(43)的一条直边固定在立柱(42)的侧面，另一直边与固定板(44)固定连接，所述固定板(44)通过螺栓固定在底座(1)的上部，所述提升组件(5)包括负重块(51)、第一滑轨(52)、第一滑座(53)、传动链(54)、第一转杆座(55)、第一齿轮(56)、第一转杆(57)、第二齿轮(58)、第二转杆座(59)、第二转杆(510)、第二滑座(511)、安装板(512)、第三电机(513)、换向器(514)、连轴(515)、第三减速机(516)和第二滑轨(517)，所述第三电机(513)、换向器(514)和第三减速机(516)固定在顶梁(41)的中部，所述第三电机(513)的输出轴与换向器(514)的输入端连接，所述换向器(514)的输出端与第三减速机(516)的输入端连接，所述连轴(515)固定在第三减速机(516)的两侧输出端内，所述第一转杆座(55)和第二转杆座(59)固定在顶梁(41)的上部两端，所述第一转杆(57)的两端固定在第一转杆座(55)的轴承内圈中，所述第一齿轮(56)固定套设在第一转杆(57)上，所述第二转杆(510)的一端固定在第二转杆座(59)的轴承内圈中，所述第二齿轮(58)固定套设在第二转杆(510)上，所述第一齿轮(56)和第二齿轮(58)的中心对齐，所述传动链(54)与第一齿轮(56)和第二齿轮(58)均啮合且两端分别位于支撑组件(4)的两侧，所述负重块(51)固定在两个支撑组件(4)背对一侧的传动链(54)的末端，所述安装板(512)固定在两个支撑组件(4)相对一侧的传动链(54)的末端，所述第一滑轨(52)固定在两个支撑组件(4)的立柱(42)背对一侧的侧壁上，所述第一滑座(53)固定在负重块(51)的侧面且与第一滑轨(52)滑动连接，所述第二滑轨(517)固定在两个支撑组件(4)的立柱(42)相对一侧的侧壁上，所述第二滑座(511)固定在安装板(512)的侧面且与第二滑轨(517)滑动连接，所述翻转组件(2)固定在安装板(512)上，所述翻转组件(2)包括第一电机(21)、第一减速机(22)、转动座(23)、转轴(24)、转盘(25)、转动法兰(26)、支板(27)、第一加强板(28)，所述第一电机(21)和第一减速机(22)固定在两个提升组...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵威，杨国太，康浩，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34