一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置制造方法及图纸

技术编号:21910498 阅读:20 留言:0更新日期:2019-08-21 11:23
本实用新型专利技术公开了一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,包括底座,底座上部的两侧对称设有若干个第一上料组件和第二上料组件,每侧的第一上料组件等间距分布,每侧的第二上料组件等间距分布,每侧的第一上料组件与第二上料组件交错排布,第一上料组件的对称轴线上设有若干个定位夹紧组件,底座上还设有调节组件,底座上还设有限位板,限位板位于纵梁输送方向的前端,本装置转运效率高,减少使用行吊所带来的安全隐患,减少横梁位置的误差,提高底盘整体结构的稳固性,减少人工标记横梁位置的时间,调节效率高,省去调整两条纵梁的平行间距的时间,提高底盘的焊接效率。

A Feeding Clamping Device for Welding Chassis of Semi-trailer

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置
本技术涉及半挂车底盘焊接
,特别是指一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置。
技术介绍
半挂车底盘的主体部分包括两根平行设置的纵梁,如图1所示,在纵梁之间焊接若干个横梁,纵梁一般为工字型或C字型,由钢板焊接而成,纵梁焊接完成后用行吊将两个纵梁吊至底盘的组焊工位,将两个纵梁放在夹紧工装上,调整纵梁各部分的平行间距,保证纵梁夹紧后,横梁可以顺利焊接上去,纵梁被夹紧后,由工人根据图纸上每个横梁的位置在纵梁上做出标记,逐个将横梁与标记对齐,用手提住横梁,并用焊枪将横梁与纵梁内侧的连接处进行点焊固定,技术人发现在以往对横梁和纵梁的焊接过程中,存在诸多需要改进的地方:纵梁质量较大,采用行吊吊运的方式不仅效率低,还存在安全隐患,纵梁卸下后需花费一定时间去校正纵梁各部分的平行间距,每次对横梁进行焊接时都需要先在纵梁上测量并进行标记,准备时间长,容易出现手动误差,在对横梁焊接时需要手提横梁,不方便工人对其焊接,对横梁的放置要求较高。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的在于提出一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,以解决前述
技术介绍
中的全部缺陷或之一。基于上述目的本技术提供的半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,包括底座,所述底座上部的两侧对称设有若干个第一上料组件和第二上料组件,每侧的第一上料组件等间距分布,每侧的第二上料组件等间距分布,每侧的第一上料组件与第二上料组件交错排布,所述第一上料组件用于纵梁输送时的纵向移动,所述第二上料组件用于纵梁的横向移动和夹紧,所述第一上料组件的对称轴线上设有若干个定位夹紧组件,所述定位夹紧组件用于对横梁进行定位和夹紧,所述底座上还设有调节组件,所述调节组件用于驱动每个定位夹紧组件沿着第一上料组件的对称轴线做独立的直线移动,所述底座上还设有限位板,所述限位板位于纵梁输送方向的前端,所述限位板用于限定纵梁的纵向位置。可选的,所述第一上料组件包括垫高块,第五液压缸、支架、第二辊筒、升降块和导向杆,所述导向杆和第五液压缸固定在垫高块的上部,所述升降块的下部固定在第五液压缸的活塞杆前端,所述升降块与导向杆滑动连接,所述第五液压缸驱动升降块做竖直方向的直线移动,所述支架固定在两侧第一上料组件的升降块的相对一侧,所述支架为C形结构,所述第二辊筒固定在支架内部,所述第二辊筒的滚动方向同纵梁的输送方向一致,所述第二上料组件包括第四液压缸、纵板、推块、第一辊筒、横板、第一加强板、第二加强板和安装板,所述纵板竖直固定在安装板的上部,所述第二加强板为直角三角形板且一条直边与纵板的侧面固定连接,另一条直边与安装板的上部固定连接,所述第四液压缸固定在纵板的上部,所述推块固定在第四液压缸的活塞杆前端,所述横板固定在两侧第二上料组件的纵板的相对一侧,所述第一加强板为直角三角形板且一条直边与纵板的侧面固定连接,另一条直边与横板的下部固定连接,所述第一辊筒设置在横板的上部,所述第一辊筒的滚动方向与纵梁的输送方向垂直,所述定位夹紧组件包括底板、移动板、第一液压缸、调节板、靠板、第二液压缸、升降板、第三液压缸、调节孔和夹块,所述移动板对称设置在底板的上部两端,所述调节孔为条形孔且对称设置在底板的两端,所述调节孔平行于底板的长度方向,所述移动板上设有贯穿至调节孔下部的螺栓,所述螺栓上设有用于锁紧移动板的螺母,所述第一液压缸对称固定在两端移动板的上部,所述调节板固定在第一液压缸的活塞杆前端,所述第一液压缸驱动调节板做相向或背向移动,所述升降板对称设置在底板的中间位置,所述底板上设有容纳升降板的凹槽,当升降板位于凹槽内时,所述升降板的上端面低于底板的上端面,所述第三液压缸固定在底板的下部,所述第三液压缸的活塞杆贯穿底板且与升降板固定连接,所述第三液压缸驱动升降板做竖直方向的直线移动,所述靠板和第二液压缸分别固定在升降板的上部两端,所述夹块固定在第二液压缸的活塞杆前端,所述第二液压缸驱动夹块向靠板靠近或远离的方向移动,所述调节组件包括安装槽、防护板、立柱、转动座、齿轮、齿条、转轴、减速机、电机、滑块和导轨,所述安装槽设置在底座的中间位置,所述齿条数量为两根且固定在安装槽的底部,两根所述齿条关于第一上料组件的对称轴线对称,所述导轨固定在安装槽底部的中间位置,所述导轨平行于齿条,所述滑块的数量为若干个,每个所述滑块与导轨滑动连接,所述电机与减速机设置在滑块上部的中间位置,所述电机的输出端与减速机的输入端连接,所述减速机具有两个输出端且分别位于减速机的两侧,所述转动座设置在滑块上部的两端,所述转轴固定在转动座的轴承内圈中,所述转轴的一端与减速机的输出端连接,另一端与齿轮固定连接,所述齿轮与齿条相互啮合,所述立柱固定在滑块上部的中间位置,每个所述定位夹紧组件设置在立柱的上部,所述防护板设置在安装槽的上部,所述防护板的中间位置设有间隙,所述立柱从间隙中向上伸出。可选的,所述防护板上设有刻度线,所述刻度线平行于第一上料组件的对称轴线,所述刻度线的起始端与限位板的朝向第一上料组件的侧面对齐,所述刻度线位于防护板中间的间隙处。从上面所述可以看出,本技术提供的半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,本装置在工作时通过第一上料组件将纵梁从其焊接工位上移动至底盘的焊接工位上,无需通过行吊吊运的方式移动纵梁,转运效率高,减少使用行吊所带来的安全隐患,通过定位夹紧组件对横梁进行定位夹紧,使工人在进行焊接时不用手拿横梁进行焊接,方便焊接作业进行的同时也使横梁摆放位置准确,减少横梁位置的误差,提高底盘整体结构的稳固性,通过调节组件快速调节每个横梁的位置,减少人工标记横梁位置的时间,调节效率高,当横梁被固定后,通过第二上料组件横向移动纵梁并将其压紧在横梁的两端,省去调整两条纵梁的平行间距的时间,提高底盘的焊接效率,第二上料组件设有若干个并且等距分布,在纵梁压紧在横梁端部时,对纵梁等间距的施加压紧力,纵梁各部分受力均匀,避免由于纵梁过长而产生一定的弯曲度。附图说明图1为半挂车底盘的简略示意图;图2为本技术的上料夹紧装置的俯视示意图;图3为本技术的上料夹紧装置的正面示意图;图4为本技术的调节组件的部分结构和定位夹紧组件的正面示意图;图5为本技术的定位夹紧组件的俯视示意图;图6为本技术的调节组件的部分结构的俯视示意图;图7为本技术的第二上料组件的正面示意图;图8为本技术的第二上料组件的俯视示意图;图9为本技术的第一上料组件的正面示意图;图10为本技术的第一上料组件的俯视示意图。其中1-底座,2-定位夹紧组件,21-底板,22-移动板,23-第一液压缸,24-调节板,25-靠板,26-第二液压缸,27-升降板,28-第三液压缸,29-调节孔,210-夹块,3-第二上料组件,31-第四液压缸,32-纵板,33-推块,34-第一辊筒,35-横板,36-第一加强板,37-第二加强板,38-安装板,4-第一上料组件,41-垫高块,42-第五液压缸,43-支架,44-第二辊筒,45-升降块,46-导向杆,5-限位板,6-调节组件,61-安装槽,62-防护板,63-立柱,64-转动座,65-齿轮,66-齿条,67-转轴,68-减速机,69-电机,610-滑块,611-导轨,7-刻度线,8-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,其特征在于,包括底座(1),所述底座(1)上部的两侧对称设有若干个第一上料组件(4)和第二上料组件(3),每侧的第一上料组件(4)等间距分布,每侧的第二上料组件(3)等间距分布,每侧的第一上料组件(4)与第二上料组件(3)交错排布,所述第一上料组件(4)用于纵梁(9)输送时的纵向移动,所述第二上料组件(3)用于纵梁(9)的横向移动和夹紧,所述第一上料组件(4)的对称轴线上设有若干个定位夹紧组件(2),所述定位夹紧组件(2)用于对横梁(8)进行定位和夹紧,所述底座(1)上还设有调节组件(6),所述调节组件(6)用于驱动每个定位夹紧组件(2)沿着第一上料组件(4)的对称轴线做独立的直线移动,所述底座(1)上还设有限位板(5),所述限位板(5)位于纵梁(9)输送方向的前端,所述限位板(5)用于限定纵梁(9)的纵向位置。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,其特征在于,包括底座(1),所述底座(1)上部的两侧对称设有若干个第一上料组件(4)和第二上料组件(3),每侧的第一上料组件(4)等间距分布,每侧的第二上料组件(3)等间距分布,每侧的第一上料组件(4)与第二上料组件(3)交错排布,所述第一上料组件(4)用于纵梁(9)输送时的纵向移动,所述第二上料组件(3)用于纵梁(9)的横向移动和夹紧,所述第一上料组件(4)的对称轴线上设有若干个定位夹紧组件(2),所述定位夹紧组件(2)用于对横梁(8)进行定位和夹紧,所述底座(1)上还设有调节组件(6),所述调节组件(6)用于驱动每个定位夹紧组件(2)沿着第一上料组件(4)的对称轴线做独立的直线移动,所述底座(1)上还设有限位板(5),所述限位板(5)位于纵梁(9)输送方向的前端,所述限位板(5)用于限定纵梁(9)的纵向位置。2.根据权利要求1所述的半挂车底盘焊接用的上料夹紧装置,其特征在于,所述第一上料组件(4)包括垫高块(41),第五液压缸(42)、支架(43)、第二辊筒(44)、升降块(45)和导向杆(46),所述导向杆(46)和第五液压缸(42)固定在垫高块(41)的上部,所述升降块(45)的下部固定在第五液压缸(42)的活塞杆前端,所述升降块(45)与导向杆(46)滑动连接,所述第五液压缸(42)驱动升降块(45)做竖直方向的直线移动,所述支架(43)固定在两侧第一上料组件(4)的升降块(45)的相对一侧,所述支架(43)为C形结构,所述第二辊筒(44)固定在支架(43)内部,所述第二辊筒(44)的滚动方向同纵梁(9)的输送方向一致,所述第二上料组件(3)包括第四液压缸(31)、纵板(32)、推块(33)、第一辊筒(34)、横板(35)、第一加强板(36)、第二加强板(37)和安装板(38),所述纵板(32)竖直固定在安装板(38)的上部,所述第二加强板(37)为直角三角形板且一条直边与纵板(32)的侧面固定连接,另一条直边与安装板(38)的上部固定连接,所述第四液压缸(31)固定在纵板(32)的上部,所述推块(33)固定在第四液压缸(31)的活塞杆前端,所述横板(35)固定在两侧第二上料组件(3)的纵板(32)的相对一侧,所述第一加强板(36)为直角三角形板且一条直边与纵板(32)的侧面固定连接,另一条直边与横板(35)的下部固定连接,所述第一辊筒(34)设置在横板(35)的上部,所述第一辊筒(34)的滚动方向与纵梁(9)的输送方向垂直,所述定位夹紧组件(2)包括底板(21)、移动板(22)、第一液压缸(23)、调节板(24)、靠板(25)、第二液压缸(26)、升降板(27)、第三液压缸(28)、调节孔(29)和夹块(210),所述移动板(22)对称设置在底板(21)的上部两端,所述调节孔...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵威杨国太康浩
申请(专利权)人:安徽工程大学
类型:新型
国别省市:安徽,34

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