一种LNG燃料控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种LNG燃料控制系统，其包括：LNG储液罐，采用双层真空罐，用于存放液态LNG；蒸发器撬块，用于将液态LNG蒸发成超低温的气态天然气；加热器撬块，包含加热罐及介质罐，用于将低温的气态天然气加热至15~25℃；缓冲罐撬块；用于储存加热后的气态天然气，稳定供给主机燃烧间介质。本发明专利技术具有燃料压力稳定、温度稳定，燃料性能稳定符合发动机要求，成本低廉等优点。

A LNG Fuel Control System

【技术实现步骤摘要】
一种LNG燃料控制系统
本专利技术涉及清洁能源
，具体为一种LNG燃料控制系统。
技术介绍
据统计，近十年东亚地区海上船舶交通量增加了一倍以上，其中船舶排放的NOx和PM是陆地机动车排放量的50％。2013年，东亚海上船舶的CO2排放量占全球海运排放量的16％。海运带来的空气污染每年造成东亚区域大约14500至37500人过早死亡，并且给全球气候系统带来了短期和长期的变化。为了有效控制船舶排污，国际海事组织（IMO）制订了《MARPOL73/78防污公约》，要求减少船舶排污，首当其冲的是SO2和NOx，已经划定了多个排放控制区。2015年，我国交通运输部发布《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》和《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，提出SO2等污染物的减排要求。在国际海事组织（IMO）的排放限制的高强度压力下，国内外航运公司正在积极地寻找出路，以便在未来的市场上争取主动，获取最大的经济效益。在目前国际实施航运节能减排的一系列措施与技术的研发中，LNG燃料动力船的使用成了最为吸引人眼球的未来水上运输装备，它集节能减排、经济性、能源供应于一体,在相当长的时间内主导航运市场技术发展的走向。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本专利技术提供了一种LNG燃料控制系统。本专利技术的技术方案是提供一种LNG燃料控制系统，其特征在于，其包括：LNG储液罐，采用双层真空罐，用于存放液态LNG；蒸发器撬块，用于将液态LNG蒸发成超低温的气态天然气；加热器撬块，包含加热罐及介质罐，用于将低温的气态天然气加热至15~25℃；缓冲罐撬块；用于储存加热后的气态天然气，稳定供给主机燃烧间介质。进一步的，所述蒸发器撬块包括有两个蒸发罐，所述LNG储液罐连接有主传输管，所述主传输管分别连接有两根传输支管，所述传输支管分别连通两个蒸发罐。进一步的，所述传输支管上均设置有第一阀门。进一步的，所述加热器撬块包括有两个所述加热罐，所述介质罐均分别设置于所述加热罐内，所述加热罐和所述蒸发罐之间设置有总管道，所述总管道的一端设置有第一分管道，所述第一分管道分别连接所述蒸发罐，所述总管道的另一端设置有第二分管道，所述第二分管道分别连接所述加热罐。进一步的，所述总管道、所述第一分管道和所述第二分管道上均设置有第二阀门。进一步的，所述缓冲罐撬块包括有缓冲罐体，所述缓冲罐体分别连通有进入总管和输出总管。进一步的，所述进入总管和所述输出总管上分别设置有第三阀门。进一步的，所述进入总管分别连接有两根进入支管，所述进入支管分别连接两个所述加热罐，所述进入支管上分别设置有第四阀门。进一步的，所述输出总管分别连接有多根输出支管，所述输出支管分别对应连通多个输气主机，所述输出支管上分别设置有第五阀门。进一步的，所述LNG储液罐F304不锈钢材质制成，内部10KG压力，蒸发率低于0.3%/天。本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种LNG燃料控制系统通过LNG储液罐、蒸发器撬块、加热器撬块、缓冲罐撬块的流水线处理系统，能够将液态LNG逐步蒸发成气态天然气并升温到指定温度，而后储存；本专利技术具有燃料压力稳定、温度稳定，燃料性能稳定符合发动机要求，成本低廉等优点。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术的一种LNG燃料控制系统的结构示意图。附图标记：LNG储液罐1，蒸发罐2，主传输管21，传输支管22，第一阀门23，加热罐3，介质罐31，总管道32，第一分管道33，第二分管道34，第二阀门35，缓冲罐体4，进入总管41，输出总管42，第三阀门43，进入支管5，第四阀门51，输出支管6，输气主机7，第五阀门61。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，如有术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的一种LNG燃料控制系统。如图1所示，本专利技术的一种LNG燃料控制系统LNG燃料控制系统，其特征在于，其包括：LNG储液罐1，采用双层真空罐，用于存放液态LNG；蒸发器撬块，用于将液态LNG蒸发成超低温的气态天然气，此时的气态天然气温度为-150℃~-170℃；加热器撬块，包含加热罐3及介质罐31，用于将低温的气态天然气加热至15~25℃；缓冲罐撬块；用于储存加热后的气态天然气，稳定供给主机燃烧间介质。本专利技术一个较佳实施例中，所述蒸发器撬块包括有两个蒸发罐2，所述LNG储液罐1连接有主传输管21，所述主传输管21分别连接有两根传输支管22，所述传输支管22分别连通两个蒸发罐2。所述传输支管22上均设置有第一阀门23。本专利技术一个较佳实施例中，所述加热器撬块包括有两个所述加热罐3，所述介质罐31均分别设置于所述加热罐3内，所述介质罐31内放入有水乙二醇，所述加热罐3和所述蒸发罐2之间设置有总管道32，所述总管道32的一端设置有第一分管道33，所述第一分管道33分别连接所述蒸发罐2，所述总管道32的另一端设置有第二分管道34，所述第二分管道34分别连接所述加热罐3。所述总管道32、所述第一分管道33和所述第二分管道34上均设置有第二阀门35。本专利技术一个较佳实施例中，所述缓冲罐撬块包括有缓冲罐体4，所述缓冲罐体4分别连通有进入总管41和输出总管42。所述进入总管41和所述输出总管42上分别设置有第三阀门43。所述进入总管41分别连接有两根进入支管5，所述进入支管5分别连接两个所述加热罐3，所述进入支管5上分别设置有第四阀门51。所述输出总管42分别连接有多根输出支管6，所述输出支管6分别对应连通多个输气主机7，所述输出支管6上分别设置有第五阀门61。本专利技术一个较佳实施例中，所述LNG储液罐1F304不锈钢材质制成，内部10KG压力，蒸发率低于0.3%/天。本专利技术的一种LNG燃料控制系统通过LNG储液罐1、蒸发器撬块、加热器撬块、缓冲罐撬块的流水线处理系统，能够将液态LNG逐步蒸发成气态天然气并升温到指定温度，而后储存；本专利技术具有燃料压力稳定、温度稳定，燃料性能稳定符合发动机要求，成本低廉等优点。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG燃料控制系统，其特征在于，其包括：LNG储液罐，采用双层真空罐，用于存放液态LNG；蒸发器撬块，用于将液态LNG蒸发成超低温的气态天然气；加热器撬块，包含加热罐及介质罐，用于将低温的气态天然气加热至15~25℃；缓冲罐撬块；用于储存加热后的气态天然气，稳定供给主机燃烧间介质。

【技术特征摘要】
1.一种LNG燃料控制系统，其特征在于，其包括：LNG储液罐，采用双层真空罐，用于存放液态LNG；蒸发器撬块，用于将液态LNG蒸发成超低温的气态天然气；加热器撬块，包含加热罐及介质罐，用于将低温的气态天然气加热至15~25℃；缓冲罐撬块；用于储存加热后的气态天然气，稳定供给主机燃烧间介质。2.根据权利要求1所述的一种LNG燃料控制系统，其特征在于：所述蒸发器撬块包括有两个蒸发罐，所述LNG储液罐连接有主传输管，所述主传输管分别连接有两根传输支管，所述传输支管分别连通两个蒸发罐。3.根据权利要求2所述的一种LNG燃料控制系统，其特征在于：所述传输支管上均设置有第一阀门。4.根据权利要求2所述的一种LNG燃料控制系统，其特征在于：所述加热器撬块包括有两个所述加热罐，所述介质罐均分别设置于所述加热罐内，所述加热罐和所述蒸发罐之间设置有总管道，所述总管道的一端设置有第一分管道，所述第一分管道分别连接所述蒸发罐，所述总管道的另一端设置有第二分管道，所述第二分管...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡乐，
申请(专利权)人：苏州索路迅新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32