一种方向盘骨架的压铆定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座与垫板，垫板上圆周倾斜设置有三根辐条，三根辐条顶端共同焊接有轮辋，且每两根辐条之间均垂直焊接有立柱，立柱顶端内垂直开设有铆孔，三根立柱两侧对应垂直焊接有两块挡板，且两块挡板中开设有空腔，空腔内垂直开设有滑槽，滑槽中部垂直焊接有限位杆。本实用新型专利技术通过设置压板，利用压板与压杆对铆钉进行套设挤压，同时利用承重杆与压块以挡板为支点垂直移动，从而在同步移动过程中对限位块与弹簧进行挤压，有利于提升压板与压杆运动的稳定性；同时利用滑槽对压块的限位作用，有利于提升压杆对铆钉挤压的准确度。

A riveting positioning tool for steering wheel skeleton

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘骨架的压铆定位工装
本技术涉及汽车方向盘制作
，尤其涉及一种方向盘骨架的压铆定位工装。
技术介绍
方向盘作为汽车中直接与人交互的重要部件，其舒适性以及结构的可靠性直接影响了人们对整车性能的评价。方向盘压铸成型，成型之后需要在对骨架进行进一步的加工，形成方向盘成品。但现有的方向盘除了配套喇叭按钮之外，也需要添加更多的功能，通过按压方向盘上相应的按键以触动功能的实现。为了确保方向盘上按键与内部零件的连接，在骨架上需要预先铆接一部分铆钉。但现有的方向盘压铆方式普遍采用单一的压紧，容易导致每个压铆成型的铆孔形状结构不一，且在压铆过程中因为受力不一，极易导致铆钉倾斜，不仅会影响铆孔，甚至会造成方向盘整体结构破坏，导致资源浪费，影响方向盘的加工效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车方向盘骨架压铆时淫手里不均易导致铆孔倾斜破损影响定位准确性的问题，而提出的一种方向盘骨架的压铆定位工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座与垫板，所述垫板上圆周倾斜设置有三根辐条，三根所述辐条顶端共同焊接有轮辋，且每两根辐条之间均垂直焊接有立柱，所述立柱顶端内垂直开设有铆孔，三根所述立柱两侧对应垂直焊接有两块挡板，且两块挡板中开设有空腔，空腔内垂直开设有滑槽，所述滑槽中部垂直焊接有限位杆，且限位杆上分别套设有弹簧与限位块，所述轮辋上方设有压板，且压板下端焊接有三根压杆，所述压杆底端内垂直开设有压槽，所述压杆与立柱之间设有铆钉，所述压杆上安装有支撑机构。优选地，所述垫板焊接于底座上端，且三根辐条底端与垫板螺栓连接，所述垫板与轮辋之间通过三根辐条相连接。优选地，三根所述立柱分别与三根压杆垂直对于对应，且铆钉上下端分别套设于压槽与铆孔内。优选地，所述限位块与弹簧顶端相焊接，且限位杆顶端设有限位凸缘。优选地，所述支撑机构包括以下结构：所述压杆上固定套设有承重盘，且承重盘底端焊接有与挡板垂直对应的承重杆，所述承重杆底端上固定套设有与滑槽相对应的压块。优选地，所述压块采用半环状结构，且压块滑动套设于滑槽中，所述压块以限位杆为支点与限位块相抵。与现有技术相比，本技术具备以下优点：1、本技术在底座上加设垫板，且通过三根辐条实现垫板与轮辋之间的连接，有利于提高方向盘整体结构的重心稳定性，有效缓和压铆过程中因重心不稳造成的倾斜问题；利用压板同时对三根压杆与铆钉进行施压，可避免铆钉受力不均造成倾斜和铆孔倾斜的问题。2、本技术在立柱两侧设置挡板，且在挡板中开设滑槽，同时在压杆上设置与挡板相对应的承重杆，利用承重杆带动压块以限位杆为支点上下运动，从而对限位块与弹簧进行挤压，利用弹簧自身弹性对其进行缓冲与限位作用，有利于压杆对铆钉进行精准的挤压。综上所述，本技术通过设置压板，利用压板与压杆对铆钉进行套设挤压，同时利用承重杆与压块以挡板为支点垂直移动，从而在同步移动过程中对限位块与弹簧进行挤压，有利于提升压板与压杆运动的稳定性；同时利用滑槽对压块的限位作用，有利于提升压杆对铆钉挤压的准确度。附图说明图1为本技术提出的一种方向盘骨架的压铆定位工装的结构示意图；图2为本技术提出的一种方向盘骨架的压铆定位工装的A部分结构放大图；图3为本技术提出的一种方向盘骨架的压铆定位工装的底座与辐条部分结构俯视图；图4为本技术提出的一种方向盘骨架的压铆定位工装的挡板与滑槽部分结构俯视图。图中：1底座、2垫板、3辐条、4立柱、5铆孔、6挡板、7空腔、8滑槽、9限位杆、10弹簧、11限位块、12轮辋、13压板、14压杆、15压槽、16铆钉、17承重盘、18承重杆、19压块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座1与垫板2，垫板2上圆周倾斜设置有三根辐条3，三根辐条3顶端共同焊接有轮辋12，且每两根辐条3之间均垂直焊接有立柱4，通过立柱4对铆钉16进行容纳，当压铆操作不当时，可对立柱4进行更换，立柱4顶端内垂直开设有铆孔5，三根立柱4两侧对应垂直焊接有两块挡板6，挡板6可采用不锈钢材质，具有稳定功能，且两块挡板6中开设有空腔7，空腔7内垂直开设有滑槽8，滑槽8中部垂直焊接有限位杆9，且限位杆9上分别套设有弹簧10与限位块11，轮辋12上方设有压板13，且压板13下端焊接有三根压杆14，压杆14底端内垂直开设有压槽15，压杆14与立柱4之间设有铆钉16，压杆14上安装有支撑机构。需要注意的是：压板13与压杆14可采用密度较大的合金材料制作，从而保证施加压力的效果。垫板2焊接于底座1上端，且三根辐条3底端与垫板2螺栓连接，垫板2与轮辋12之间通过三根辐条3相连接，三根立柱4分别与三根压杆14垂直对于对应，且铆钉16上下端分别套设于压槽15与铆孔5内，通过压杆14对铆钉16进行加压，从而使铆钉16进入立柱4内。限位块11与弹簧10顶端相焊接，且限位杆9顶端设有限位凸缘，支撑机构包括以下结构：压杆14上固定套设有承重盘17，且承重盘17底端焊接有与挡板6垂直对应的承重杆18，承重杆18底端上固定套设有与滑槽8相对应的压块19，压块19采用半环状结构，且压块滑动套设于滑槽8中，压块19以限位杆9为支点与限位块11相抵，通过对限位块11与弹簧10施压，从而利用弹簧10的弹力对其进行缓冲。本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：第一步：将与轮辋12固定连接的三根辐条3底端分别与垫板2进行螺栓连接，且使三根辐条3的底端分别位于每两个立柱4之间，有助于实现轮辋12与垫板2之间的连接稳定性。第二步：将压板13垂直向下放置，并使三根压杆14分别与三根立柱4相对应，同时使与压杆14相焊接的承重杆18与挡板6相对应，使得压块19能够与滑槽8垂直对应；再将铆钉16垂直放置于压杆14下端开设的压槽15中，从而对压杆14进行定位。第三步：通过对压板13施加向下挤压的作用力，使压板13带动压杆14对铆钉16进行按压，从而使铆钉16向立柱4内运动。需要注意的是：在此过程中，压杆14带动承重盘17与承重杆18向下移动，承重杆18带动压块19进入滑槽8中，压块19以滑槽8为支点持续下移，同时可利用挡板6对承重杆18向下移动，从而使得压块19在限位杆9上对限位块11与弹簧10进行挤压，利用弹簧10的弹力对其进行缓冲作用，同时可利用挡板6对承重杆18其限位作用。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座(1)与垫板(2)，其特征在于，所述垫板(2)上圆周倾斜设置有三根辐条(3)，三根所述辐条(3)顶端共同焊接有轮辋(12)，且每两根辐条(3)之间均垂直焊接有立柱(4)，所述立柱(4)顶端内垂直开设有铆孔(5)，三根所述立柱(4)两侧对应垂直焊接有两块挡板(6)，且两块挡板(6)中开设有空腔(7)，空腔(7)内垂直开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)中部垂直焊接有限位杆(9)，且限位杆(9)上分别套设有弹簧(10)与限位块(11)，所述轮辋(12)上方设有压板(13)，且压板(13)下端焊接有三根压杆(14)，所述压杆(14)底端内垂直开设有压槽(15)，所述压杆(14)与立柱(4)之间设有铆钉(16)，所述压杆(14)上安装有支撑机构。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘骨架的压铆定位工装，包括底座(1)与垫板(2)，其特征在于，所述垫板(2)上圆周倾斜设置有三根辐条(3)，三根所述辐条(3)顶端共同焊接有轮辋(12)，且每两根辐条(3)之间均垂直焊接有立柱(4)，所述立柱(4)顶端内垂直开设有铆孔(5)，三根所述立柱(4)两侧对应垂直焊接有两块挡板(6)，且两块挡板(6)中开设有空腔(7)，空腔(7)内垂直开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)中部垂直焊接有限位杆(9)，且限位杆(9)上分别套设有弹簧(10)与限位块(11)，所述轮辋(12)上方设有压板(13)，且压板(13)下端焊接有三根压杆(14)，所述压杆(14)底端内垂直开设有压槽(15)，所述压杆(14)与立柱(4)之间设有铆钉(16)，所述压杆(14)上安装有支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架的压铆定位工装，其特征在于，所述垫板(2)焊接于底座(1)上端，且三根辐条(3)底端与垫板(2)螺栓连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕，
申请(专利权)人：盐城大有迪安希汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32