一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，包括防护袋本体，所述防护袋本体的形状为长方体，所述防护袋本体的前侧面设置有开口，所述防护袋本体中开口的侧面设置有盖合部，所述盖合部的一端与所述防护袋本体的后侧面相连，且所述盖合部的另一侧覆盖所述防护袋本体的前侧面上，所述防护袋本体通过所述盖合部将所述开口进行封闭；所述防护袋本体包括第一碳纤维层以及第一耐高温纤维棉层，所述第一碳纤维层设置在所述第一耐高温纤维棉层的外侧。本实用新型专利技术的有益效果在于，提供一种结构简单、可折叠、成本低且安全可靠的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋。

A Lithium Battery Emergency Disposal Bag for Aircraft Cabin

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋
本技术涉及一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋。
技术介绍
现阶段，诸如手机、笔记本电脑、充电宝等含有锂电池的电子产品，已经成为人们日常生活的必需品。但锂电池有自发起火爆炸的风险，给人们的生命财产带来危害。尤其在飞行过程中，飞机客舱里起火冒烟的锂电池，会给航空安全带来很大的威胁。一旦在客舱中出现锂电池起火，如果没有及时有效的处置，势必将造成严重的人员财产损失。飞机客舱中的灭火剂有哈龙灭火剂或细水雾灭火剂，但数量有限，对于可能多次复燃的锂电池，其灭火效果不是很理想，且不能阻止锂电池的热失控。此外，标准的客舱中锂电池灭火程序需要在灭火后进行冷却观察，目前客舱中并没有专用的锂电池处置装置，只能利用客舱中的冰桶、垃圾桶等来辅助处置。为了解决以上问题，针对客舱内电子产品起火冒烟应急处置箱也渐有报道，功能较齐全，但尺寸形状固定，需要合适的日常放置空间，这对于原本存储空间紧张的客舱来说，无疑雪上加霜。此外，应急处置箱的重量相对较重，携带不方便。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种结构简单、可折叠、成本低且安全可靠的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋。本技术的技术方案是这样的：一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，包括防护袋本体，所述防护袋本体的形状为长方体，所述防护袋本体的长、宽和高分别为100～550mm、70～400mm和5～300mm，所述防护袋本体的一侧面设置有开口，所述防护袋本体中开口的侧面设置有盖合部，所述盖合部的一端与所述防护袋本体的侧面相连，且所述盖合部的另一侧覆盖所述防护袋本体的另一侧面上，所述防护袋本体通过所述盖合部将所述开口进行封闭；所述防护袋本体包括第一碳纤维层以及第一耐高温纤维棉层，所述第一碳纤维层设置在所述第一耐高温纤维棉层的外侧。所述盖合部包括第二碳纤维层以及第二耐高温纤维棉层，所述第二碳纤维层设置在所述第二耐高温纤维棉层的外侧。所述防护袋本体包括左侧面、右侧面、后侧面、上侧面以及下侧面，所述左侧面和右侧面分别设置在所述防护袋本体沿宽度方向的左右两侧，所述后侧面设置在所述防护袋本体沿长度方向的后侧。还包括防爆层，所述防爆层设置在所述第一碳纤维层以及第一耐高温纤维棉层之间。还包括防护层，所述防护层设置在所述第一碳纤维层的外侧。所述防护袋本体的上侧面上靠近所述开口的位置设置有魔术贴圆毛面，所述盖合部靠近所述防护袋本体上侧面的侧面设置有与所述魔术贴圆毛面相配合使用的魔术贴刺毛面。所述防护袋本体中的所述左侧面、右侧面、后侧面、上侧面、下侧面以及盖合部为一体成型。本技术具有以下优点和有益效果：本技术的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，解决目前飞机客舱中锂电池起火冒烟处置设备缺失的问题，应急处置袋兼具阻燃耐火防爆的功能，轻便、可以折叠、成本低、尺寸可调，可以很好地控制锂电池着火，使燃烧不蔓延，并且隔离燃烧的锂电池并降低爆炸带给外部环境的影响。附图说明图1为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的立体结构示意图。图2为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的主视结构示意图。图3为图2中A-A方向的剖视结构示意图。图4为图2中B-B方向的剖视结构示意图。图5为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的后视结构示意图。图6为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的左视结构示意图。图7为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的右视结构示意图。图8为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的俯视结构示意图。图9为本技术实施例提供的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的仰视结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。如图1至图9所示：本技术实施例的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，包括防护袋本体100，所述防护袋本体100的形状为长方体，所述防护袋本体100的长、宽和高可分别为100～550mm、70～400mm和5～300mm，所述防护袋本体100的一侧面设置有开口101，所述防护袋本体100中开口101的侧面设置有盖合部102，所述盖合部102的一端与所述防护袋本体100的侧面相连，且所述盖合部102的另一侧覆盖所述防护袋本体100的另一侧面上，所述防护袋本体100通过所述盖合部102将所述开口101进行封闭；所述防护袋本体100包括第一碳纤维层103以及第一耐高温纤维棉层104，所述第一碳纤维层103设置在所述第一耐高温纤维棉层104的外侧，以提高防护袋本体100的耐高温性能，进而提高本技术的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的使用寿命。所述防护袋本体100的长、宽和高分别为250mm、200mm和20mm。所述盖合部102包括第二碳纤维层111以及第二耐高温纤维棉层112，所述第二碳纤维层111设置在所述第二耐高温纤维棉层112的外侧，以提高该盖合部102的耐高温性能，进而提高本技术的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋的使用寿命。所述防护袋本体100包括左侧面105、右侧面106、后侧面108、上侧面109以及下侧面110，所述左侧面105和右侧面106分别设置在所述防护袋本体100沿宽度方向的左右两侧，所述后侧面108设置在所述防护袋本体100沿长度方向的后侧。所述盖合部102的宽度可选为100～550mm，。本技术实施例的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，还包括防爆层113，所述防爆层113设置在所述第一碳纤维层103以及第一耐高温纤维棉层104之间，从而提高本技术实施例的用于飞机客舱的锂电池应急处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，其特征在于：包括防护袋本体，所述防护袋本体的形状为长方体，所述防护袋本体的前侧面设置有开口，所述防护袋本体中开口的侧面设置有盖合部，所述盖合部的一端与所述防护袋本体的后侧面相连，且所述盖合部的另一侧覆盖所述防护袋本体的前侧面上，所述防护袋本体通过所述盖合部将所述开口进行封闭；所述防护袋本体包括第一碳纤维层以及第一耐高温纤维棉层，所述第一碳纤维层设置在所述第一耐高温纤维棉层的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，其特征在于：包括防护袋本体，所述防护袋本体的形状为长方体，所述防护袋本体的前侧面设置有开口，所述防护袋本体中开口的侧面设置有盖合部，所述盖合部的一端与所述防护袋本体的后侧面相连，且所述盖合部的另一侧覆盖所述防护袋本体的前侧面上，所述防护袋本体通过所述盖合部将所述开口进行封闭；所述防护袋本体包括第一碳纤维层以及第一耐高温纤维棉层，所述第一碳纤维层设置在所述第一耐高温纤维棉层的外侧。2.根据权利要求1所述的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，其特征在于，所述盖合部包括第二碳纤维层以及第二耐高温纤维棉层，所述第二碳纤维层设置在所述第二耐高温纤维棉层的外侧。3.根据权利要求2所述的用于飞机客舱的锂电池应急处置袋，其特征在于，所述防护袋本体包括左侧面、右侧面、后侧面、上侧面以及下侧面，所述左侧面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，陈利平，李玉红，程东浩，杨强，姬虹，赵宁宁，
申请(专利权)人：中国民航科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11