一种轨道车辆底架辅助排水结构制造技术

一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。本发明专利技术在车辆底架帽型梁处增设辅助排水管，解决了车辆主排水系统突然失效的情况下，将流入侧墙与底架夹缝中的雨水排出，避免积水通过线管渗入车内，造成不必要的损失，也大大提高了车辆的安全。排水管尾部设置底板及排水孔，在保证正常排水的情况的同时，能够阻挡昆虫、小动物进入，避免排水管被损坏、堵塞。

An Auxiliary Drainage Structure for Railway Vehicle Chassis

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆底架辅助排水结构
本专利技术属于轨道车辆车体排水结构
，具体涉及一种轨道车辆底架辅助排水结构。
技术介绍
随着我国科技的不断发展，轨道交通取得了长足进步，同时列车采购用户对车辆的要求也越来越高，在车辆设计过程中，车辆的排水是需要着重考虑的部分，同样也是业主非常关注的部分。目前在轨道车辆底架排水导流组件设计过程中，主要有两种排水系统需要在底架设置排水管。一种是空调排水系统，空调机组平台处雨水及空调冷凝水从机组平台排水口流入排水管道，经过侧墙，最终从底架排水管处流出车体。另一种是车门排水系统，如中国专利文献CN207550201U公布的一种轨道车辆客室门踏板结构及带有该踏板结构的门系统，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管，安装时将挡水盒自带排水管插入到底架主排水管中，在车辆做淋雨试验或者洗车维护过程中，会有部分雨水通过门口踏板流向挡水盒，最后通过底架主排水管流出车体。该技术方案虽然解决了轨道车辆门口踏板雨水进入车体内部问题，如图4所示，但由于轨道车辆门口踏板与挡水盒之间存在3-5毫米的间隙，需要通过打密封胶的方式进行胶密封的。这种结构存在的问题是：如果门口踏板与挡水盒之间胶缝老化失效，主排水系统失去收水和排水的作用，雨水会顺着门口踏板与挡水盒之间的缝隙流入到帽型梁与侧墙下边梁间的夹缝中，在底架形成积水的情况。为预防车辆底架积水的情况，急需设计一种轨道车辆底架辅助排水结构，满足业主需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种轨道车辆底架辅助排水结构，用以预防门口踏板与主排水系统之间的胶缝老化失效，主排水系统失去收水和排水的作用，雨水流入车体侧墙与底架的夹缝中无法排出车外等突发情况。为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。进一步地，所述辅助排水管为由四块不锈钢板拼焊而成的腔体。进一步地，辅助排水管尾部侧壁设有角铁，角铁上设有通孔，角铁设有垫块，垫块设有螺纹，底板与垫块通过螺钉固定连接。进一步地，所述辅助排水管尾部侧壁上设有若干排水孔，用以增加排水管排水速度。进一步地，所述辅助排水管排水孔直径为3毫米-5毫米。本专利技术在车辆底架帽型梁处增设辅助排水管，解决了车辆主排水系统突然失效的情况下，将流入侧墙与底架夹缝中的雨水排出，避免积水通过线管渗入车内，造成不必要的损失，也大大提高了车辆的安全。排水管尾部设置底板及排水孔，在保证正常排水的情况的同时，能够阻挡昆虫、小动物进入，避免排水管被损坏、堵塞。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术排水管结构示意图；图3为本专利技术排水管所处位置示意图；图4为现有轨道车辆门排水结构示意图。图中：1：辅助排水管；101：辅助排水管腔体；102：垫块；103：角铁；104：底板；105：平垫圈；106：弹簧垫圈；107：螺钉；2：底架帽型梁；3：排水管；4：挡水盒；5：门口踏板；6：侧墙下边梁；7：底架不锈钢管；8：门踏板与挡水盒之间缝隙。具体实施方式参照图1，辅助排水管1上端部插入底架帽型梁2中并且与帽型梁斜面贴合，通过周圈焊接的方式将排水管3与底架帽型梁2连接，辅助排水管1的折弯部分根据帽型梁形状及腔内空间来决定。在车辆进行淋雨试验或者清洗的时候，雨水会顺着门缝流入门口踏板，挡水盒4收集从门口踏板5流入的雨水，通过自带排水管流入底架不锈钢管7，然后流出车外。如果门口踏板5与挡水盒4之间的胶缝突然失效，雨水会顺着和之间的缝隙流入到底架帽型梁2与侧墙下边梁6之间的夹缝中，然后通过辅助排水管流出体外。参照图2，辅助排水管由四块不锈钢板拼焊而成辅助排水管腔体101，辅助排水管尾部一侧壁上设有若干排水孔，辅助排水管尾部另一侧壁设有角铁103，角铁焊接在排水管侧壁上，角铁上设有垫块102，垫块102与角铁103焊接连接，垫块设有内螺纹，辅助排水管尾部出口设有底板104，底板上设有若干排水孔，排水孔的直径在5毫米-8毫米之间，底板104通过螺钉107与角铁103上的垫块102固定连接，角铁与底板之间设平垫圈105、弹簧垫圈106。参照图3，为了保证出现紧急情况下排水量足够，能够将积水排出车外，需要在每个门口两侧区域需各放置一个辅助排水管1，具体放置位置，可根据车辆实际空间情况来决定。基于本专利所述之轨道车辆底架辅助排水结构设计，可以满足ASMERT2-2014标准规定的静强度要求、刚度要求、功能要求及其工艺性要求。也满足了客户提出的增加辅助排水系统的要求。该设计已经通过车辆淋雨试验验证了其有效性和可行性，并在生产中得到应用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：车辆底架帽型梁侧端部设有辅助排水管，所述辅助排水管一端插入底架帽型梁中并与帽型梁斜面贴合，辅助排水管另一端伸出车体，辅助排水管尾部设置有底板，底板上设有排水孔。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架辅助排水结构，其特征在于：所述辅助排水管为由四块不锈钢板拼焊而成的腔体。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆底架辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：段鹏飞，段丽芳，孔维国，陆冠含，李永涛，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22