【技术实现步骤摘要】
框架及司机室安装方法
本专利技术涉及城轨车辆设计领域,具体而言,涉及一种框架及司机室安装方法。
技术介绍
目前,城轨车辆司机室采用模块化设计,采用玻璃钢材质整体模压成型。城轨车体钢结构形成五面体,将司机室整体装配至车体钢结构前端,采用螺栓连接后,形成完整车体。但是,司机室因其成型工艺,自身尺寸精度高且稳定,但受车体钢结构前端整体精度影响,司机室与车体钢结构匹配困难,需经过较长周期的调整、研磨、找补等工作完成安装,工程化生产效率低,质量难以保证,安装精度低。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种框架及司机室安装方法,以解决现有技术中的司机室安装精度低的问题。为了实现上述目的,根据本专利技术的一个方面,提供了一种框架,用于安装在车体底架上,以作为车体底架上的车体外周板的安装基准,车体外周板包括车体侧板和车体顶板,框架包括:架体,架体可拆卸地安装在车体底架上;基准组件,基准组件的至少部分设置在架体上,基准组件具有基准面,基准组件用于与车体外周板接触,以在架体安装在车体底架上后,根据基准组件的基准面调整车体外周板的轮廓,并在将架体拆离车体底架后,将司机室与定位后的车体外周板进行拼接。进一步地,基准组件包括:第一基准座,第一基准座设置在架体的侧方,第一基准座具有第一基准面,第一基准面沿竖直方向延伸,以通过使车体侧板与第一基准座接触调整车体侧板的轮廓,以使车体侧板的外端面与第一基准面位于同一平面上。进一步地,基准组件包括:第二基准座,第二基准座安装在架体的顶部,第二基准座具有第二基准面,以通过使车体顶板与第二基准座接触调整车体顶板的轮廓,以使车体顶板的外端面与第 ...
【技术保护点】
1.一种框架,用于安装在车体底架(1)上,以作为所述车体底架(1)上的车体外周板(20)的安装基准,所述车体外周板(20)包括车体侧板(21)和车体顶板(22),其特征在于,所述框架包括:架体(30),所述架体(30)可拆卸地安装在所述车体底架(1)上;基准组件(40),所述基准组件(40)的至少部分设置在所述架体(30)上,所述基准组件(40)具有基准面,所述基准组件(40)用于与所述车体外周板(20)接触,以在所述架体(30)安装在所述车体底架(1)上后,根据所述基准组件(40)的基准面调整所述车体外周板(20)的轮廓,并在将所述架体(30)拆离所述车体底架(1)后,将司机室(2)与定位后的所述车体外周板(20)进行拼接。
【技术特征摘要】
1.一种框架,用于安装在车体底架(1)上,以作为所述车体底架(1)上的车体外周板(20)的安装基准,所述车体外周板(20)包括车体侧板(21)和车体顶板(22),其特征在于,所述框架包括:架体(30),所述架体(30)可拆卸地安装在所述车体底架(1)上;基准组件(40),所述基准组件(40)的至少部分设置在所述架体(30)上,所述基准组件(40)具有基准面,所述基准组件(40)用于与所述车体外周板(20)接触,以在所述架体(30)安装在所述车体底架(1)上后,根据所述基准组件(40)的基准面调整所述车体外周板(20)的轮廓,并在将所述架体(30)拆离所述车体底架(1)后,将司机室(2)与定位后的所述车体外周板(20)进行拼接。2.根据权利要求1所述的框架,其特征在于,所述基准组件(40)包括:第一基准座(42),所述第一基准座(42)设置在所述架体(30)的侧方,所述第一基准座(42)具有第一基准面(420),所述第一基准面(420)沿竖直方向延伸,以通过使所述车体侧板(21)与所述第一基准座(42)接触调整所述车体侧板(21)的轮廓,以使所述车体侧板(21)的外端面与所述第一基准面(420)位于同一平面上。3.根据权利要求2所述的框架,其特征在于,所述基准组件(40)包括:第二基准座(43),所述第二基准座(43)安装在所述架体(30)的顶部,所述第二基准座(43)具有第二基准面(430),以通过使所述车体顶板(22)与所述第二基准座(43)接触调整所述车体顶板(22)的轮廓,以使所述车体顶板(22)的外端面与所述第二基准面(430)位于同一平面上。4.根据权利要求3所述的框架,其特征在于,所述车体顶板(22)具有用于与所述车体侧板(21)连接的弧形连接部(220),以使所述车体顶板(22)通过所述弧形连接部(220)与所述车体侧板(21)连接;所述第二基准面(430)沿预定弧形轨迹延伸,以使所述弧形连接部与所述第一基准座(42)拼接,以调整所述弧形连接部的轮廓。5.根据权利要求3所述的框架,其特征在于,所述车体侧板(21)为两个,两个所述车体侧板(21)相对设置,两个所述车体侧板(21)通过所述车体顶板(22)连接;所述基准组件(40)为两组,两组所述基准组件(40)分别对称设置在所述架体(30)的两侧,以分别对两个所述车体侧板(21)进行定位。6.根据权利要求1至5中任一项所述的框架,其特征在于,所述架体(30)还包括:顶架(32),所述基准组件(40)的至少部分安装在所述顶架(32)上;支撑架(33),所述支撑架(33)的至少部分与所述顶架(32)相对;连接架(35),所述连接架(35)设置在所述顶架(32)与所述支撑架(33)之间,以连接所述顶架(32)和所述连接架(35),所述顶架(32)、所述支撑架(33)和所述连接架(35)之间构成与所述司机室的前端面相适配的斜面。7.根据权利要求6所述的框架,其特征在于,所述架体(30)还包括:侧梁(34),所述顶架(32)与所述支撑架(33)之间通过侧梁(34)连接,所述基准组件(40)的至少部分安装在所述侧梁(34)上。8.根据权利要求1所述的框架,其特征在于,所述框架还包括:定位组件(50),所述定位组件(50)设置在所述架体(30)上,所述车体底架(1)上设置有中间定位部,以通过所述定位组件(50)的至少部分与所述中间定位部重合以使所...
【专利技术属性】
技术研发人员:万帅,周辉,郑凯,宁海石,杨福鹏,赵庆峰,
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。