【技术实现步骤摘要】
一种高速列车车厢
：本专利技术涉及空气动力学领域和高速列车车辆领域
技术介绍
：除了车头和车尾之外，当前的高速列车车厢的车顶基本上是水平的，不能让轮轨式高速列车运行时让车厢自身产生空气动力浮力来减轻动车组的拖车对铁轨的压力，以进一步减小动车组的拖车与铁轨之间的运行摩擦阻力；也不能让磁浮式高速列车运行时利用车厢自身产生的空气动力浮力来增加对车厢的悬浮能力。当前科技人员走的是材料轻量化路线和真空磁悬浮路线来分别进一步提升轮轨式高速列车和磁浮式高速列车的运形速度。
技术实现思路
本专利技术将高速轮轨列车动车组拖车车厢顶部外形设计成流线形，利用空气动力学原理让拖车车箱在高速运行时产生一定的空气动力浮力，以减轻动车组的拖车运行时对铁轨的压力，降低运行时动车组拖车车轮与铁轨之间的摩擦阻力，可将高速列车的运营速度从当前的每小时300至350公里提升至每小时400到500公里，显著提升高铁运营效率，效益和形象。本专利技术将高速磁浮列车车厢顶部外形设计成流线形，利用空气动力学原理让列车车箱在高速运行时产生一定的空气动力浮力，可以增加车厢的悬浮高度，或者节省磁力悬浮的功率，提升磁浮高速列车的安全性和经济效益。附图说明图1是一种高速列车车厢的示意图。具体实施方式将高速列车车厢顶部设计成流线形，如水滴形和波浪形，列车运行时车厢自身可以产生一定的空气动力浮力。对于轮轨式高速列车，动车组中的拖车可以利用自身产生的空气动力浮力来减轻车轮对铁轨的压力，也就减小了车轮与铁轨之间的运行摩擦阻力，可以进一步提升高速列车的运营速度至每小时400公里到500公里，显著提升高铁运营效率，效益和形象。对于...
【技术保护点】
1.一种流线形高速列车车厢，其特点是车厢在高速运行时利用车厢自身形状产生空气动力浮力。
【技术特征摘要】
1.一种流线形高速列车车厢，其特点是车厢在高速运行时利用车厢自身形状产生空气动力浮力。2.根据权利要求1所述的一种流线形高速列车车厢，其特点是车顶采用水滴形布局。3.根据权利要求1所述的一种流线形高速列...
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