本发明专利技术提供一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统，包括盖板和及安装盖板的盖板座，盖板包括半圆盖板和若干个拼接成半圆结构的扇形盖板，但任何事情发生都有预警的时间，只不过时间长短不同，许多交通撞车事故在发生前，驾驶员或乘客眼睁睁看着灾难发生，却无法自救和施救，在撞击即将发生前1‑3秒时，使用者用力按下拉手盖板握紧把手拉拽半圆盖板即能启动触发引爆安全气囊，安全气囊打开过程中盖板受控选装而不脱离飞出，能减少被盖板击伤的风险；会将安全气囊打开保护车内乘驾人员。
A Composite Petal-type Active Explosive Safety Airbag Cover System
【技术实现步骤摘要】
一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统
本专利技术涉及汽车驾驶安全
，具体为一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统。
技术介绍
汽车由于装载设置了安全气囊，在发生碰撞时打开能有效减轻对驾乘人员在交通事故中受伤害程度；但安全气囊在弹开前，安全气囊上面设置的盖板被爆开时，对乘驾人员头部、面部、眼睛可能造成的伤害几率比较大，实际交通事故中就有被安全气囊盖板爆开伤害眼睛而失明的先例，安全气囊的缺点暴露无疑；安全气囊目前实用中都是被动打开的，若能主动控制打开，争取宝贵时间，对保护驾乘人员将会更适用，综合以上所述，我们需要更好的解决以上问题的技术方案。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统，包括盖板和及安装盖板的盖板座(4)，盖板包括半圆盖板(2)和若干个拼接成半圆结构的扇形盖板(1)，半圆盖板(2)和若干个扇形盖板(1)组成圆形盖板结构，半圆盖板(2)中间设有对称的拉手槽(21)，拉手槽(21)边框位置设有封板(3)填补；盖板座(4)上均匀分布有若干个安装孔(41)用于固定安装在车内相对位置，所述扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的外圈下部结构与盖板座(4)上的转动座转动连接，转动座包括插扣(101)、锁扣(201)和固定支架(205)，扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的下端设有插扣(101)，盖板座(4)位于扇形盖板(1)和半圆盖板(2)下端设有若干个与插扣(101)对应的锁扣(201)，插扣(101)插入锁扣(201)对应的孔中卡住固定连接，锁扣(201)被长圆销(210)左右对穿活动固定，长圆销(210)和第一轴杆(207)一端垂直转动连接，第一轴杆(207)另一端通过平轴(208)与第二轴杆(209)同轴心转动连接，第二轴杆(209)远离平轴(208)一端和短销(206)连接，短销(206)穿过固定支架(205)固定转动连接，固定支架(205)关于锁扣(201)为对称安装结构，锁扣(201)被多重轴套接后可以360度转动和往前伸长。锁扣(201)和第二锁扣(203)组合安装结构一样，但第二锁扣(203)下部连接金属绳(211)。优选的，所述半圆盖板(2)下端对应的转动座的第二锁扣(203)尾部连接金属绳(211)，金属绳(211)末端设金属导电片(212)，金属绳(211)穿过塑料支架(213)，塑料支架(213)固定在安全气囊盖板座(4)下部，塑料支架(213)上穿金属绳(211)的圆孔周围均布4个导电点(214)，导电点(214)和导线电性连接，导线末端电性连接信号棒(215)，信号棒(215)采集来自导电片(212)靠紧导电点(214)的通路电信号传递给安全气囊点火控制系统，导电点(214)两个对面点为一组共并联两组为双保险结构。优选的，所述拉手槽(21)设有遮住的封板(3)，封板(3)从半圆盖板(2)的内部面嵌入拉手槽(21)内，封板(3)侧端的卡扣(104)与半圆盖板(2)上的卡头(204)卡住连接。优选的，所述卡扣(104)下面有止卡沟(105)，止卡沟(105)在封板下压一定力道时使卡扣(104)崩断，封板(3)下沉脱离半圆盖板(2)露出拉手槽。优选的，所述半圆盖板(2)与盖板座(4)转动连接之间安装有若干个固定扣(102)，固定扣(102)嵌入盖板座(4)对应的固定槽内卡住固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：汽车碰撞发生时，安全气囊打开动作步骤为，点火器点火，混合火药和化学物质爆炸式膨胀，推开表面盖板，完全打开。气囊膨胀推开面板时，面板弹开(或被炸碎)基本是朝乘驾者头部直线方向运动的，使打开过程本身危险性相当高。但本系统在面板被推开过程中，花瓣式张开，转轴连接部分拉住了盖板根部，盖板只有旋转张开过程，不会飞出伤人，使安全气囊打开过程危险性降到最低；本系统可主动触发引爆打开安全气囊，在高速上行驶中偶遇突发情况，比如爆胎后偏向，前车事故，障碍物等都有可能引发严重事故；但任何事情发生都有预警的时间，只不过时间长短不同，许多交通撞车事故在发生前，驾驶员或乘客眼睁睁看着灾难发生，却无法自救和施救，在撞击即将发生前1-3秒时，使用者用力按下拉手盖板握紧把手拉拽半圆盖板即能启动触发引爆安全气囊，安全气囊打开过程中盖板受控旋转而不脱离飞出，能减少人员被盖板击伤的风险；会将安全气囊打开保护车内乘驾人员。附图说明图1为本专利技术的外观结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术的扇形盖板结构示意图；图4为本专利技术的半圆盖板结构示意图；图5为本专利技术的封板结构示意图；图6为本专利技术的封板装配到半圆盖板结构示意图；图7为本专利技术的盖板含卡接结构位置结构示意图；图8为本专利技术的封板安装截面结构示意图；图9为本专利技术的卡扣安装结构示意图；图10为本专利技术的盖板座结构示意图；图11为本专利技术的转动座连接触爆信号结构示意图；图12为本专利技术的转动座结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。如图1～12所示，一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统，包括盖板和及安装盖板的盖板座(4)，盖板包括半圆盖板(2)和若干个拼接成半圆结构的扇形盖板(1)，半圆盖板(2)和若干个扇形盖板(1)组成圆形盖板结构，半圆盖板(2)中间设有对称的拉手槽(21)，拉手槽(21)边框位置设有封板(3)填补；盖板座(4)上均匀分布有若干个安装孔(41)用于固定安装在车内相对位置，所述扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的外圈下部结构与盖板座(4)上的转动座转动连接，转动座包括插扣(101)、锁扣(201)和固定支架(205)，扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的下端设有插扣(101)，盖板座(4)位于扇形盖板(1)和半圆盖板(2)下端设有若干个与插扣(101)对应的锁扣(201)，插扣(101)插入锁扣(201)对应的孔中卡住固定连接，锁扣(201)被长圆销(210)左右对穿活动固定，长圆销(210)和第一轴杆(207)一端垂直转动连接，第一轴杆(207)另一端通过平轴(208)与第二轴杆(209)同轴心转动连接，第二轴杆(209)远离平轴(208)一端和短销(206)连接，短销(206)穿过固定支架(205)固定转动连接，固定支架(205)关于锁扣(201)为对称安装结构，锁扣(201)被多重轴套接后可以360度转动和往前伸长。锁扣(201)和第二锁扣(203)组合安装结构一样，但第二锁扣(203)下部连接金属绳(211)。本实施例中，所述半圆盖板(2)下端对应的转动座的第二锁扣(203)尾部连接金属绳(211)，金属绳(211)末端设金属导电片(212)，金属绳(211)穿过塑料支架(213)，塑料支架(213)固定在安全气囊盖板座(4)下部，塑料支架(213)上穿金属绳(211)的圆孔周围均布4个导电点(214)，导电点(214)和导线电性连接，导线末端电性连接信号棒(215)，信号棒(215)采集来自导电片(212)靠紧导电点(214)的通路电信号传递给安全气囊点火控制系统，导电点(214)两个对本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统，包括盖板和及安装盖板的盖板座(4)，其特征在于：盖板包括半圆盖板(2)和若干个拼接成半圆结构的扇形盖板(1)，半圆盖板(2)和若干个扇形盖板(1)组成圆形盖板结构，半圆盖板(2)中间设有对称的拉手槽(21)，拉手槽(21)边框位置设有封板(3)填补；盖板座(4)上均匀分布有若干个安装孔(41)用于固定安装在车内相对位置，所述扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的外圈下部结构与盖板座(4)上的转动座转动连接，转动座包括插扣(101)、锁扣(201)和固定支架(205)，扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的下端设有插扣(101)，盖板座(4)位于扇形盖板(1)和半圆盖板(2下端设有若干个与插扣(101)对应的锁扣(201)，插扣(101)插入锁扣(201)对应的孔中卡住固定连接，锁扣(201)被长圆销(210)左右对穿活动固定，长圆销(210)和第一轴杆(207)一端垂直转动连接，第一轴杆(207)另一端通过平轴(208)与第二轴杆(209)同轴心转动连接，第二轴杆(209)远离平轴(208)一端和短销(206)连接，短销(206)穿过固定支架(205)固定转动连接，固定支架(205)关于锁扣(201)为对称安装结构，锁扣(201)被多重轴套接后可以360度转动和往前伸长，锁扣(201)和第二锁扣(203)结构一样，但第二锁扣(203)下部连接金属绳(211)。...
【技术特征摘要】
1.一种拼合花瓣式可主动拉爆安全气囊盖板系统，包括盖板和及安装盖板的盖板座(4)，其特征在于：盖板包括半圆盖板(2)和若干个拼接成半圆结构的扇形盖板(1)，半圆盖板(2)和若干个扇形盖板(1)组成圆形盖板结构，半圆盖板(2)中间设有对称的拉手槽(21)，拉手槽(21)边框位置设有封板(3)填补；盖板座(4)上均匀分布有若干个安装孔(41)用于固定安装在车内相对位置，所述扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的外圈下部结构与盖板座(4)上的转动座转动连接，转动座包括插扣(101)、锁扣(201)和固定支架(205)，扇形盖板(1)和半圆盖板(2)的下端设有插扣(101)，盖板座(4)位于扇形盖板(1)和半圆盖板(2下端设有若干个与插扣(101)对应的锁扣(201)，插扣(101)插入锁扣(201)对应的孔中卡住固定连接，锁扣(201)被长圆销(210)左右对穿活动固定，长圆销(210)和第一轴杆(207)一端垂直转动连接，第一轴杆(207)另一端通过平轴(208)与第二轴杆(209)同轴心转动连接，第二轴杆(209)远离平轴(208)一端和短销(206)连接，短销(206)穿过固定支架(205)固定转动连接，固定支架(205)关于锁扣(201)为对称安装结构，锁扣(201)被多重轴套接后可以360度转动和往前伸长，锁扣(201)和第二锁扣(203)结构一样，但第二锁扣(203)下部连接金属绳(211)。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱广志，
申请(专利权)人：安徽姆大陆科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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