一种辅助拉手安装卡扣制造技术

本发明专利技术公开一种辅助拉手安装卡扣，包括固定板和固定架，所述固定架上端固定在所述固定板前后两侧上，所述固定板上侧与拉手底座外侧通过螺钉连接，顶衬总成固定在所述固定板上侧与所述拉手底座外侧两端中间处，所述拉手底座内侧与拉手手柄连接，所述固定架可拆卸式固定在车身钣金内。本发明专利技术一种辅助拉手安装卡扣方便快捷的将辅助拉手总成通过本产品集成在顶衬总成上，有利于顶衬总成模块化设计，总装车间通过本产品对辅助拉手总成进行安装，不用对辅助拉手总成打螺钉进行安装，方便快捷，节省时间。

An Auxiliary Handle Installation Clasp

【技术实现步骤摘要】
一种辅助拉手安装卡扣
本专利技术涉及一种辅助拉手安装卡扣，特别是涉及一种固定在车身钣金内的辅助拉手安装卡扣。
技术介绍
传统的辅助拉手总成安装，如图1所示，螺栓1′、螺母2′、车身钣金3′、顶衬总成4′拉手手柄5′及拉手底座6′，需要先把顶衬总成4′通过顶衬卡扣固定后，在装配辅助拉手总成，辅助拉手总成需要通过螺栓1′紧固方式固定在车身钣金3′内，螺栓1′把辅助拉手总成的拉手底座6′与车身钣金3′固定在一起，车身钣金3′内需要焊接螺母2′，此种安装方式存在如下问题：1.此种安装方式需要先装配顶衬总成4′，顶衬总成4′开辅助拉手安装过孔，然后再把辅助拉手总成装配在车身钣金3′上，需要打螺栓1′固定，整车多个辅助拉手总成，装配费时，降低工作效率。2.车身钣金3′背面需要焊接螺母2′，存在漏焊的风险。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种实现一种能够方便快捷的将辅助拉手总成集成在顶衬总成上，有利于顶衬总成模块化设计，总装车间通过本产品对辅助拉手总成进行安装，不用对辅助拉手总成打螺钉进行安装，方便快捷，节省时间，提高工作效率的辅助拉手安装卡扣。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，包括固定板和固定架，所述固定架上端固定在所述固定板前后两侧上，所述固定板上侧与拉手底座外侧通过螺钉连接，顶衬总成固定在所述固定板上侧与所述拉手底座外侧两端中间处，所述拉手底座内侧与拉手手柄连接，所述固定架可拆卸式固定在车身钣金内。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣还可以是：所述固定架竖截面呈“V”形状，所述固定架上端前后两侧固定在所述固定板前后两端上。所述车身钣金上设有矩形安装孔，所述固定架内设有固定卡脚，所述固定架通过所述固定卡脚可拆卸式固定在所述矩形安装孔内。所述固定卡脚为两个，两个所述固定卡脚均呈“7”形状，两个所述固定卡脚下端分别相对固定在所述固定架下端两侧，两个所述固定卡脚上端分别相对卡接在所述矩形安装孔两侧内。所述固定板上侧与所述拉手底座外侧通过定位装置连接。所述定位装置包括定位孔和定位销，所述定位孔设置在所述固定板上，所述定位销设置在所述拉手底座相应位置上，所述定位销与所述定位孔可拆卸式卡接固定。所述定位孔和所述定位销分别为两个，两个所述定位孔分别设置在所述固定板左右两端，两个所述定位销分别设置在所述拉手底座左右相应两端，两个所述定位销与相应的两个所述定位孔可拆卸式卡接固定。所述固定板左右端部设有翼片，所述翼片均与所述顶衬总成内表面相抵。所述拉手底座设有第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与所述螺钉螺纹连接。所述固定板上设有第二螺钉孔，所述第二螺钉孔与所述螺钉螺纹连接。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，包括固定板和固定架，所述固定架上端固定在所述固定板前后两侧上，所述固定板上侧与拉手底座外侧通过螺钉连接，顶衬总成固定在所述固定板上侧与所述拉手底座外侧两端中间处，所述拉手底座内侧与拉手手柄连接，所述固定架可拆卸式固定在车身钣金内。这样，所述固定架固定在车身钣金内，不需要额外打螺钉固定，所述固定架上端固定在所述固定板上，辅助拉手包括拉手手柄和拉手底座，拉手底座外侧与固定架上侧通过螺钉固定，顶衬总成固定在固定板上侧和拉手底座外侧两端的中间处，通过螺钉把拉手底座安装在顶衬总成上，所述拉手手柄固定在拉手底座上，本产品可集成在顶衬总成上，实现快速进行辅助拉手安装。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，相对于现有技术而言具有的优点是：方便快捷的将辅助拉手总成通过本产品集成在顶衬总成上，有利于顶衬总成模块化设计，总装车间通过本产品对辅助拉手总成进行安装，不用对辅助拉手总成打螺钉进行安装，方便快捷，节省时间。附图说明图1是本专利技术辅助拉手安装卡扣的现有技术。图2是本专利技术辅助拉手安装卡扣装配示意图。图3是本专利技术辅助拉手安装卡扣示意图。图4是本专利技术辅助拉手安装卡扣相配合的拉手底座示意图。图号说明1…固定板2…固定架3…螺钉4…顶衬总成5…车身钣金6…定位孔7…定位销8…翼片9…固定卡脚10…拉手底座11…拉手手柄12…第二螺钉孔具体实施方式下面结合附图的图2至图4对本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣进一步详细说明。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，请参考图2和图4所示，包括固定板1和固定架2，所述固定架2上端固定在所述固定板1前后两侧上，所述固定板1上侧与拉手底座10外侧通过螺钉3连接，顶衬总成4固定在所述固定板1上侧与所述拉手底座10外侧两端中间处，所述拉手底座10内侧与拉手手柄11连接，所述固定架2可拆卸式固定在车身钣金5内。具体而言，所述固定架2固定在车身钣金5内，不需要额外打螺钉3固定，所述固定架2上端固定在所述固定板1上，辅助拉手包括拉手手柄1111和拉手底座10，拉手底座10外侧与固定架2上侧通过螺钉3固定，顶衬总成4固定在固定板1上侧和拉手底座10外侧两端的中间处，通过螺钉3把拉手底座10安装在顶衬总成4上，所述拉手手柄1111固定在拉手底座10上，本产品可集成在顶衬总成4上，实现快速进行辅助拉手安装。相对于现有技术的优点是：方便快捷的将辅助拉手总成通过本产品集成在顶衬总成4上，有利于顶衬总成4模块化设计，总装车间通过本产品对辅助拉手总成进行安装，不用对辅助拉手总成打螺钉3进行安装，方便快捷，节省时间。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，请参考图2和图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述固定架2竖截面呈“V”形状，所述固定架2上端前后两侧固定在所述固定板1前后两端上。这样，所述固定架2竖截面呈“V”形状，所述固定架2上端前后两侧可拆卸式固定在所述固定板1前后两端上，所述固定架2与固定板1连接，整体形成三角支架结构，三角支架结构具有较强的稳固性，在保证稳固性的同时进一步减轻重量，辅助拉手更加稳定的固定在顶衬总成4和车身钣金5上。还可以所述固定架2上端前后两侧通过焊接固定在所述固定板1前后两端上或所述固定架2上端前后两侧与所述固定板1前后两端一体成型。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述车身钣金5上设有矩形安装孔，所述固定架2内设有固定卡脚9，所述固定架2通过所述固定卡脚9可拆卸式固定在所述矩形安装孔内。这样，所述固定架2通过所述固定卡脚9直接可拆卸式固定在车身钣金5内的矩形安装孔内，车身钣金5直接设置矩形安装孔，产品直接与矩形安装孔配合，车身钣金5内不用焊接螺母，避免螺母漏焊的风险。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述固定卡脚为两个，两个所述固定卡脚9呈“7”形状，两个所述固定卡脚9下端分别相对固定在所述固定架2下端两侧，两个所述固定卡脚9上端分别相对卡接在所述矩形安装孔两侧内。这样，所述固定架2通过所述固定卡脚9上端直接卡接在车身钣金5内的矩形安装孔内，所述固定卡脚9为两个，两个固定卡脚9相对设立，车身钣金5直接设置矩形安装孔，产品直接与矩形安装孔配合，车身钣金5内不用焊接螺母，避免螺母漏焊的风险。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，请参考图2和图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述固定板1上侧与所述拉手底座10外侧通过定位装置连接。这样，拉手底座10与固定板1之间通过定位装置进行定位，确保顶衬总成4固定在固定板1和拉手底座10中间。本专利技术的一种辅助拉手安装卡扣，请参考图2和图4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助拉手安装卡扣，其特征在于：包括固定板和固定架，所述固定架上端固定在所述固定板前后两侧上，所述固定板上侧与拉手底座外侧通过螺钉连接，顶衬总成固定在所述固定板上侧与所述拉手底座外侧两端中间处，所述拉手底座内侧与拉手手柄连接，所述固定架可拆卸式固定在车身钣金内。

【技术特征摘要】
1.一种辅助拉手安装卡扣，其特征在于：包括固定板和固定架，所述固定架上端固定在所述固定板前后两侧上，所述固定板上侧与拉手底座外侧通过螺钉连接，顶衬总成固定在所述固定板上侧与所述拉手底座外侧两端中间处，所述拉手底座内侧与拉手手柄连接，所述固定架可拆卸式固定在车身钣金内。2.根据权利要求1所述的一种辅助拉手安装卡扣，其特征在于：所述固定架竖截面呈“V”形状，所述固定架上端前后两侧固定在所述固定板前后两端上。3.根据权利要求2所述的一种辅助拉手安装卡扣，其特征在于：所述车身钣金上设有矩形安装孔，所述固定架内设有固定卡脚，所述固定架通过所述固定卡脚可拆卸式固定在所述矩形安装孔内。4.根据权利要求3所述的一种辅助拉手安装卡扣，其特征在于：所述固定卡脚为两个，两个所述固定卡脚均呈“7”形状，两个所述固定卡脚下端分别相对固定在所述固定架下端两侧，两个所述固定卡脚上端分别相对卡接在所述矩形安装孔两侧内。5.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种辅助拉手安装卡扣，其特征在于：所述固定板上侧与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑兴华，黄才福，徐文萍，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45