【技术实现步骤摘要】
双电机驱动后桥总成
本专利技术涉及电动汽车驱动总成
，特别是涉及双电机驱动后桥总成。
技术介绍
后桥总成是汽车底盘系统的重要组成部件以及行驶系的主要组成部件之一，它起着驱动、承载及制动等重要作用。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》的规划目标，更多车企必然会选择发展新能源纯电动汽车以降低燃油耗值；同时，随着人们环保意识的增强，新能源纯电动汽车日益受到大众的追捧，成为人们出行的首选和汽车未来的发展方向。不过目前在电动汽车的产业化进程中，电动汽车单电机驱动桥总成存在驱动能力低，承载力小，行驶里程短，制动不平稳等缺陷，难以满足消费者需求。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足，本专利技术提出了双电机驱动后桥总成，解决现有电动汽车单电机驱动桥总成存在的驱动力不足、制动性能差、承载力小及行驶里程短的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：双电机驱动后桥总成，包括桥壳，所述桥壳内设有差速器，所述差速器的左右两端均连接有半轴，所述差速器的上下部分别与减速器Ⅰ、减速器Ⅱ齿轮连接，所述减速器Ⅰ、减速器Ⅱ的输入轴分别连接电机Ⅰ、电机Ⅱ，所述半轴上套设有轮毂、制动器，所述轮毂与制动器固定连接，所述制动器外套设有制动鼓，所述制动器与半轴下方的制动气室连接。进一步的，所述电机Ⅰ上还设有手刹制动器。进一步的，所述制动气室采用弹簧制动气室。进一步的，所述电机Ⅰ、电机Ⅱ与桥壳固定一体。进一步的，所述轮毂与制动器之间通过车轮螺栓固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提出的双电机驱动后桥总成可实现单驱或双驱形式的驱动，驱动能力更足，...
【技术保护点】
1.双电机驱动后桥总成，包括桥壳(2)，所述桥壳(2)内设有差速器(3)，所述差速器(3)的左右两端均连接有半轴(13)，其特征在于，所述差速器(3)的上下部分别与减速器Ⅰ(4)、减速器Ⅱ(10)齿轮连接，所述减速器Ⅰ(4)、减速器Ⅱ(10)的输入轴分别连接电机Ⅰ(5)、电机Ⅱ(11)，所述半轴(13)上套设有轮毂(7)、制动器(8)，所述轮毂(7)与制动器(8)固定连接，所述制动器(8)外套设有制动鼓(9)，所述制动器(8)与半轴(13)下方的制动气室(12)连接。
【技术特征摘要】
1.双电机驱动后桥总成，包括桥壳(2)，所述桥壳(2)内设有差速器(3)，所述差速器(3)的左右两端均连接有半轴(13)，其特征在于，所述差速器(3)的上下部分别与减速器Ⅰ(4)、减速器Ⅱ(10)齿轮连接，所述减速器Ⅰ(4)、减速器Ⅱ(10)的输入轴分别连接电机Ⅰ(5)、电机Ⅱ(11)，所述半轴(13)上套设有轮毂(7)、制动器(8)，所述轮毂(7)与制动器(8)固定连接，所述制动器(8)外套设有制动鼓(9)，所述制动器(8)与半轴(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙武春，
申请(专利权)人：湖北三众车桥股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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